名古屋到大阪,怎么移动最好呢?

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作者 :  Daichi

不仅拥有独特街景与众多的观光景点,也因为充满亲和力的在地居民以及独特的饮食文化而倍受全球注目的都市――大阪。这里是海外旅客人数年年攀升的人气都市。
关于使用经济实惠的价格前往大阪的方法,现在非常受到瞩目的并不是关西国际机场,而是使用中部国际机场新特丽亚(以下称中部国际机场)。理由就在于有许多廉价航空提供到这里的航线,以中部国际机场为起始点的廉价机票选择相当丰富。

气氛热闹且魅力十足的大阪街区
气氛热闹且魅力十足的大阪街区

为了压低大阪观光的费用,如果选择首先从中部国际机场入境,再前往大阪的话,要如何从中部国际机场最邻近的都市――名古屋前往大阪的观光地区才好呢?主要有新干线、特急电与高速巴士这3种方法。而这篇文章就为大家介绍这几种交通方式,并分享我在实际体验过后的感想。

中部国际机场
中部国际机场

名古屋(中部国际机场)与大阪的位置关系

中部国际机场位于爱知县,飞机降落之后首先会前往爱知县的主要都市――名古屋。那么,先来确认看看名古屋和大阪之间的地理位置关系吧。名古屋位于日本的中心一带,而大阪则在名古屋的西边。东京和大阪的中间,正好就差不多是名古屋。大阪和名古屋这两个都市之间直线距离大约是140km。为了来一趟令人满意的旅行,交通方式究竟使用哪一种方式好呢?

名古屋与大阪的位置关系
名古屋与大阪的位置关系

大阪中心地带的难波

虽然嘴上都说着「大阪」,但到底该往哪里去好呢?
大阪大致上可分为两个区域,以梅田为中心的区域称为「北区」,以难波为主的区域则称为「南区」。
以梅田为中心的「北区」,也是许多办公室聚集在此的区域,有许多大企业的总公司或大阪分公司密集林立在此。而拥有许多观光景点与有趣的街景,浓缩了正所谓的大阪风格则是「南区」,南区的中心则是难波。如果是旅客的话,或许可以设定难波作为大阪观光的起点。可以看到巨大的螃蟹或饺子招牌,以美食天堂知名的道顿堀;或是固力果的招牌所在的戎桥,都位于难波这个地方。

难波的戎桥
难波的戎桥

比较从名古屋到难波的移动方法

从「名古屋车站」~「难波车站」的主要交通方式如上面所介绍的一样,有新干线、特急电车与高速巴士3种。那么,下面就从【移动时间】、【费用】、【搭乘舒适度】、【旅行感】与【服务】这5个观点来分析,研究看看选择哪一种交通方式,更能拥有让人满意的旅程吧!

※以下是2020年3月份所调查的资讯。

1. 搭乘新干线

这是从「名古屋车站」搭乘JR东海道新干线到「新大阪车站」,从「新大阪车站」搭乘地下铁到「难波车站」的方法。
东海到新干线的列车分别有「希望号」、「光号」与「回声号」这3种。 「希望号」的搭乘时间最短,但指定座位费用贵约200日元,这一点可以事先掌握。

东海道新干线
东海道新干线

【移动时间】

从「名古屋车站」到「新大阪车站」的所需时间,「希望号」约50分钟,「光号」约50分钟~1小时10分钟,而「回声号」则是1小时10分钟。但须注意的是,要去难波的话,包含从「新大阪车站」到「なんば駅(难波车站,站名是以日文平假名标示)」的转乘时间的话,总计需要1.5小时到1小时50分钟的时间。此外,难波周边除了有「なんば駅(难波车站)」以外,还有「大阪难波站」与「难波站」,可能有些容易搞混。不过不论是哪一个车站,都是可以步行到难波主要中心区域的车站。

【费用】

在3种交通方式当中,费用最为昂贵。
希望号指定座位6,680日元。光号・回声号6,470日元,自由座5,940日元。
绿色车厢的话希望号8,950日元,光号则是8,740日元。

【搭乘舒适度】

座位的话普通车厢是横向5列(2列+3列)。
随车厢虽会有些微不同,但标准座位空间是104cm,座椅大小是44cm(JR东海N700系)。摇晃程度小,比较上较为舒适。

东海道新干线一般车辆的座位
东海道新干线一般车辆的座位

绿色车厢的话,座位组成则是横向4列(2列+3列)。因此多出1列左右的空间,比较宽敞。座椅可倒斜的角度也较普通车厢座椅来得深,脚边设有足部踏板。同时也为读书的乘客设有可照亮手边的阅读灯,座位附设的桌子也较普通车厢的座位桌面来得宽敞,使用起来更加方便。

东海道新干线绿色车厢的座位
东海道新干线绿色车厢的座位

【旅行感】

如同从照片上可以看到的一样,车窗比较小一点。虽然可以看到窗外的风景,但与其说欣赏景色,这个大小的话可能说可以确认车外的状况比较正确一点。虽然可以高效率地移动,但或许少了一些享受旅行的气氛。

【服务】

普通车厢的话,只有靠窗的座位附设有插座可以使用。但是部分列车可能普通车厢也没有附设插座。如果在移动中希望使用插座的话,可能要注意一下。绿色车厢则所有座位都设有插座可以使用。

<新干线总评>

评分:25分满分中15分
仅需50分钟就能抵达「新大阪车站」,因此讲求速度的话新干线自然是首选。但如果最终目的地是难波的话,也并非比其他交通方式来得快很多,因此这里给予4星的评分。若重视搭乘时的舒适度,推荐可以选择绿色车厢,但相对地费用也会比较高。综合地来看,新干线与其说是可舒适地享受旅程,不如说是非常有效率的交通手段。

时间
★★★★☆
费用
★★☆☆☆
搭乘舒适度
★★★☆☆
旅行感
★★★☆☆
服务
★★★☆☆

2. 搭乘近铁特急

不只是新干线,使用特急电车也是方法之一。现在最注目的是2020年3月14日近畿日本铁道株式会社开始运行的新型车辆「HINOTORI」。 「近铁名古屋车站」到「大阪难波车站」的近铁特急,从6点30分~21点30分为止每隔30分钟有一班次,当中「HINOTORI」有6个班次。HINOTORI充满速度感的车体造型,搭乘鲜艳的红色,是最新款的车辆。而这个「HINOTORI」究竟是什么样的列车呢?

2020年3月14日开始运行的「HINOTORI」
2020年3月14日开始运行的「HINOTORI」

【移动时间】

从「近铁名古屋车站」不需转乘,到「大阪难波车站」约需2小时。
看起来似乎比新干线还来得花时间,但实际上到难波的时间,仅差大约20~30分钟左右。加上在大阪不需要转乘,所以不会有拿着行李转乘的疲劳压力,也没有在车站迷路或转乘错车辆的风险,相当地舒适。

【费用】

「近铁名古屋车站」~「难波车站(大阪难波车站)」搭乘一般车辆的话需要一般车票(2,410日元)、特急车票(1,930日元)与HINOTORI特别车辆费用(200日元),总计4,540日元。高级车辆的话HINOTORI特别车辆费用会高出700日元,变成900日元,因此合计是5,240日元。与一般车辆新干线的指定座位比较起来,便宜约2,000日元。高级车辆与新干线的绿色车厢比较的话,竟然便宜约4,000日元。

【搭乘舒适度】

HINOTORI有一般车厢与高级车厢。
一般车厢是2人座2列,总共横向4列的设计,与新干线的绿色车厢一样,因此座位当然比较上较为宽敞。座位的前后间隔有116cm,并设有足部踏板、桌子,并且所有的座位都设有插座,座位设备相当于新干线的绿色车厢。我在试乘的时候,也实际地感受到了HINOTORI座位的宽敞度以及与新干线绿色车厢匹敌的舒适度。

「HINOTORI」一般车辆内部
「HINOTORI」一般车辆内部

除了上述条件以外,所有座位都装备有“Back Shell”型的椅背壳这一点也是注目的特色。
即使是椅背倾斜到最大的角度,这个椅背壳仍会完整包覆椅背。一般以往可倾斜的座椅,在往后倒的时候总是得顾虑后方的乘客,对于不会说日文的海外旅客更是一种压力。但配有椅背壳的座椅,就不需要事先向后方的乘客打声招呼,就能轻松地将椅背倾斜到自己喜欢的角度,不需担心妨碍后面的人。可以将椅背倾斜到喜欢的角度,度过舒适的旅程。

「HINOTORI」标准车厢的座位
「HINOTORI」标准车厢的座位

高级车厢则是2人座与1人座,横向共3列的座位配置。
座椅采用真皮材质。座位的前后间隔有130cm之宽,是日本铁道座位中最为宽敞的设计。备有电动倾斜椅背、靠背温热功能、插座与阅读灯等设备。车辆为了降低横向摇晃,设置有主动悬吊。我还试乘了高级车厢,搭载最新设备的座椅极致舒适,移动时间甚至让人感觉是「休息时间」。比起标准车厢,只需要追加700日元就能升级,相当划算。推荐难得的日本旅行,可以搭搭看高级车厢,拥有顶级舒适体验。

「HINOTORI」高级车厢座椅
「HINOTORI」高级车厢座椅

【旅行感】

特别值得介绍的是车窗的大小。不论是标准车厢或高级车厢,窗户都十分地明亮宽广。可以说车厢的侧面几乎就是一整面的车窗。可以尽情地享受车外的景致,充分感受旅行乐趣。

「HINOTORI」高级车厢内部
「HINOTORI」高级车厢内部

【服务】

车内设有长椅区,可提供多种用途使用。也有提供咖啡机的咖啡区,以及置物柜等大型行李置物区,十分舒适。同时提供免费Wi-Fi,所有车厢都设有负离子空气清净机。
洗手间则设有温水洗净马桶与儿童座椅;多目的洗手间则设有更衣板、儿童座椅与无障碍应对设备,随处充满细心讲究的细节,不论是男女老少都可以放心使用。此外,车厢两端设有2面大型液晶萤幕,除了日文以外,也以英文或中文提供转乘等资讯,可以放心搭乘。

「HINOTORI」长椅区(左)与咖啡区(右)
「HINOTORI」长椅区(左)与咖啡区(右)

<HINOTORI总评>

评分:25分满分中21分
从名古屋到难波都可以一直坐在舒服的座椅上,不需要转乘就能抵达,真的非常舒适。单纯因为时间上较新干线来得长,费用也比巴士高,所以这里给予3个星,但实际上是相当有效率的移动方法,可以说CP值超高。还能欣赏车窗外的风景,充分地休息,因此搭乘「HINOTORI」的时候与其说是移动时间,更能说是可以尽情放松、享受,是旅行的一部份。

时间
★★★☆☆
费用
★★★☆☆
搭乘舒适度
★★★★★
旅行感
★★★★★
服务
★★★★★

3. 搭乘高速巴士

提供名古屋~大阪路线的高速巴士有「WILLER EXPRESS」、「JAMJAM Liner」、「名古屋特急New Star号」、「名神高速巴士」与「青春大阪梦想名古屋」等巴士可选择,这里就针对一般所需的时间、费用与搭乘舒适度等进行说明。

高速巴士
高速巴士

【移动时间】

虽然根据巴士公司、行驶路线或停车场所等因素会各有不同,但大约在3小时左右。最短也需要2小时50分钟。深夜巴士的话,有些需要超过4小时的时间。

【费用】

平均约2,000日元~3,000日元。便宜的方案的话,还有1,500日元的巴士,光看金额的话可以说是压倒性地经济实惠。不过,如果讲究一些条件的话,也有超过4,000日元以上的巴士。

【搭乘舒适度】

一般高速巴士的座位是横向4列(2列+2列),但比起新干线或一般列车,座位空间前后较窄,和隔壁位置的紧密度也较高。调整椅背角度时,也需要顾虑到后面的乘客。此外,行驶途中车身会摇晃,因此无法起来走动,自由度相对地低,在抵达目的地之前,就变成是一段需要忍耐的移动时间。

一般高速巴士的座位
一般高速巴士的座位

【旅行感】

如果是多少有些严峻的状况,也能当作修行来享受的话,那么搭乘高速巴士移动的时间或许也可以说是充满着旅行感。但和其他的移动方式比较起来,实在算不上舒适。

【服务】

有些巴士提供插座可以使用,有些则没有。
如果是较廉价的巴士,通常巴士内没有设置洗手间,因此可能需要顾虑一下饮食的部分。像上面所介绍的一样,根据巴士不同所提供的设备或服务内容可能也大为不同,建议事先确认清楚再进行预约。

<高速巴士总评>

评分:25分满分中11分
特别注重希望节省费用的话,巴士应该会是一个好选择。只是如果不事先调查好车内有哪些设备,或是出发抵达地点等等资讯的话,有可能会为旅程带来一些麻烦的插曲。对于日本旅行初学者或是不熟悉日文的朋友来说,或许避免选择巴士会比较轻松。

时间
★★☆☆☆
费用
★★★★★
搭乘舒适度
★☆☆☆☆
旅行感
★★☆☆☆
服务
★★☆☆☆

4. 总结

比较了新干线、近铁特急HINOTORI与高速巴士之后,结论是从名古屋到大阪主要观光地的难波时,搭乘HINOTORI的话最能提升旅行的充实度。
这不仅单纯考量时间与金额,包含搭乘舒适度、车内的气氛以及不需要转乘就能抵达大阪难波的安心感在内,都是相当大的影响因素。此外,因为是最新颖的车辆,也十足具备话题性。如果预定从名古屋前往大阪的话,推荐不要错过搭乘HINOTORI的机会喔。