【日本路面电车完整指南】路面电车爱好家为你带路！必搭路面电车路线16选

札幌市电非常有趣。一般路面电车多采用路中式轨道（Center Reservation），车辆是在路中央跑，但札幌市电在西四丁目停留场至薄野停留场的新开通循环线区间，采用了侧置式轨道，轨道就在人行道旁。这让上下车变得非常方便，与其他城市及札幌市电的其他区间相比显得格外独特而有趣，观光客一定也会对「噢！这段长这样啊」感到惊喜。

昵称为「东京樱花路面电车（Tokyo Sakura Tram）」的都电荒川线，是东京仅存的都电。飞鸟山停留场至王子站前停留场之间，是都电唯一的路面区间。光是这点就极其珍贵，且该路段有着急坡。路面电车会在一般铁道难以行驶的急坡自如地上下运行。
这幕景象非常有趣。并非使用特殊车辆，而是使用一般的都电车辆，且从以前便有轨道，旧型电车也会在此上下行。

以「江之电」之名享誉全国。或许有的读者曾看过祭典时，神轿在电车旁行进的风景。在江之岛与腰越之间，事实上是江之电唯一的路面区间，其余路段皆行驶在专用轨道。行驶于马路中央的单线，是珍贵的路面区间。查看「Google地图」就能一目了然。

在中部地区，首先不得不提的就是豊桥铁道了。市内线有一条从井原停留场分支往运动公园前停留场的系统，原本的主线是直行的，但从井原停留场转弯的轨道则是有着惊人的急转弯。一般转弯时转向架不会突出车身，但在这里会突出。转向架端点突出一边转弯的样子，只能用震撼一词形容。

中部地区另一条小具特色的路线，明治村的京都市电也请一定要搭看看。
这里行驶着复刻京都当年日本最早路面电车的原型车辆。接续电力带动马达、停止时踩下煞车……。
可以近距离观察并感受电车以此简单机制运行的样貌。同时，折返时变换从架空线接电之集电杆方向的作业也是一大看点。

提到北陆的路面电车，就不得不提到富山地方铁道的市内电车。
看点在于3系统（环状线）于2009年开通的丸之内停留场与西町停留场之间的单线区间。这里采用连续砖（Interlocking）铺面将轨道与车道一体化，宛如欧洲城镇的石板街道。停留场设计也采用透明壁面并带有屋顶，洋溢海外风格的洗练设计。背景则是富山城，构成和洋折衷的独特都市风景，令人着迷。

关西地区首推阪堺电气轨道，通称「阪堺电车」。
在上町线起点的停留场・天王寺站前与阿倍野之间，可以看到路面电车在300m高的超高层建筑「阿倍野HARUKAS」脚下行驶的风景。若是早期车辆，复古电车与现代高层建筑的对比更是非常有趣。
同时，上町线的堺市区域也很推荐。从绫之町到御陵前区间，堺市老市区的道路笔直延伸，电车就跑在马路中央。沿线周边有许多历史悠久的点心店、餐饮店与工艺品店，推荐可以中途下车前往一游。

关西另一推荐是京阪电铁的京津线。从京都越过山区进入大津市前是专用轨道，之后便行驶于马路中央。由于这条路线与京都市营地下铁东西线直通运行，因此特例由一般的铁道车辆行驶于路面。
路面电车车辆规定全长在30m以下，但京津线车辆为4辆编组，长66m。其奔驰于路面的姿态在别处难得一见。更是充满着急坡与连续弯道，不论欣赏或搭乘都充满乐趣元素的路线。

中国・四国地方路线众多令人选择障碍，其中首先想要介绍的是冈山电气轨道，通称「冈电」。
这里最推的是停留场。东山线的中纳言停留场，是那种感觉只在交通教材中看过，仅在路面划线的设计（笑）。不只没有月台，连高出路面一阶的安全岛都没有。但看到当地人仍习以为常地在此上下车，着实令人赞叹。停留场前有家吉备团子老店，请务必带份伴手礼。

接下来是广岛。通称「广电」的广岛电铁。这里的停留场也很有趣喔！
宫岛线与市内线3系统的小网町停留场没有月台。仅在路面用白线围住并写着「电车乘车处」。这是广电现存唯一的无月台停留场。在这种停留场，停靠单节电车也就算了，多辆联结的电车居然也能停靠，并能供乘客上下车，所以说拥有路面电车的城市真的很有趣。
同时，提到广电，广岛站的话题也正夯。 2025年8月，广岛创下全国首例路面电车高架化直接驶入JR车站大楼2楼的壮举。我也曾到现地体验，感受到转乘JR一下变得超级方便。

四国地区首推松山市伊予铁道的「少爷列车」。这是以仿造夏目漱石小说「少爷」中蒸汽火车外型的柴油火车头牵引客车，仅在周末与节假日运行的观光路面列车。客车内装自不必说，复刻旧时模样的乘务员制服也将复古感直接拉满。即使不是铁道迷，也能感受欣赏与搭乘的乐趣。

四国的另一推荐，是高知的「土佐电交通（とさでん）」路面电车。路线是简单的十字型，特征是南北较短而东西极长。
这条路线的看点在于被称为「钻石十字路」的播磨屋桥路口。十字路线的东西南北在此平面交会，是绝佳的摄影点。在爱好者之间，三方电车在路口同时转弯的「三重交差」蔚为话题（笑）。同时，轨道绿化也是看点之一。能见到电车行驶于仿佛在草坪中延伸之轨道的美景。

九州路线也很多，首先要介绍的是有点特别的福冈县筑丰电铁。
是连接北九州市黑崎站前站与直方市筑丰直方站，当地昵称为「筑铁」的路线。说起它的特别之处，在于它并不行驶在路面轨道上（笑）。行驶于与一般铁道相同的专用轨道，但使用的是路面电车类型的列车。这是早期与西铁北九州线路面电车区间直通运行的痕迹。

接着是我的地盘长崎，我会注意不要放入过多私心（笑）。
首先是停留场。 1系统终点的崇福寺停留场，轨道下方有河川流过，月台的部分结构悬空于河流上。接着是路线。出岛停留场与新地中华街停留场区间保留了旧时的轨道规划，三线道中有两线是轨道。由于车道仅有单侧一线，因此也是长崎电轨唯一允许汽车驶入轨道的区间。
最后是风景。长崎市役所附近的樱町通正如其名，有着美丽的樱花林道。从路面电车上也可观赏，也能拍摄电车与樱花的同框美照。

接着是熊本市交通局经营的路面电车・熊本市电。
这里最大的看点莫过于远眺日本三名城之一的熊本城美景。在市中心闹区的通町筋停留场，壮观的熊本城天守阁就跃然眼前。这里是能同时拍摄古城与市电的绝佳摄影点。白天固然也美，但夜晚古城点灯后更别具风情。请务必多次驻足，欣赏「真・熊本」的美景。

最后要介绍的是鹿儿岛市电。
说到鹿儿岛就不得不提樱岛。搭乘便于市内观光的市电时，一定也想眺望樱岛的美景吧？但事实上在市电车内或沿线能眺望樱岛的地点相当有限。推荐1号系统新屋敷停留场与武之桥停留场之间的武之桥。在这里能毫无遮蔽地一览樱岛全景。不论在车内欣赏，或在附近的武之桥停留场下车拍张市电合影都很适合。请尽情体验珍贵的樱岛眺望。