Le moyen de transport le plus rapide et le moins cher : guide d’accès de Fukuoka à Kumamoto

Le Shinkansen est recommandé aux personnes privilégiant la rapidité et le confort, ainsi qu’à celles qui prévoient une excursion à la journée.
Les retards sont très rares et les équipements à bord sont complets, avec notamment des sièges spacieux, des toilettes et des espaces pour les bagages, ce qui limite la fatigue pendant le trajet.
Le Mizuho relie directement la gare JR de Hakata à la gare JR de Kumamoto en 32 minutes seulement dans le meilleur des cas.
Il existe trois types de Shinkansen, à savoir le Mizuho, le Sakura et le Tsubame. Les gares desservies et la durée du trajet varient selon le train, mais le tarif reste identique.
Dans l’ensemble, les trains circulent à raison d’environ un toutes les 20 minutes, mais les Mizuho sont moins nombreux, ce dont il faut tenir compte.
En revanche, le coût est plus de deux fois supérieur à celui des autres options. Durant les périodes de forte affluence, comme les vacances d’été et les fêtes de fin et de début d’année, les voitures sans réservation risquent de ne plus avoir de places assises et les places réservées d’être complètes.

Il est également possible de rejoindre la gare de Kumamoto depuis celle de Hakata en empruntant uniquement les lignes ferroviaires classiques.
Cette option est moins coûteuse que le Shinkansen et dessert de nombreuses gares. Elle est donc recommandée pour profiter tranquillement d’un voyage local en faisant étape dans des villes comme Kurume, Tosu ou Tamana.
Les beaux paysages qui défilent par la fenêtre devraient également agrémenter le trajet.
Il faut toutefois compter près de trois fois plus de temps. Selon les correspondances, l’attente peut être longue et il n’est pas toujours possible de trouver une place assise.
Le trajet est particulièrement éprouvant avec beaucoup de bagages ou pour les familles accompagnées d’enfants.
Les inconvénients étant plutôt plus importants que les avantages, cette option est déconseillée aux voyageurs peu expérimentés ou disposant d’un programme serré.

Le car express est recommandé pour voyager facilement tout en limitant les dépenses.
Le car Hinokuni, qui part du quai 38 au 3e étage de la gare routière située devant la gare de Hakata, rejoint directement la gare de Kumamoto en environ 2 heures pour 2 500 yens l’aller simple.
Les véhicules disposent en outre d’équipements appréciables, tels que des prises électriques, une connexion Wi-Fi gratuite et des toilettes, à quelques exceptions près.
Autre avantage : il est possible de choisir des points de départ comme Tenjin ou l’aéroport de Fukuoka et des points d’arrivée comme Kumamoto Sakuramachi ou Torichosuji, en plus des gares.
Lorsque la destination et le programme sont déjà fixés, cette option est globalement très pratique et permet de commencer les visites ou les achats dès l’arrivée.
Son inconvénient est toutefois d’être plus long et moins confortable que le Shinkansen, tout en étant davantage soumis aux conditions de circulation, notamment aux embouteillages, aux accidents et aux intempéries.

Pour voyager en toute liberté, il est recommandé de louer une voiture près de la gare de Hakata afin de rejoindre Kumamoto.
Contrairement aux transports en commun, la voiture permet de se déplacer dans un espace privé sans se soucier des horaires. Elle est également pratique avec de nombreux bagages ou pour visiter des sites situés en périphérie.
À titre indicatif, l’aller simple prend environ 2 heures en empruntant les routes à péage et coûte approximativement de 3 500 à 4 000 yens.
Une location entre amis ou en famille réduit le coût par personne, mais il faut tenir compte du prix de la location, du carburant et du stationnement.
Louer une voiture nécessite impérativement une préparation préalable, et les formalités au Japon prennent également du temps. La circulation automobile et piétonne dense dans les centres-villes, les routes étroites en montagne et la fatigue liée à la conduite constituent d’autres inconvénients.
Les visiteurs étrangers risquent en outre de ressentir du stress jusqu’à ce qu’ils s’habituent aux règles de circulation propres au Japon, comme la conduite à gauche et les règles de priorité.

Située dans l’est de Kumamoto, la région d’Aso est une destination touristique populaire organisée autour du mont Aso, un volcan actif doté de l’une des plus grandes caldeiras au monde.
En son centre se dressent les cinq sommets d’Aso, dont le mont Nakadake, qui continue aujourd’hui encore à rejeter des panaches de fumée. Ce relief singulier est entièrement entouré par le rebord extérieur de la caldeira.
Le contraste entre les prairies qui s’étendent à perte de vue et le cratère accidenté est particulièrement spectaculaire, permettant d’observer de près l’activité volcanique et la majesté de la nature.
La région compte également des sites pittoresques comme Daikanbo et Kusasenrigahama, ainsi que des stations thermales, des lieux gastronomiques et des sites proposant des activités, offrant ainsi une grande variété d’expériences.
L’itinéraire suivant est recommandé depuis la gare de Hakata.

Kurokawa Onsen est une station thermale nichée dans les montagnes à environ 700 m d’altitude, dans la ville de Minamioguni, district d’Aso, préfecture de Kumamoto.
Fondée sur le concept d’une « seule et même auberge », l’ensemble de la station thermale offre un accueil chaleureux.
Une trentaine de petites auberges japonaises se fondent dans la nature rurale des montagnes, permettant de profiter d’une atmosphère traditionnelle pleine de charme et de sources thermales aux caractères variés.
La présence de sept types de sources, principalement sulfureuses, permet également d’apprécier différentes qualités d’eau et leurs divers bienfaits.
L’accès depuis la gare de Hakata est le suivant.
Il est aussi possible de s’y rendre depuis le terminal international de l’aéroport de Fukuoka et la gare routière de Tenjin, à des horaires de départ différents.

Le Kyushu FunPASS est un pass électronique regroupant des réductions utilisables dans des sites touristiques incontournables, des restaurants et des centres commerciaux de Fukuoka, Oita et Kumamoto, dans la région de Kyushu.
Il permet non seulement de réaliser des économies par rapport à l’achat séparé des billets d’entrée, mais aussi d’éviter d’avoir à les acheter un par un. Selon l’utilisation, l’économie totale peut dépasser 3 000 yens.
La période de validité dépend de la formule. Les pass « 7-in-1 » et « 3-in-1 » sont valables pendant 14 jours à compter de leur première utilisation. Les formules « Fukuoka 2-Day Unlimited Fun » et « Kumamoto 2-Day Unlimited Fun » sont valables pendant 2 jours.
La période de validité est confortable et les établissements participants peuvent être choisis librement, ce qui permet aussi d’utiliser le pass de manière flexible selon la météo et le programme touristique.

Le SUNQ PASS est un pass permettant d’emprunter de manière illimitée la quasi-totalité des cars express et bus locaux, ainsi que certains ferries, dans les sept préfectures de Kyushu — Fukuoka, Saga, Nagasaki, Kumamoto, Oita, Miyazaki et Kagoshima — et autour de Shimonoseki et Nagato, dans la préfecture de Yamaguchi.
Il couvre environ 2 400 lignes et existe en quatre versions, sous forme numérique ou papier, selon la zone et l’itinéraire.
Sa vaste couverture inclut les sites touristiques, les villes régionales et les liaisons avec les aéroports. Il est donc pratique pour visiter facilement des régions difficiles d’accès uniquement en train.
Cependant, certaines lignes et zones ne sont pas couvertes, et une réservation préalable est recommandée, voire obligatoire, sur près de la moitié des lignes. Ces contraintes le rendent légèrement difficile à utiliser pour les visiteurs étrangers.
Le tarif varie de 8 500 à 17 000 yens pour 3 ou 4 jours de trajets illimités. La version numérique coûte environ 15 % de moins que la version papier.
Il peut être acheté sur le site officiel, via l’application mobile « my route » ou aux guichets désignés des compagnies de bus des sept préfectures de Kyushu et de Shimonoseki. Pour plus de détails, il convient de consulter le site officiel.