【日本路面電車完整指南】路面電車愛好家為你帶路！必搭路面電車路線16選

札幌市電非常有趣。一般路面電車多採用路中式軌道（Center Reservation），車輛是在路中央跑，但札幌市電在西四丁目停留場至薄野停留場的新開通循環線區間，採用了側置式軌道，軌道就在人行道旁。這讓上下車變得非常方便，與其他城市及札幌市電的其他區間相比顯得格外獨特而有趣，觀光客一定也會對「噢！這段長這樣啊」感到驚喜。

暱稱為「東京櫻花路面電車（Tokyo Sakura Tram）」的都電荒川線，是東京僅存的都電。飛鳥山停留場至王子站前停留場之間，是都電唯一的路面區間。光是這點就極其珍貴，且該路段有著急坡。路面電車會在一般鐵道難以行駛的急坡自如地上下運行。
這幕景象非常有趣。並非使用特殊車輛，而是使用一般的都電車輛，且從以前便有軌道，舊型電車也會在此上下行。

以「江之電」之名享譽全國。或許有的讀者曾看過祭典時，神轎在電車旁行進的風景。在江之島與腰越之間，事實上是江之電唯一的路面區間，其餘路段皆行駛在專用軌道。行駛於馬路中央的單線，是珍貴的路面區間。查看「Google地圖」就能一目瞭然。

在中部地區，首先不得不提的就是豊橋鐵道了。市內線有一條從井原停留場分支往運動公園前停留場的系統，原本的主線是直行的，但從井原停留場轉彎的軌道則是有著驚人的急轉彎。一般轉彎時轉向架不會突出車身，但在這裡會突出。轉向架端點突出一邊轉彎的樣子，只能用震撼一詞形容。

中部地區另一條小具特色的路線，明治村的京都市電也請一定要搭看看。
這裡行駛著復刻京都當年日本最早路面電車的原型車輛。接續電力帶動馬達、停止時踩下煞車……。
可以近距離觀察並感受電車以此簡單機制運行的樣貌。同時，折返時變換從架空線接電之集電桿方向的作業也是一大看點。

提到北陸的路面電車，就不得不提到富山地方鐵道的市內電車。
看點在於3系統（環狀線）於2009年開通的丸之內停留場與西町停留場之間的單線區間。這裡採用連續磚（Interlocking）鋪面將軌道與車道一體化，宛如歐洲城鎮的石板街道。停留場設計也採用透明壁面並帶有屋頂，洋溢海外風格的洗練設計。背景則是富山城，構成和洋折衷的獨特都市風景，令人著迷。

關西地區首推阪堺電氣軌道，通稱「阪堺電車」。
在上町線起點的停留場・天王寺站前與阿倍野之間，可以看到路面電車在300m高的超高層建築「阿倍野HARUKAS」腳下行駛的風景。若是早期車輛，復古電車與現代高層建築的對比更是非常有趣。
同時，上町線的堺市區域也很推薦。從綾之町到御陵前區間，堺市老市區的道路筆直延伸，電車就跑在馬路中央。沿線周邊有許多歷史悠久的點心店、餐飲店與工藝品店，推薦可以中途下車前往一遊。

關西另一推薦是京阪電鐵的京津線。從京都越過山區進入大津市前是專用軌道，之後便行駛於馬路中央。由於這條路線與京都市營地下鐵東西線直通運行，因此特例由一般的鐵道車輛行駛於路面。
路面電車車輛規定全長在30m以下，但京津線車輛為4輛編組，長66m。其奔馳於路面的姿態在別處難得一見。更是充滿著急坡與連續彎道，不論欣賞或搭乘都充滿樂趣元素的路線。

中國・四國地方路線眾多令人選擇障礙，其中首先想要介紹的是岡山電氣軌道，通稱「岡電」。
這裡最推的是停留場。東山線的中納言停留場，是那種感覺只在交通教材中看過，僅在路面劃線的設計（笑）。不只沒有月台，連高出路面一階的安全島都沒有。但看到當地人仍習以為常地在此上下車，著實令人讚嘆。停留場前有家吉備糰子老店，請務必帶份伴手禮。

接下來是廣島。通稱「廣電」的廣島電鐵。這裡的停留場也很有趣喔！
宮島線與市內線3系統的小網町停留場沒有月台。僅在路面用白線圍住並寫著「電車乘車處」。這是廣電現存唯一的無月台停留場。在這種停留場，停靠單節電車也就算了，多輛聯結的電車居然也能停靠，並能供乘客上下車，所以說擁有路面電車的城市真的很有趣。
同時，提到廣電，廣島站的話題也正夯。2025年8月，廣島創下全國首例路面電車高架化直接駛入JR車站大樓2樓的壯舉。我也曾到現地體驗，感受到轉乘JR一下變得超級方便。

四國地區首推松山市伊予鐵道的「少爺列車」。這是以仿造夏目漱石小說「少爺」中蒸汽火車外型的柴油火車頭牽引客車，僅在週末與國定假日運行的觀光路面列車。客車內裝自不必說，復刻舊時模樣的乘務員制服也將復古感直接拉滿。即使不是鐵道迷，也能感受欣賞與搭乘的樂趣。

四國的另一推薦，是高知的「土佐電交通（とさでん）」路面電車。路線是簡單的十字型，特徵是南北較短而東西極長。
這條路線的看點在於被稱為「鑽石十字路」的播磨屋橋路口。十字路線的東西南北在此平面交會，是絕佳的攝影點。在愛好者之間，三方電車在路口同時轉彎的「三重交差」蔚為話題（笑）。同時，軌道綠化也是看點之一。能見到電車行駛於彷彿在草坪中延伸之軌道的美景。

九州路線也很多，首先要介紹的是有點特別的福岡縣筑豐電鐵。
是連接北九州市黑崎站前站與直方市筑豐直方站，當地暱稱為「筑鐵」的路線。說起它的特別之處，在於它並不行駛在路面軌道上（笑）。行駛於與一般鐵道相同的專用軌道，但使用的是路面電車類型的列車。這是早期與西鐵北九州線路面電車區間直通運行的痕跡。

接著是我的地盤長崎，我會注意不要放入過多私心（笑）。
首先是停留場。1系統終點的崇福寺停留場，軌道下方有河川流過，月台的部分結構懸空於河流上。接著是路線。出島停留場與新地中華街停留場區間保留了舊時的軌道規劃，三線道中有兩線是軌道。由於車道僅有單側一線，因此也是長崎電軌唯一允許汽車駛入軌道的區間。
最後是風景。長崎市役所附近的櫻町通正如其名，有著美麗的櫻花林道。從路面電車上也可觀賞，也能拍攝電車與櫻花的同框美照。

接著是熊本市交通局經營的路面電車・熊本市電。
這裡最大的看點莫過於遠眺日本三名城之一的熊本城美景。在市中心鬧區的通町筋停留場，壯觀的熊本城天守閣就躍然眼前。這裡是能同時拍攝古城與市電的絕佳攝影點。白天固然也美，但夜晚古城點燈後更別具風情。請務必多次駐足，欣賞「真・熊本」的美景。

最後要介紹的是鹿兒島市電。
說到鹿兒島就不得不提櫻島。搭乘便於市內觀光的市電時，一定也想眺望櫻島的美景吧？但事實上在市電車內或沿線能眺望櫻島的地點相當有限。推薦1號系統新屋敷停留場與武之橋停留場之間的武之橋。在這裡能毫無遮蔽地一覽櫻島全景。不論在車內欣賞，或在附近的武之橋停留場下車拍張市電合影都很適合。請盡情體驗珍貴的櫻島眺望。