東京交通網不再迷惘!這篇讀完全部一目了然!

最終更新 :

就像一張網子一樣覆蓋住東京都心地區的鐵道網。有JR,私營地下鐵,還有連結東京與周邊城市的私鐵電車。地鐵電車再加上巴士路線錯綜複雜,對於東京自由行的旅行者來說難度應該滿高的。本篇就由「凡事老實相告,自稱東京達人」的神秘男子「OGACHI哥」,來為大家徹底解說東京交通大小事!

文章目錄

讀者A
我想體驗看看東京自由行!
有很多地方我都想去看看,但看了鐵道路線圖之後,真的是一頭霧水……

OGACHI哥
突然看到這個像蜘蛛網一樣的鐵道路線圖,一定馬上打瞌睡吧!

東京的路線圖光是看著看著就會頭痛想去睡了吧!
東京的路線圖光是看著看著就會頭痛想去睡了吧!

讀者A
真的!
可是,東京自由行感覺很帥氣,實在很想去啊!
但是要調查這些交通資訊,真是超麻煩的……

OGACHI哥
這位同學!
我很精通東京交通大小事喔~
接下來仔細講給你聽好了~請放心吧!

讀者A
欸,真的嗎?請你一定要幫幫我啊~!

Vol.1 掌握有關東京交通的預備知識

OGACHI哥
不論如何,先記住下面5個重點就對了!

※以下的預備知識是針對第一次造訪東京的讀者,因此介紹的都是最初級的內容。

東京超自由!

OGACHI哥
首先第一點,【東京是自由的】!

東京是自由的!
東京是自由的!

讀者A
欸……
…………
這到底是什麼意思……?

OGACHI哥
總共有18間鐵道公司擁有在東京行駛的路線。
這18間的鐵道公司營運的鐵道路線竟然多達84條。
可以說就像蜘蛛網一樣密集。

不過呢,東京有這麼多的移動路線的話,
換句話說同一個地方會有很多條路線經過,因此有很多種移動方法。

也就是說,在東京的各地來回移動其實是又輕鬆又自由的喔!

讀者A
原來如此……
所以說不用想得太困難囉?

OGACHI哥
沒錯!
接著繼續發表第2項囉!

那就是事先掌握一下JR和私鐵的基礎知識。

JR是?私鐵又是?JR和私鐵有什麼不同呢?

JR和私鐵有什麼不同?
JR和私鐵有什麼不同?

OGACHI哥
所謂的JR,是日本國家營運起家的鐵道公司總稱。
私鐵指的就是在營運上不使用日本國家或自治體資金的鐵道公司。

剛剛提到連結東京交通的共84條路線之中,
JR東日本的路線占了26條,其他則全部都是私鐵。

由於分別由不同公司營運,因此要轉乘的時候每次都需要車票費用。
轉乘同一間公司的路線時,不需要追加費用,可以用原本一般的費用搭乘移動。

還有,就算車站名稱一樣,如果鐵道公司不同,也可能需要走上好一段距離,或是得爬很長的樓梯。

讀者A
原來如此!
就算車站名稱一樣,營運公司不同的話有可能得走上好一段路啊!

OGACHI哥
嗯!
比如說,新宿車站的話……

京王線的新宿車站和西武線的新宿車站就有步行5分鐘的距離。
而且必須在地下移動,所以不小心就會迷路。

所以如果盡量使用同一條路線移動的話,比較不容易迷路,效率也更高。

PASMO和Suica必備!兩者有什麼不同呢?

那麼接著告訴你第3個重點!
想要東京FIT旅行的話,最好要有一張Suica或是PASMO,而且身上只要有其中一張反而比較好。

讀者A
你是說紅色的PASMO和綠色的Suica車票(西瓜卡)對吧!
我現在有的是……嗯,應該是PASMO!

可是身上只要有其中一張比較好……是什麼意思呢?

OGACHI哥
沒錯!不過PASMO和Suica不算是車票,通稱為IC卡。

綠色的Suica和紅色的PASMO都屬於IC卡
綠色的Suica和紅色的PASMO都屬於IC卡

PASMO是什麼?Suica是什麼?

行駛在東京的電車地鐵還有巴士,幾乎都可以用IC卡進出。

IC卡有「PASMO」和「Suica」這兩種。
PASMO是私鐵公司推出的卡片,Suica則是JR推出的卡片。

雖然外觀不一樣,但是不論在JR或私鐵都能使用。
所以說錢包裡不需要同時有Suica和PASMO!

反而如果同時兩張都有的話,很可能會造成機器讀取失敗喔。

PASMO和Suica的使用方法

PASMO和Suica的使用方法非常簡單。

首先先買到IC卡。使用車站設置的專用機器就能把錢存到IC卡裡面,存好之後每次搭車時就不需要買票,只要在走過票口的時候,拿著IC卡觸碰票口機器的感應處,機器就會自動計算車票金額,人可以輕輕鬆鬆地走過去。

就算IC卡裡面的餘額不夠,出口附近都設有可儲值的機器,使用機器把錢存到IC卡裡面就行了。

PASMO和Suica還能買東西

在大多數車站內的商店、便利商店或小超市裡面,用PASMO或Suica就能買飲料點心,非常方便!

因此如果來東京自助行,
買一張PASMO或Suica就不需大費周章地去記買車票的方式,
還能輕鬆地買買小東西,非常推薦!

了解如何購買IC卡

讀者A
喔~~~
我完全搞懂了!

因為我原本就有PASMO,想說要再買一張西瓜卡,
現在知道其實沒有需要真是太好了!

OGACHI哥
那就好了!

好,那麼接著下一個!
讓我來介紹一下所謂“東京名產”……沙丁魚電車!!

東京名產!滿員電車...

讀者A
哈哈哈哈!「東京名產」嗎?
我有看過圖片,真的人很多很擠啊!!

東京名產「沙丁魚電車」
東京名產「沙丁魚電車」

OGACHI哥
說東京的滿員電車就像地獄一樣一點也不誇張!
不過來旅行的話,是不需要特地去擠滿員電車的。

平日的話,在早中晚的巔峰時段當中,下面的時間是最擁擠的高峰。

掌握東京電車的高峰期和閒散期

  • 高峰期 早:7:00-9:30
  • 高峰期 中:17:30-18:30
  • 高峰期 晚:22:00~末班車

早上的通勤巔峰時段會在9點半之後稍微告一段落。10點之後就會進入白天當中比較空的時段。

下午的話,過了17點左右就會到了傍晚的回家巔峰時段。21點之後是晚間時段,這時候大多數的人都回到家了。

22點之後就是很多上班族在小酌兩杯之後,準備回家的時間。特別是星期五(因為隔天休假)的22點之後,電車的擁擠程度絲毫不會輸給早上的巔峰,千萬要注意。

換句話說,平日的話建議可以避開上面提到的時段來移動。

不過呢,說起來滿員電車真的是一種「東京特色」,
所以如果說想體驗看看的話,反而在上面提到的時段去擠電車,說不定也很有趣喔。

保證將會成為你的一次難忘體驗......(笑)

讀者A
啊哈哈!
總覺得有一點想又有一點不想體驗,真是既期待又害怕受傷害的感覺啊……(笑)

東京有許多超值的票券

OGACHI哥
那麼在預備知識的最後,就來分享一下超值票券吧。
以後有時間會盡量為你詳細介紹各種優惠車票。

讀者A
哇~!
超值情報感覺很讚啊~~

OGACHI哥
果然大家都喜歡超值優惠啊!

就像剛剛介紹的一樣,東京有各式各樣的電車行駛,因此也有幾種非常超值的車票。
大致上可以分為「無限乘車券」和「特別企劃乘車券」。

事先掌握超值票券資訊的話相信旅行樂趣會更加倍
事先掌握超值票券資訊的話相信旅行樂趣會更加倍

什麼是無限乘車券?

無限乘車券也叫做「周遊券」。
要用一句話說明的話,可以說是在指定期間內無限搭乘就沒錯了。

幾乎每一種的無限乘車券都會設定有效期限,通常有一日或二到三日的種類,在期限內可以搭乘指定路線或使用指定的交通手段(電車、地下鐵或巴士等)。

有一部分原本是針對日本人所販售的車票,但海外旅客也可以自由購買。
例如為特定觀光路線所設計的超值車票使用方式:

等等。

從上面舉的例子或許你已經發現了,
其實根據無限乘車券可前往的景點來規劃旅遊路線,是非常聰明的一種方法。

什麼是特別企劃乘車券?

所謂的特別企劃乘車券,正如其名就是為了提供旅客更高的方便性或是優惠,所特別設計的票券。
當中特別希望大家可以記住的就是針對訪日海外旅客推出的企劃乘車券。

因為一開始就是針對海外旅客所規劃,所以有些票券是會考量到旅客會使用機場或新幹線這一點,或是有些票券可以享用沿線周邊觀光景點入場券優惠。因此來旅行的話,千萬不要忘了可以活用這類的票券。

例如有:「東京鐵塔×京成電鐵Tokyo Tower & Access Ticket」。
這個票券是「東京鐵塔Main Deck」入場券,加上可用最快的速度從成田機場移動到東京都心的「京成Skyliner」特急乘車券,還包含有東京地下鐵無限搭乘的套票。

當然這些都是套票價格,會比單獨購買來得划算很多,是非常適合東京自由行的票券。
我會在以後一口氣介紹這些超值的票券,敬請期待!

讀者A
OGACHI哥!那麼真的拜託你了!

Vol.2 變身山手線達人,在東京中心地帶暢遊無阻

如果想去東京來趟自由行,首先最好能把握東京中心地區的交通資訊。因為不少景點都集中在東京的中心地區,因此只是做到這一點就能幫到很大的忙。

讀者A
東京比想像中還來得大,就算說是中心地區,也不曉得從哪裡到哪裡才算是中心地區。
特別是在一次的旅行中,感覺實在無法全部都遊覽到。

OGACHI哥
你真的是問了一個好問題!
首先先來說明東京的中心地區,也就是所謂「都心」的概念!

嗯,簡單地來說,所謂“東京都心”,就是指「千代田區、中央區、港區、新宿區與澀谷區」。

讀者A
……
千代田區……
中央區……
是哪裡啊???

OGACHI哥
嘿嘿,
突然說出〇〇區的名稱,第一次旅行的人大概也不太清楚,老實說就算是日本人也不一定很正確地清楚知道。

東京的中心地區到底指的是哪裡呢?

OGACHI哥
其實在日本,現在對於「東京都心」還是沒有一個明確統一的定義。
但是,東京都民的話多少都有一種「●●或▲▲應該不算是都心吧?」這樣的概念。

這個概念就是:
以東京皇居為中心,以圓形展開的範圍。
用圖片來看的話就像下圖一樣,綠色圓圈範圍內也就是所謂的東京都心

綠色圓圈範圍內也就是所謂的東京都心
綠色圓圈範圍內也就是所謂的東京都心

讀者A
原來如此!
如果是第一次到東京旅行,就是繞著這個區域玩就對了吧!

OGACHI哥
沒錯。
換句話說,第一次到東京觀光的話,只要鎖定以下的電車路線幾乎就沒問題了。

  • 成為山手線達人!
  • 了解東京Metro的9條地下鐵路線
  • 善用都營地下鐵

徹底了解山手線的特徵,成為山手線達人!

OGACHI哥
那麼,首先來了解山手線吧。
只要清楚掌握山手線,在都心移動時就不需要擔心了。

讀者A
喔喔~!快請麻煩講給我聽~!

什麼是山手線?

山手線是JR東日本所持有並負責運行,是支持JR東日本業績的主打路線之一。
山手線最大的特色就在方便性。
如同首都圈大動脈這個稱號一樣,山手線以環狀環繞都心,前往郊外的路線的起點大多都是山手線的車站。
在首都圈搭乘電車時,交通網中樞正是山手線。

山手線路線圖
山手線路線圖

山手線不止是東京的中心,還是日本的中心!

請回想一下剛剛那張畫有綠色圈圈,標示出東京都心的圖片。
其實可以直接把那個綠色圈圈就想成山手線綠色圈圈。
換句話說,在這個環繞著都心的綠色圈圈上繞圈圈的電車,正是山手線。
那麼,正在規劃東京之旅的讀者A。
到東京觀光時,你一定想去的地方是哪裡呢?

讀者A
嗯,首先應該是經典景點的淺草雷門。
還有也想看看澀谷站前交叉路口,我想在那裡拍照。
原宿的竹下通也是一定想去的地方。
新宿歌舞伎町晚上的霓虹燈街景也是想看看的景色。
動漫與Cosplay的聖地――秋葉原也是很有興趣的地方……
我也聽說上野的阿美橫町很熱鬧、很有趣!

東京觀光的景點地點淺草「雷門」與澀谷的「站前交叉口」
東京觀光的景點地點淺草「雷門」與澀谷的「站前交叉口」

OGACHI哥
原來如此。看來你真的有做功課呢。
那現在就按照你想去的地方,再來看看山手線路線圖吧。

讀者A
嗯嗯嗯,喔~~。還真是圓呢……
……啊,上野和秋葉原。還有澀谷……原宿!新宿!!
我想去的地方,幾乎都在路線圖上耶!

OGACHI哥
是這樣呀。
山手線不愧被稱為東京的大動脈,網羅了都心的重要據點。
所以不論是觀光景點、鬧區還是商務區,說只要搭上山手線就能前往東京知名的地點,一定都不為過。
剛剛提到的「淺草」,最鄰近的車站當然是淺草站,但距離上野車站也只有2km。
只要走個30分鐘就能抵達淺草。如果想要這樣嘗試的話,只要搭山手線也能盡情地享受東京觀光。

讀者A
只要搭山手線就能在東京觀光!!那可以把那張複雜的東京路線圖撕破了吧?

OGACHI哥
哈哈哈,拜託你冷靜一點。
但也就是說山手線是那麼地方便。
不過去淺草觀光的話,還是推薦從「淺草車站」去喔。

讀者A
這樣啊~不過,的確山手線路線圖上寫了很多我聽過的地名呢。

OGACHI哥
因為山手線是東京的中樞路線。
山手線的許多車站也是JR或私鐵的總站,與都內近郊許多地方連結。
不,不只是都內近郊。延伸到全國各地的新幹線的起點――東京車站,連結羽田機場的品川與濱松町,或是從成田機場搭乘Skyliner即可直達的日暮里,只要搭上山手線,就能到日本全國各地。
因此可以說山手線是日本的中樞路線。

山手線總之就是方便又好懂!

讀者A
我現在好像開始了解在都心移動的時候,山手線非常方便這點了。

OGACHI哥
不見得喔!因為山手線的方便程度可不只是這樣!!
請聽我慢慢解釋給你聽好了。

山手線1日約有650個班次運行。
早上的尖峰時刻班次間距大約2~3分鐘,白天時大約間隔4分鐘。所以在月台上等待的時間,非常地短。就算心裡頭正想著「糟了,沒搭上」,這時候下一班電車就來了。像這樣的話常常聽說呢。

讀者A
只要4分鐘下一班電車就會來了,這一點的確非常方便呢。

OGACHI哥
沒錯。而且山手線是環狀線,電車就只是一直繞來繞去而已。所以不會搞錯要去的地方,只需要確認搭的方向對不對就好。
每一站間距大約2分鐘,總共有30個車站,大約1小時就能繞一圈都心,很好懂吧。
山手線的魅力就在對於東京初學者來說非常善良,就是這麼簡單。

在山手線,就算電車跑了,下一班立刻就會來了。
在山手線,就算電車跑了,下一班立刻就會來了。

讀者A
啊,但是剛剛那句「只需要確認搭的方向對不對」,讓我有點在意。

OGACHI哥
喔!你真是說到重點了。
因為山手線是環狀線,所以並不是一般常見的「〇〇發車△△方向」,而是以環繞的方向來區別。
順時針環繞的稱為「外環」,逆時針環繞則稱為「內環」。

以路線圖來說的話,外環指的是「品川站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站」的繞法。內環則是「品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→品川站」的繞法。

讀者A
欸?欸?怎麼突然變得有點複雜......

OGACHI哥
嗯,用說的話可能會覺得聽起來有點複雜。
但簡單地來說,就是山手線總是分別以兩個不同的方向在環繞運行。就算是住在東京的人,也不一定正確地記得外環是哪個方向,內環又是哪個方向。

讀者A
這樣啊,那我就放心了。

OGACHI哥
就算不小心坐到反方向的電車,因為山手線是環狀線,因此大可以放心。
只要有耐心地坐下去,一定可以到達目的地。雖然要花比較長的時間就是了。

讀者A
不、不,下車轉乘反方向的電車應該比較快吧?
因為山手線的班次很多不是嗎?

OGACHI哥
哈哈哈。有時候繞遠路也無妨呀,不論是旅行或是人生。

山手線必須注意的就只有運行的方向而已。
山手線必須注意的就只有運行的方向而已。

山手線的車票費用呢?

讀者A
不過……我越是清楚網羅了都心重要據點的山手線越多方便,就開始有點擔心。

OGACHI哥
怎麼了?別怕,你儘管說。

讀者A
山手線的乘車費用要多少錢呢?
這麼方便的話,一、一定很貴吧。啊啊啊啊!!!!

OGACHI哥
這你儘管放心。
雖說山手線是日本中樞路線,但費用設定是按照移動公里數來計算的。
因為是在都心這個有限的範圍內運行的電車,所以移動公里數並不驚人。
因此就算搭乘10站的距離,費用也大概在200日圓上下喔。

如果想要搭著山手線繞一圈看看,營業公里是34.5km,因此繞一圈費用最高應該屬於「31到35km」的580日圓。

讀者A
但是……搭著山手線繞一圈的話,會回到原本的車站對吧?

OGACHI哥
完全正確。所以這完全只是計算,實際上應該不太會有人搭著繞一圈。
如果實際搭到最遠的地方,應該是前往繞了半個圈圈後的車站,最高費用應該會是280日圓。

各大剪票口附近的路線圖上有標註JR線的車票費用
各大剪票口附近的路線圖上有標註JR線的車票費用

讀者A
最多280日圓啊。比我想像中還來得便宜,終於放心了。

OGACHI哥
不過呢,觀光的話會上下車很多次,所以也有針對旅客所推出的無限乘車票喔。
比如說,「都區內乘車券」,只要750日圓,就能在指定期間內無限搭乘東京23區內的普通列車。
不只是山手線,而是23區內的所有JR線都能無限搭乘。用這種票券的話,只要時間許可,想坐著山手線繞幾圈就能繞多少圈喔。

讀者A
一直繞的話會暈頭轉向的啊。

OGACHI哥
哈哈哈。
除了「都區內乘車券」以外,也有山手線的優惠票券,別忘了先調查看看喔。
如果你打算去東京的時候,有計畫使用羽田機場嗎?

讀者A
嗯~還沒確定耶。

OGACHI哥
如果會使用羽田機場的話,希望你不要忘記……
從羽田機場前往東京都心的話,「東京單軌電車」是交通手段之一。
搭著單軌電車的時候,可以一望東京灣,或是可以看到彩虹大橋,所以我總是推薦旅客可以搭乘看看。而這個東京單軌電車呢,就有和山手線搭配的超值車票喔。

讀者A
什麼!!!

OGACHI哥
這種車票叫做「單軌電車&山手線內優惠票」,限定在週六、週日、例假日和特定日發售。
例如從羽田機場搭東京單軌電車,在濱松町轉乘山手線,不論在山手線內的哪一個車站下車,都只要500日圓。而搭東京單軌電車從羽田機場到濱松町的話,一般的車票費用也是在500日圓,但如果要搭山手線就需另付車票費用,因此使用這個優惠票的話,就等於是免費搭山手線喔。

讀者A
天啊!!真的划算啊。我一定會記住這個優惠的!!

如果打算從羽田機場前往東京旅遊的話,建議使用單軌電車&山手線內優惠票
如果打算從羽田機場前往東京旅遊的話,建議使用單軌電車&山手線內優惠票

克服山手線的最大缺點!主要車站是迷宮??

讀者A
好!看來只要會搭山手線,東京自助行就能很輕鬆啦!

OGACHI哥
嗯,如果「真的懂得搭山手線」的話。

讀者A
唉唷!怎麼了?為什麼感覺話中有話呢?

OGACHI哥
哈哈,抱歉抱歉。山手線的車站有新宿、澀谷、東京和品川等等大型車站不是嗎?大型車站的話,到實際搭上電車之前,很容易在裡頭迷路,所以需要特別注意一下。

讀者A
原來如此!

OGACHI哥
我剛來東京的時候,也常常在大車站裡頭迷路。
搞錯出口結果遲到,或是人已經在車站裡面卻找不到山手線,還曾打電話向朋友求救……

讀者A
欸,OGACHI不是東京人啊?

OGACHI哥
呵呵呵,東京達人可不一定是在東京出生長大的喔。
總之呢,首先要記得的重點就是「山手線是JR」。
這對東京人來說是太過於理所當然的事,誰也不會特地告訴你的。但卻是很重要的重點,所以要好好記住啊。好,再重複一次:山手線是JR!

※OGACHI哥的老家是在愛媛縣,大學畢業後來東京工作已有20餘年。

讀者A
山手線是JR!
……這什麼意思??

OGACHI哥
因為山手線這麼出名,更被稱為日本的中樞路線,所以大多數的人應該都覺得只要人到了車站,就能找到「山手線請由此處前往」的標示吧。
但在大型車站裡,有些地方甚至連「山手線」的「山」字都看不到!!
這種時候,首先試著回想我剛剛說的。山手線是……?

讀者A
欸?……啊!
山手線是JR!

OGACHI哥
很好。
如果東找西找,還是找不到「山手線請由此去」這一類的標示,這時候就冷靜地找找看「JR請由此去」的標示吧。
雖說是天下的山手線,但也不過是「JR東日本」這間鐵路公司所運行的路線之一而已。在大車站裡頭想要「搭山手線」的話,首先就朝「JR票口」前進吧。
我以前也曾經想在新宿搭山手線。但到處都找不到寫有山手線的告示,不知道該往哪裡走,還打電話跟朋友求救。那時候朋友告訴我說,只要朝寫有「JR」的地方去就對了,這時候我才第一次意識到「山手線是JR」這個重點。

一日平均合計使用人數高達350萬人!巨大車站迷宮「新宿」。
一日平均合計使用人數高達350萬人!巨大車站迷宮「新宿」。

讀者A
嘿~竟然有這種經驗啊(笑)。
不過的確因為都覺得山手線是車站的主角,所以首先要朝JR票口前進的這一個重點,確實讓人有點意外。

OGACHI哥
是的。東京的不少主要車站裡頭不只是「JR」,也常有地下鐵或私鐵等其他公司的路線匯集在一起,而這些路線分別都有票口。
比如上面提到的「新宿車站」。同樣都在新宿車站裡頭,就有「JR票口」、「小田急線票口」、「京王線票口」和「東京Metro票口」。如果不知道山手線是哪一間公司的路線,就一頭往看到的票口裡頭鑽的話,是多麼地冒險啊。如果走進了「京王線票口」,那恐怕一輩子都找不到山手線的月台喔~

讀者A
原來是這樣啊。在車站的時候,總之就先往JR票口走就對了吧。那走進JR票口之後,就會是山手線的月台嗎?

OGACHI哥
走進JR票口之後,基本上就沒問題了。應該可以看到「山手線內環〇號月台」、「外環〇號月台」這樣的黃色和綠色大型看板。不過呢,以新宿來說,光是JR就有16個月台之多。

讀者A
十、十六個……

OGACHI哥
哈哈哈。不會混亂的,你可以放心。黃綠色的看板就是標記。
還有呢,事先調查好下車之後,距離目的地最近的出口和票口,應該會很有用喔。
澀谷、新宿、池袋、上野、東京和品川。
這些車站又大出入口又多,構造複雜的車站裡頭簡直就像是個魔宮一樣。

讀者A
好恐怖啊!!!

OGACHI哥
只要找對了JR,接下來就不會太擔心。
大多數的觀光景點都會標示在出口導覽上,車站人員和路人也都很親切的。
雖然很多日本人都有點害羞,但要是不知道該往哪裡去,不妨開口問問看。

上野車站的JR中央票口,像這樣記得先往JR看板的方向走就好!
上野車站的JR中央票口,像這樣記得先往JR看板的方向走就好!

活用山手線,享受東京自由行的樂趣

讀者A
又方便、又好懂、又便宜!
雖然在大車站上下車有點讓人緊張,但只要鎖定「JR票口」就沒問題……我現在比較清楚什麼是山手線了。
我決定搭著山手線,到東京都心的各種地方,看看東京許多不一樣的面貌。

OGACHI哥
請務必好好享受吧!
山手線對很多的東京都民來說是非常有效率的交通工具,對觀光旅客來說,也是一條路線可以實際看到都心周邊居民的生活風貌。而且山手線一直行走在地面上,窗戶很也寬敞,能清楚看到外頭的景色。從鬧區到商務區,穿過大樓之間或沿著河川行駛……。隨著時段或季節不同,可以看到車窗外截然不同的街景,讓人絲毫不會厭倦。
在搭車的時候,也非常有趣喔。

讀者A
嘿~~車廂裡頭的感覺如何呢?

OGACHI哥
山手線的乘客一天平均約有300萬到400萬人。
到了早上與傍晚的尖峰時刻,車內就會擠成沙丁魚的狀態,但平日白天不太算擁擠。(※了解東京電車的高峰期時間。)
而電車上的乘客基本上都很安靜。大多數人都是滑滑手機或聽音樂。
在車廂內,會不斷以好幾個不同的語言廣播站名、可轉乘的路線名稱和為了維護車內安全的注意事項等等資訊。

讀者A
喔~~

OGACHI哥
還有,不太推薦在電車內飲食。雖然也不是用來代替,在月台上的站食蕎麥麵是個不錯的選擇喔。在那裡可以吃到道地的蕎麥麵或烏龍麵。這對於忙碌的日本上班族來說,是速食的一種,而且通常每一種餐點都在500日圓以下。體驗一次看看相信也不錯。

讀者A
站著吃蕎麥麵啊。好有趣喔~

OGACHI哥
像是上班族的街區「新橋」、年輕人的鬧區「澀谷」、銀髮族們的天堂「巢鴨」、電器與動漫的王國「秋葉原」等等,各個車站都有非常鮮明的特色,應該也是山手線有趣的地方。
對了,2020年開幕的新車站「高輪Gateway站」也是人氣話題之一。

穿過上野「阿美橫町」的山手線電車
穿過上野「阿美橫町」的山手線電車

讀者A
欸!有聽說過高輪Gateway!
是剛蓋好的車站啊?

OGACHI哥
沒錯,非常值得紀念的山手線第30座車站。
以日本摺紙為主題的大屋頂,嶄新的設計中帶有和風氛圍。
車站內還導入了活用AI技術的導覽機器人與數位告示板,警衛、清掃和廣告宣傳也由機器人負責進行,採用了許多最新技術。

讀者A
哇~~真是非常有未來感的車站呢。

OGACHI哥
在高輪Gateway車站的周邊,正將磁浮列車的開業營運放入視野,進行大規模的再開發。作為國際交流據點的玄關,以及更具國際性的商務據點,這座車站絕對是接下來持續注目的焦點。
不過因為太注重和風氛圍,連車站看板的字都採用了明朝體!(個人認為好像沒有必要...)

高輪Gateway車站票口
高輪Gateway車站票口

讀者A
太謝謝你了。現在我覺得只要能活用山手線,一個人也能自由地暢遊東京了。

OGACHI哥
不用客氣。
只要懂得搭山手線,就能大概掌握東京的概要囉。
現在大致了解概要後,接下來應該會想了解一下更詳細的地方吧。
這種時候,地下鐵就非常方便。在都心移動時基本上使用山手線,前往目的地時比較細微的移動則使用地下鐵,推薦你用這樣的概念在東京都內自由地走馬看花!

讀者A
哇~!
那還是請你分享一下地下鐵的資訊好嗎??

OGACHI哥
那有什麼問題!
那麼接下來讓我們去搞定通常被認為東京的最大難關――東京地下鐵吧!

善用東京地下鐵,讓東京自由行更加輕鬆方便

OGACHI哥
雖然有一店點複雜……
但想要“省時省事又便宜划算”的移動的話,還是地下鐵最方便!

讀者A
話雖如此,但講真的地下鐵的路線圖光是用看的就讓人頭痛……
如果可以我想知道不用搭地下鐵,也能在東京觀光的方法!!

東京地下鐵的好處到底是哪裡?

OGACHI哥
嗯……的確東京的地下鐵相當複雜。
但如果想去淺草寺的話,要到「淺草」;
要去晴空塔的話,要到「押上」;
東京鐵塔則是「神谷町」,最鄰近這些地點的都是地下鐵的車站。

你應該也想去「銀座」、「表參道」或「六本木」逛街購物吧?
如果想要體驗日本古早氛圍的話,應該也會想去「谷中」、「千馱木」或「根津」看看。
當然,這些地方也都是地下鐵的車站喔。

讀者A
喔喔喔,也就是說在東京觀光,地下鐵看來是不可或缺的交通工具囉?

東京Metro「淺草車站」與「晴空塔」
東京Metro「淺草車站」與「晴空塔」

OGACHI哥
其實剛才已經有提到,在東京搭乘地下鐵,與其說是“地下鐵是不可或缺的交通工具”,不如說“地下鐵是省時省事又便宜划算的交通工具”。

舉例說明,例如山手線內側的地下鐵,大概都是只要走10分鐘就能到車站!
地下鐵的車站就是如此地細緻緊密。所以路線圖才會看起來感覺這麼複雜!

讀者A
哇喔~
也就是說,地下鐵的每一站互相之間都相當的近,步行不用10分鐘的距離對吧?好厲害啊!

OGACHI哥
沒錯。所以,幾乎也不需要搭到計程車或租車。
而且地下鐵的車資要比巴士來得便宜,且跟塞車幾乎無緣。
還有班次間距短,在月台等候的時間也很短等利點。
可以如此便宜快速地移動,可以說是最方便的交通手段。
因此,在東京都心不搭地下鐵,就像是在高樓大廈不搭電梯移動一樣!

讀者A
原來如此!
這樣子的話,嗚嗚……看來我只能認真研究地下鐵了!!

OGACHI哥
哈哈哈。
你不用這麼煩惱啦。
告訴你一個真相,希望能讓你安心一點吧~
其實,「就算是住在東京的人,也幾乎沒有人可以完全地掌握地下鐵的所有路線」。

所以呢,只要掌握接下來的兩大要點,根本不會暈頭轉向喔~!

讀者A
OGACHI哥!!
那就真的麻煩拜託你了!!!

OGACHI哥
只要掌握下面有關東京地下鐵兩大要點,在東京搭地下鐵其實是相當順暢的:

東京地下鐵兩大要點之一:掌握有關轉乘的知識

OGACHI哥
首先讓我們來把握好東京地下鐵轉乘的知識。
下面的這個有許多色彩繽紛的線條交錯複雜的圖,正是地下鐵的路線圖。
你知道總共有幾條的路線嗎?

好像蜘蛛網般複雜的東京地下鐵路線圖
好像蜘蛛網般複雜的東京地下鐵路線圖

讀者A
每一條路線都很複雜地交錯在一起,還在同一個地方交會……
嗯……1、2、3……4、5……

OGACHI哥
時間到!正確答案是13條。
也就是說總共有13條路線行駛在東京中心地帶。

讀者A
這麼狹窄的範圍需要13條的路線?
而且仔細一看,有好多條路線都集中在同一個地方。如果用得更統一更簡單一點,不是更好懂嗎?

OGACHI哥
的確有許多路線密集在東京、新宿、澀谷和銀座周邊等中心地。
在人口眾多的東京都心,如果如此龐大的人數都集中使用同一條路線移動的話,會造成很大的問題。而為了分散使用人數,才會有這麼多條的路線,變成現在如此複雜的狀態。

目前在東京都心行駛的路線總共有13條,共有285個車站。很驚人的數量吧?
但其實沒有必要勉強自己記住所有的路線,甚至去記哪條路線可以到哪個地方去。
因為那根本不可能。

因此只是掌握下面幾個非常有用的小知識,理解東京地下鐵的基礎就好。你準備好了嗎?

讀者A
喔喔!好像是很重要的重點。好,沒問題了。拜託你了。

東京的地下鐵有2種

OGACHI哥
這個一定要好好記住。那就是「東京的地下鐵有2種」。

讀者A
嗯?「東京的地下鐵有2種」……是、是什麼意思呀?

OGACHI哥
東京的13條地下鐵路線分為「東京Metro」與「都營地下鐵」2種種類。
簡單地來說,就是營運公司的不同。一個都市的地下鐵有好幾間不同的營運公司運行,在世界各地來說也是相當少見的例子。

而在13條路線中,有9條路線是「東京Metro」所擁有的路線,剩下的4條則是屬於「都營地下鐵」的路線。

讀者A
嘿~~原來有「東京Metro」和「都營地下鐵」這2種啊。
那麼要注意些什麼呢?

OGACHI哥
老實說,在搭乘的時候不會感覺有什麼不一樣。
不論是車站的模樣結構,或是電車的搭乘方法都大同小異。只是呢,如果考慮到接下來我要說明的「轉乘」,那麼知道「東京的地下鐵有2種」這個重點就相當重要了。
所以我才會希望你要記住這點。

地下鐵車站月台
地下鐵車站月台

轉乘方案有好幾種!?

OGACHI哥
轉乘指的是當現在的所在位置和目的地不在同一條路線上的話,要在途中的車站下車,轉乘交會的其他路線以前往目的地。這就叫做轉乘。

比如說,想要從「新宿」到「淺草」去。但沒有連結「新宿」與「淺草」的直達路線。所以從新宿出發之後,要在途中的車站轉乘其他路線,改搭前往淺草的電車。

麻煩的就在轉乘,搭地下鐵移動是最讓人苦惱的地方。
在1次的移動當中,如果只需要轉乘1次那還算簡單,有時候要抵達目的地可能需要轉乘到2、3次甚至更多。

讀者A
蝦密!!!

OGACHI哥
就像你剛才看到的路線圖一樣,這13條路線有許多地方都交會在一起,所以有很多種路線方法可以選擇。
比如剛剛舉的例子,從「新宿」到「淺草」的話,大概地看一下就有4種方法。
但重點就在這裡。隨路線的方法不同,花費的時間、勞力程度和費用也會不一樣。
即使目的地相同,要在哪個車站換車,轉乘哪一條路線,隨選擇的不同所花費的時間可能也會變長,轉乘次數越多費用也會變高。

讀者A
什麼!!能輕鬆便宜快速抵達目的地的話,當然最好了啊。

OGACHI哥
那是當然了。那就讓我來說明一下,要怎麼轉乘才會更輕鬆、更便宜。

越是大車站,轉乘越麻煩

OGACHI哥
首先,為了可以輕鬆地轉乘,首先要了解的基礎知識是「在大車站的轉乘有些辛苦」。
考你一下,你覺得「大手町」和「日比谷」的話,哪一個車站比較大?

讀者A
欸,這兩個地方我都沒有去過耶……啊,不過從路線圖看起來的話,有4條路線交會的「大手町」,應該比3條路線交會的「日比谷」來得大吧。

OGACHI哥
沒錯。「大手町」車站比較大。看路線圖來預測的作法非常棒。
但實際來說,「大手町」非常鄰近東京車站,車站很大因此要轉乘也需要走上好一段路。如果是知道這一點的人,應該會選擇不在這裡轉車。如果是第一次來到這個地方的人,更有可能會迷路。

因此,其實我推薦的是在「日比谷」轉乘。雖然日比谷不是個小車站,但日比谷線和千代田線的月台很近,比起大手町絕對比較輕鬆。

鄰近東京車站,屬於商務區中心的「大手町車站」
鄰近東京車站,屬於商務區中心的「大手町車站」

讀者A
原來如此。
好像很深奧的感覺……

OGACHI哥
還有,基本上「澀谷」、「新宿」和「池袋」等主要車站的轉乘也很麻煩。基本上能避開就避開比較好。
所以,換句話說,轉乘的技巧之一就在於「盡可能地在小型的車站轉乘換車」。
不過呢,說起來這是個不記住也沒差的知識。如果有餘力的話再記得就行了。

轉乘其他地下鐵公司的路線費會更高

OGACHI哥
接下來我要說明要如何盡可能經濟實惠地轉乘,好抵達目的地喔。接下來可以說是重點中的重點。剛剛說到希望你記住的基本知識,也會在這裡發揮作用。你還記得嗎?「東京的地下鐵有……」?

讀者A
記得記得!「東京的地下鐵有2種」!!

OGACHI哥
喔!你已經記住了耶!
一般來說,不論是哪一種電車,只要換了路線,每次都會產生「基本票價」的費用。
但如果是相同公司的路線,有時候就不會產生「基本票價」。

讀者A
嗯?「基本票價」是什麼啊?

OGACHI哥
所謂的「基本票價」,簡單地來說就是搭乘電車的基本費用。
比如說就算只是搭乘了一站的距離,也會產生使用電車的那筆費用。隨電車不同會有些不一樣,但大多基本費用都在150日圓~200日圓左右。

例如,「東京Metro」的話是170日圓(IC卡168日圓),而「都營地下鐵」的話180日圓(IC卡178日圓),隨距離變長會每隔一定間距增加數十日圓。
老實說,電車的車票費用基本上就是以基本票價為主,隨距離增加的費用也不會是太大的金額。所以說,如果是同樣的距離,一直使用同一條路線會比較便宜。因為原則上,只要轉乘了,就會加上「基本票價」的費用。

地下鐵的售票機與價目表
地下鐵的售票機與價目表

讀者A
每次轉乘就要付「基本票價」?
總覺得這樣好像就不太敢亂轉乘了……

OGACHI哥
所以就像剛剛說的,如果是同一間公司的路線,就算轉乘也不會產生「基本票價」的費用。
換句話說,如果是「東京Metro」的9條路線,或是「都營地下鐵」的4條路線之間轉乘的話,不論轉乘幾次都不會發生基本票價的費用。

舉例來說,不論是銀座線轉乘丸之內線,或是轉乘日比谷線、千代田線,也或是半藏門線或東西線,這些都是「東京Metro」所擁有的路線,所以不會產生基本票價費用。
把握這一點就不用擔心了。

讀者A
那「都營地下鐵」也一樣嗎?
比如說從「都營新宿線」轉乘「都營大江戶線」,或是轉成「都營三田線」也都……

OGACHI哥
當然,不需要付基本票價。

讀者A
啊,也就是說從「東京Metro」的路線轉乘「都營地下鐵」的話必須付「基本票價」,所以總金額會變貴對嗎?

OGACHI哥
沒錯。所以建議搭「東京Metro」的時候就盡量只搭「東京Metro」,「都營地下鐵」的話就盡量只搭「都營地下第」來前往目的地。
也因為這樣,我才會希望你了解「東京的地下鐵有2種」,要轉乘的時候,也留意一下現在搭的路線是哪一間地下鐵公司,要轉乘的路線又是哪一間公司。
因為如果只是單純地覺得是「地下鐵」,我想很可能不會發現這個不同。

讀者A
原來如此。看來不能呆呆地只是坐車。
如果不知道是「東京Metro」還是「都營地下鐵」,那就吃虧了呢!果然不能大意!

OGACHI哥
能注意這一點就很好。
雖然我剛剛才這樣說明,但其實也不需要太過於緊張。
有時候營運公司之間有業務合作,即使轉乘也有折扣,像是「東京Metro」和「都營地下鐵」就是這樣。與其說是會完整地加上「基本票價」,大概想成會加上數十日圓這樣就可以了。
所以說,並不是一定要完全避免「東京Metro」和「都營地下鐵」之間的轉乘。

實際上,有很多時候都必須同時使用這兩間公司的路線。剛剛說明的內容,都是希望你能作為基礎知識了解一下而已。還有,也只是希望你知道如果不需要換成其他地下鐵公司,也能順利轉乘抵達目的地的話,選擇這種方式會比較優惠。

此外,這裡說的「轉乘其他公司的路線時,原則上會加上基本票價」這一點,不僅限於地下鐵,不論是JR或是私營鐵路都是一樣的喔。

讀者A
我知道了。

多加利用「轉乘指南」

OGACHI哥
最後是說明的是,為了更快抵達目的地的轉乘方法……
老實說,13條路線的時刻表不可能通通塞進腦袋裡,隨時段不同路線連接的狀況也會不一樣,我也要舉雙手投降了。

讀者A
欸,OGACHI哥!
你不要突然說這麼喪氣的話嘛!

OGACHI哥
所以呢,接下來讓我介紹可以代替我來幫忙的強力幫手。那就是在考慮轉乘地下鐵的時候,可以依靠的便利道具。這個道具就叫做「轉乘指南」應用程式。
要怎麼轉乘才便宜、輕鬆又省時,這個APP通通都會告訴你。

讀者A
什麼嘛,有這麼棒的法寶早說嘛。

OGACHI哥
要自己思考出最佳的轉乘路線,對現在住在東京的人來說也很困難。這個「轉乘指南」的話,只要輸入「現在位置」和「目的地」,APP就會列出轉乘的選項,以快速、便宜、輕鬆的程度來介紹路線。看了結果之後,再來決定要選擇哪個路線就可以了。

讀者A
真是超方便的!!!

OGACHI哥
我想住在東京的人應該幾乎都依靠這個APP吧。
應該幾乎沒有人可以不靠「轉乘指南」就能暢行無阻。基本來講下面兩個有名的APP最有名。
你可以選一個用得習慣的放到手機裡。而且基本上這些APP也都是免費的。

轉乘指南的應用程式是強力夥伴
轉乘指南的應用程式是強力夥伴

東京地下鐵兩大要點之二:記住確認出口的3個時間點

讀者A
OK!轉乘APP也安裝好了,這樣就能安心了。
我不會被地下鐵給難倒了。

OGACHI哥
先別高興太早!
搭上地下鐵,運用轉乘指南APP有效率地轉乘,抵達目的地的車站……
聽起來很完美了,但其實還是有個陷阱喔!

讀者A
欸!還有陷阱?

OGACHI哥
地下鐵的車站當然在地下。所以說走到地面上時,容易搞不清楚方向。而且一個車站有很多出口,搞錯出口的話不但讓人頭痛,又容易迷路,結果有時候反而繞了遠路。

讀者A
那真是太慘了!那要怎麼辦才好呢?

OGACHI哥
重點就在好好確認該確認的時間點。
到了車站之後,只憑著直覺亂走可是會吃苦頭的。我建議在目的地的車站要做3次確認:
首先是在月台下車的時候,下一個是走出票口的時候,最後是走出票口之後。
只要在這3個時間點做好確認,基本上就不會成了迷路的孩子。

讀者A
3次!超、超麻煩……

OGACHI哥
哈哈哈。可是如果不那樣做的話,會更麻煩唷。
讓我們來想像一下看看。
首先,你搭的電車抵達了最鄰近目的地的車站,然後你在這個車站下車了。
好!就是現在。下車走到月台的時候,就是第1次的確認時機點。月台上一定會標示有票口的位置。找到票口位置的標示,確認你應該前往的票口。
地下鐵的車站大多都有好幾個出口,如果從跟目的地不同的票口出去的話,那差不多準備要成為迷路的小孩了。為了從正確的票口出去,首先確認月台上的標示吧。按照搭乘的車廂,有時候可以一下車就正好會是連接到票口的樓梯或手扶梯。如果隨意地就走上眼前的樓梯或手扶梯,不一定可以到原本該走的票口。有時候甚至是方向完全相反的票口。這時候就得走回頭路,走到月台的另一頭。
萬一不小心就這樣從錯誤的票口走了出去,還要從地面上繞一大圈走回來,那可會累壞了。

第1次確認:月台上的標示

讀者A
原來如此……
我知道了!
總之,下車走到月台之後,先做第1次確認,是吧。
要確認的就是在月台上的標示,看清楚自己該去的票口。

首先確認在月台上的標示
首先確認在月台上的標示

第2次確認:走出剪票口前

OGACHI哥
沒錯。那下一個就是走出剪票口前。像這些票口通常會有「〇〇票口」的名稱,如果是鄰近知名觀光景點的車站,通常會標示出「△△方向」。確認票口的名稱和標示,仔細確認好是不是最鄰近目的地的票口,再走出票口。如果沒有自信的話,不妨問問站務員。

讀者A
好的。走出剪票口前做第2次的確認。
只要看票口的標示,確認是不是正確的票口就可以了。嗯,我知道了。

走出票口前做第2次的確認
走出票口前做第2次的確認

第3次確認:走出剪票口後

OGACHI哥
最後呢,走出票口之後,正前方的牆壁上通常會有車站的周邊地圖。
查看這個地圖,確認最接近目的地的出口是哪一個。
出口通通都會有像是「A1」或「B4」這樣英文字母和數字所組合出來的名稱。
而且車站內會有「A1~5→」或「↑B3~6」這類的標示,只要按照這些標示走,就能從自己想去的出口走出車站。

讀者A
原來如此。第3次就是走出票口之後,馬上查看眼前的地圖來確認出口。

出口也要做好確認
出口也要做好確認

OGACHI哥
如果能不偷懶做好這3次確認,相信不論是誰都不會在東京地下鐵迷路了。

讀者A
真的太謝謝OGACHI哥了!!!
我不會忘記「轉乘指南」和「3次確認的時間點」,來好好享受東京地下鐵之旅的!

OGACHI哥
不用客氣!
即使還是不小心迷路也沒關係!
因為有時候迷路也是一種樂趣嘛!哈哈哈!

在成田 & 羽田機場和東京都心間來去自如

讀者A
現在我知道山手線和地下鐵的搭車方法,感覺我也能放心地在東京的都心範圍內移動。
不過……要從機場到東京的市中心還是讓我有點緊張。
因為距離應該很遠吧?我真的有辦法可以順利抵達嗎?

OGACHI哥
要從機場到東京的都心的話,有很多種交通手段,非常方便喔。但因為有太多選擇了,說不定反而會讓人猶豫。
如果在猶豫該怎麼去都心的時候,不知不覺就到了回程班機的時間,那就糟糕了呢。

讀者A
欸!有那麼複雜嗎!?

OGACHI哥
哈哈哈,我開玩笑的。
別擔心。讓我來簡單地為你說明大概有哪些選擇,還有以什麼為基準時,該做什麼樣的選擇。
話說回來,你知道被稱為東京玄關的兩大機場是哪裡嗎?

讀者A
這個我當然知道唷。就是成田機場和羽田機場嘛。

東京的空中玄關分別是成田機場和羽田機場
東京的空中玄關分別是成田機場和羽田機場

OGACHI哥
沒錯。
因為有許多從海外來的班機,以及廉價航空使用的航廈也在成田機場,所以入境日本時,使用成田機場的機率應該比較高。只是,最近羽田機場的班機也變得比較多,加上羽田的話離都心近的這一點實在很吸引人。
畢竟羽田機場在東京都,但成田機場不在東京都,而是隔壁的千葉縣成田市,距離實在截然不同。

讀者A
原來如此。班機多的成田,或是離都心近的羽田啊。
我現在還沒決定要使用哪一個機場,你可以告訴我從這兩座機場到都心的方法嗎?

OGACHI哥
當然沒問題。那首先從成田機場開始說明囉。

【成田 ⇄ 都心】1. 又快又“好懂”的「京成Skyliner」

OGACHI哥
從成田機場到東京都心的交通方式有很多種,但大致可以分為2種。
首先是特急列車。雖然多少要加一些費用,但是又快又好懂,針對旅客所設計的設備也很充實。
另一個選項則是普通電車和巴士。雖然比較花時間,搭車的地方或轉乘的難易度也比較高,但比較上費用則比較便宜。

讀者A
看來是要選擇快速和舒適度,或是經濟實惠了呢。

OGACHI哥
沒錯。首先我先來說明特急列車的方式。
連結成田機場與都心的特急列車總共有2種。
一個是JR所營運的「成田特快」;以及京成電鐵營運的「京成Skyliner」。
對於第一次來日本旅行的人來說,推薦選擇京成Skyliner

京成Skyliner
京成Skyliner

讀者A
為什麼呢?

OGACHI哥
因為總而言之就是非常好懂。
例如不論是普通列車或是特急,成田特快的停靠站有很多個,也存在好幾種路線。因此必須要做好確認,也經常需要等候一段時間才有自己希望搭乘的路線班次可以搭乘。單是從這一點來看,京成Skyliner就簡單多了。
京成Skyliner所有班次都是行經「日暮里車站」,終點是「京成上野車站」
而日暮里車站的話,隔壁月台就是JR山手線,所以可以立刻轉乘山手線。

讀者A
哇!出現了!初學者的好朋友,山手線!
返回上文了解山手線的攻略法!

OGACHI哥
而且,京成Skyliner每20分鐘就有一個班次,等候時間短又好懂,從清晨5:40開始到深夜23:20都有運行。
還有非常重要的是,速度快得超群。搞不好是公共交通方式當中最快的呢。

從「成田機場」到「日暮里車站」只要36分鐘。到終點的「京成上野車站」只需要41分鐘。
如果要到主要的大車站,在「日暮里車站」轉乘山手線的話,可以最快速度地抵達「新宿」、「澀谷」、「品川」和「池袋」車站喔。

讀者A
原來如此。又快又好懂的是「京成Skyliner」啊。
聽你這麼一說,讓我很好奇費用要多少呢。

OGACHI哥
一般的京成線的話,到日暮里是1,270日圓。
京成Skyliner因為是特急列車,需要加上1,250日圓的特急費用,合計起來是2,520日圓。

讀者A
比普通車的運費多出一倍啊。嗯~~~

OGACHI哥
嗯……
如果想要用最經濟實惠的方式旅行的話,或許這個價錢會讓人有些猶豫……
不過呢,這個特急費用比「成田特快」低500日圓,更重要的是可以用普通列車一半的時間抵達都心,搭乘起來也非常舒適。
京成Skyliner設有寬廣的行李置物空間,對於提著大行李箱的旅客來說非常貼心。
所有座位也都設有插座,洗手間也是多功能洗手間,座位空間更是寬廣。我個人覺得光是這幾點,就非常有支付特急費用的價值存在喔。更重要的是,成田~都心有相當的距離,如果搭普通列車的話需要很長的時間。如果可以用短時間且舒適地移動,那我覺得這價格其實並不貴。

了解京成Skyliner的詳細資訊

讀者A
說得也是。特別是從成田機場移動到都心,實際上可以說是這趟旅行中的第一次移動。
實在是不想在這時候失敗或慌慌張張地搞砸,留下不好的回憶呢。
感覺一開始的移動要出問題的話,之後的旅程好像也會很不走運,難得的旅行就要在糟糕的氣氛中展開了。

OGACHI哥
沒錯沒錯。雖然經濟實惠的價格也很重要,但我也希望你可以重視舒適度,盡情地享受東京旅行。
所以說,我個人覺得成田機場到東京都心的話京成Skyliner真的是最超值的選擇。

對了,而且還有可以更優惠的方法喔。
如果是「Skyliner e Ticket」的話,在出國前可以用智慧型手機或電腦買票,單程可以優惠270日圓。如果要搭地下鐵在都內移動的話,也有附上了地下鐵無限搭乘的電子票。Skyliner的來回票加上東京地下鐵全線無線搭乘的車票,最多可享有1,680日圓的優惠。有效期間也有24小時、48小時和72小時可以選擇,這個也是可以在出國前用智慧型手機或電腦購買。其他還有很多優惠方案,出發前別忘了到官網看看。

讀者A
Skyliner e Ticket!!!
棒呆了!!!

【成田 ⇄ 都心】2. “直接連結”東京各大主要車站的「N’EX 成田特快」

讀者A
我決定了!!
從成田到都心就搭京成Skyliner!

OGACHI哥
哎呀,已經決定了嗎?
我還想說說其他的選擇呢……

讀者A
欸~可是聽了你剛剛說的,當然就覺得選「京成Skyliner」就對了。
選擇其他交通方式的話,有好處嗎?

OGACHI哥
不好意思,我剛才的確說過「對於第一次來日本旅行的人來說,推薦選擇京成Skyliner」。
不過,“在某些情況下”,「N’EX成田特快」可也是有很多魅力的!

我想想喔……
有了!!你到東京的第一天,打算去哪裡呢?

讀者A
到了東京之後,我打算先到飯店放行李。
我預定找東京車站或新宿車站一帶的飯店,所以一開始大概會去東京車站或新宿車站。
啊,不過因為我有朋友住在橫濱,說不定會配合朋友,一開始就先到橫濱去。

OGACHI哥
原來如此,還好有問你這個問題。
這樣的話,對你來說成田特快也是一個非常有魅力的選項喔。
成田特快是直接運行到首都圈的主要車站,不需要轉乘,就能到東京、品川、新宿、澀谷、池袋和橫濱。

成田特快通稱「N’EX」
成田特快通稱「N’EX」

讀者A
這樣啊!
從成田機場不用轉乘就能直接到橫濱嗎?太厲害了!

OGACHI哥
沒錯。
只是呢,雖然「成田特快」直接連結首都圈的主要車站,但分為前往橫濱、大宮和高尾的班次等等,有好幾條不同的路線,所以說搭車之前需要好好確認,也經常需要等上一段時間才有自己想要搭乘的路線班次。所以得事先確認好飛機的降落時間和想搭乘的路線的發車時間才行。

讀者A
原來如此。
規劃好來使用的話就很方便,是這樣吧?

OGACHI哥
還有,搭成田特快的話到東京車站需要59分鐘。
一個小時內有2個班次運行,但也很有很多班次需要在東京車站轉乘。

讀者A
費用大概多少呢?

OGACHI哥
假設是從成田機場到東京車站,JR的一般車票是1,340日圓,特急費用是1,730日圓,合計起來是3,070日圓。

讀者A
嗯,雖然說感覺比「京成Skyliner」來得貴,但考量到目的地不需要轉乘的這一點,的確值得考慮呢。

OGACHI哥
當然,成田特快的車廂裡面的環境也相當棒。
座位不但空間大,也有對旅客來說非常貼心的置放行李空間。所有座位都設有插座,車廂內也有多功能洗手間。只要計畫好來使用,絕對可以順暢地展開旅程。
對了,在網路上「成田特快」的話也能享有優惠,事先到官網確認相關資訊就沒錯囉。

讀者A
好的,我會搭配時刻表先確認看看的。

【成田 ⇄ 都心】3. 重視價格的話選擇「普通列車」或「高速巴士」

讀者A
聽了你上面的講解,我應該可能會選擇「京成Skyliner」。
但是不需要特急費用的普通列車,果真價格還是很吸引人呢。

OGACHI哥
畢竟費用只要一半嘛。但時間可是要一倍以上還要多。
不論是京成電鐵還是JR,普通列車的班次和路線也很多,雖然有些複雜,但如果搭得熟悉了,還可以隨心情在中途下車,自由自在地改變目的地。
例如京成本線與地下鐵直接連結,還可以直接去淺草。

不過呢,正是因為選擇多,轉乘的變化度和難易度也更高。
還有因為是普通列車,乘客多的時候可能會沒位置坐,再有總之花費的時間就是比較長。
如果說這部分也能樂在其中的話,推薦你可以挑戰看看。

讀者A
對了!如果是高速巴士的話呢?

OGACHI哥
是的,高速巴士也是比較推薦習慣旅行的人。
只要選擇廉價高速巴士公司的班車,不需要1000日圓就能抵達東京車站。
不過呢,時間上比較難控制,有時候會因為道路狀況而花上2小時以上。
而且呢,按照巴士公司和班次,乘車處也不盡相同
有時候迷路或在找路的時候,巴士就出發了,這種事情也很常聽到呢。

要便宜的話高速巴士是不錯的選擇
要便宜的話高速巴士是不錯的選擇

讀者A
我、我知道了。
乘車處……這個我好像不太能搞定……
這樣的話,在習慣日本旅行之前,還是不要挑戰好了。

OGACHI哥
嗯嗯,那樣比較好。
等你多來幾次東京,熟悉各式各樣的交通工具,和人之間的溝通交流或迷路的時候也能順利解決時,推薦你挑戰看看。不但便宜,巴士也有巴士的樂趣。

【羽田 ⇄ 都心】「京急線」或「東京單軌電車」的二選一!

讀者A
感謝OGACHI哥講解從成田機場往返東京中心地區的方法!
那麼,從羽田機場的話該怎麼做才好呢?

OGACHI哥
好的沒問題。
比起成田機場,羽田機場要來得簡單一些,基本上就是「東京單軌電車」或「京急線」的2選1。
東京單軌電車的話是在「濱松町車站」下車,「京急線」則是在「品川車站」下車,分別連結到JR線

  • 東京單軌電車是連結「羽田機場」與「濱松町車站」之間的單軌電車。
  • 京急線是由「京濱急行電鐵株式會社」這間公司所運行的路線,主要連結橫濱方向與東京都內。這條路線延伸到羽田機場。

讀者A
嗯嗯嗯。
那麼應該如何做選擇呢?

OGACHI哥
該使用哪一條路線才好,從結論來說的話,講求快速與便宜的話是「京急線」,講求舒適度和旅行感的話應該就是「東京單軌電車」了。

讀者A
欸~「旅行感」指的是什麼?
突然出現一個讓我很好奇的項目。超好奇的!哈哈哈。

講求快速與便宜的話選擇「京急線」

OGACHI哥
哼哼哼。首先就從「京急線」開始介紹吧。
簡單來說就是最快速而且最便宜。
從「羽田機場第2航廈」到「品川車站」搭乘最快的機場快特列車只需要14分鐘,費用是300日圓。

讀者A
什麼!!!
超便宜的!而且好快!!!

紅色車輛的京急線
紅色車輛的京急線

OGACHI哥
或許是因為你聽了成田機場的說明之後,更加覺得又便宜又快速。
京急線除了連結到橫濱以外,並且與都營淺草線直接連結,要前往首都圈的主要車站也非常方便。
如果要去橫濱的話,不用到「品川車站」,在途中的「京急蒲田」轉乘的話只要28分鐘就能抵達;而如果搭乘都營淺草線直通的電車,只要35分鐘就能到「淺草車站」,38分鐘抵達「東京晴空塔車站」。
上面介紹的這些都不需要轉乘就能直接抵達。

讀者A
哇!「京急線」好方便好棒喔!!!

OGACHI哥
嗯,因為有好幾條路線,所以得好好確認是不是想去的方向的班次,有時候需要等一段時間才會有想搭的班次來。但是又快又便宜,到主要車站的交通非常便捷的這些特點都是京急線的魅力所在。

講求舒適度和旅行度選擇「東京單軌電車」

OGACHI哥
接著就來說明一下「東京單軌電車」。像剛剛介紹的一樣,速度和價格的話贏不過「京急線」。
但話雖如此,差異也並不大。從「羽田機場第2航廈」到「品川車站」需要18分鐘。和「京急線」的機場快特列車只相差4分鐘。

讀者A
喔~4分鐘嗎?感覺沒什麼差呢。

OGACHI哥
是的。而且呢,東京單軌電車的羽田機場國際線大樓車站票口和出境大廳在同一個樓層。便利性如此高的車站非常少見。下了飛機之後,拿了行李之後出了機場之後,在同一個樓層就能搭上電車,其實是非常方便舒適的。
而且,東京單軌電車的班次間距短,在月台的等候時間也很短。下了飛機之後到都心的過程,順暢地非常驚人。
如果考量移動的順暢度,或許「東京單軌電車」是最快速的。

了解東京單軌電車的詳細資訊

講求順暢舒適度的話就是「東京單軌電車」
講求順暢舒適度的話就是「東京單軌電車」

讀者A
原來如此。可以順暢地移動這一點,或許比乘車時間短還來得令人開心。
費用跟「京急線」比起來差多少呢?

OGACHI哥
從「濱松町車站」到終點的「羽田機場第2航廈」需要500日圓。
和「京急線」的300日圓比起來,雖然不到一倍但還是明顯稍微貴了一點。

但如果是週六、週日、例假日,可以買得到叫做「單軌電車&山手線內優惠車票」的車票。
從羽田機場國際線航廈車站、羽田機場第1航廈車站或羽田機場第2航廈車站在JR山手線內任何一個車站下車,都只要500日圓。

只要利用這種車票,比如說要去新宿車站,平常從「新宿車站」到「濱松町車站」需要200日圓,原本要700日圓但只要500日圓就能抵達。搭京急線的話,從「羽田機場」到「品川車站」是300日圓,從「品川車站」到「新宿車站」是200日圓,合計是500日圓。
也就是說,跟搭乘京急線是一樣的價錢!

讀者A
單軌電車&山手線內優惠車票!
也就是所如果抵達羽田機場是在週六日和例假日的話,其實順暢又舒適的東京單軌電車好像更划算?!

OGACHI哥
沒錯。
乍看起來「東京單軌電車」的速度與價格比「京急線」還差,但考慮從機場的移動順暢度,還有「單軌電車&山手線內優惠車票」的話,相信絕對是個不差的選擇。
建議可以確認看看來日本的時間,是不是正好可以使用這個優惠車票。

讀者A
好,我會記得要查查看的!

OGACHI哥
嗯嗯。
最後再提一下我想要強調的地方,「東京單軌電車」還很有趣!!

讀者A
哇,突然跑出你的主觀意見了(笑)。是剛剛說的那個嗎?「旅行感」?

OGACHI哥
沒錯沒錯。首先「東京單軌電車」是只有往返「羽田機場」和「濱松町車站」的路線,不需要擔心搭錯車。簡單明瞭,可以安心搭車。
還有景色非常漂亮。羽田機場因為受到大海環繞,單軌電車從機場出發之後會沿著海邊行駛,漸漸進入都心的高樓大廈群。速度感十足,就像遊樂設施一樣。不僅可以看到彩虹大橋和東京鐵塔,天氣好的時候還可以看到富士山。
天氣好的日子不但白天景色漂亮,夜景也相當迷人。還可以近距離地看到在空中來往的飛機。

晚上從東京單軌電車可以看到的灣岸地區夜景
晚上從東京單軌電車可以看到的灣岸地區夜景

讀者A
聽起來好棒!感覺不搭搭看好像很吃虧耶。

OGACHI哥
哈哈哈,如果會使用羽田機場的話,又不見得一定要追求便宜的話,建議試試看喔!
那現在你應該大概清楚從成田或羽田機場到都心的方法還有選擇的基準了吧!

讀者A
嗯!!!不過呢,我得先買好機票才行,哈哈。

把握縱橫於東京周邊及近郊的“七大私鐵路線”,讓旅行觸角更寬廣

讀者A
在都心移動基本上都使用山手線與地下鐵。
從都心到成田機場是搭京成Skyliner或JR成田特快;到羽田機場則是京急線或東京單軌電車。
我現在對東京的鐵道有比較深的了解了。
但還有一個想請問的問題……

OGACHI哥
什麼什麼?

讀者A
高尾山在東京對吧。我聽說那裡是個能量景點,而且風景很美,很想去看看。
但是……好像不管搭山手線或地下鐵都去不了對吧?

OGACHI哥
沒錯,雖說是「『山』手線」,但還真的沒辦法到高尾山呢。
啊哈哈哈哈……抱歉,不小心說了個很難懂的冷笑話…

讀者A
欸?啊哈哈哈哈!雖然我沒聽懂。

OGACHI哥
高尾山在東京都心的西邊,算是東京的邊緣了。
但是搭電車的話,從都心前往也只需要1小時,可以輕鬆地一天來回享受爬山樂趣的景點喔。

天氣好的話,還能從高尾山山頂看到富士山。
天氣好的話,還能從高尾山山頂看到富士山。

讀者A
原來如此。當然不是租車,要搭電車去,對吧。

OGACHI哥
很好。
那我們從都心把視野拉得更廣一點,不只是高尾山,包含江之島和日光在內,
讓我來告訴你可以輕鬆地前往東京近郊周邊地區的觀光景點的「私鐵」吧。

讀者A
哇!日光?還有江之島?通通都是搭電車就能去啊!?

先來了解什麼是私鐵

讀者A
話說回來,究竟「私鐵」是什麼啊?

OGACHI哥
所謂「私鐵」,就是私營鐵道的簡稱。
換句話說就是民間企業所營運的鐵道。這樣說明好死板啊。
簡單來說,JR以前是「國有鐵道」,簡稱為「國鐵」,「私鐵」正是與國鐵相反的說法,也就是說JR以外的路線。而分佈於東京周邊及近郊的“七大私鐵路線”,分別是指「京王線」、「小田急線」、「西武線」、「東武」、「東急」、「京急線」和「臨海線」。

讀者A
喔~喔~

OGACHI哥
這樣講你應該會比較好懂:東京周邊及近郊的私鐵路線大多是從新宿、澀谷、池袋和品川等都心的主要車站,向郊外延伸的路線,主要是為了方便東京郊區到東京都心之間通勤、通學的居民。
基本上的搭乘方法是在主要車站內轉乘私鐵,朝目的地前往。在說明地下鐵的時候也有稍微提到,電車會隨營運公司而有不一樣的費用機制,轉乘時也會產生基本票價的費用。

讀者A
所以說,盡量減少轉乘其他公司的路線,會比較划算對吧。

各家電車公司的電車互相超越彼此。
各家電車公司的電車互相超越彼此。

OGACHI哥
喔!說明地下鐵的時候,我說的話你記得得很清楚耶。
完全就是那樣沒錯!比如說,現在準備要去高尾山。
最鄰近高尾山的車站是京王線這間私鐵的「高尾山口車站」,從新宿出發的話只要搭京王線就能抵達,票價390日圓。而如果搭JR到「高尾車站」,再從這裡轉乘到京王線的「高尾山口車站」,就得花上700日圓。
私鐵的話,搭乘的距離越長越有超值感,因此建議不需要經常換成其他公司的路線,盡可能地搭乘同一間公司的路線前往。

讀者A
原來差這麼多啊!得小心一點才行!

OGACHI哥
不過呢~實際上並沒有那麼多機會需要轉乘其他公司的路線。
私鐵之間與其說是彼此交會,應該說是從都心的主要車站向各個方向延伸的路線:
・京王線是往東京西部的八王子方向
・小田急・京急線・東急線是往神奈川縣
・西武線・東武線是往埼玉縣
・京成線是往千葉縣
然後只要記住這些路線從郊外的衛星城市運載居民前往都心,大致上有這樣的概念應該就可以了。

就算需要在主要車站轉乘,也不太有需要在中途的車站轉乘其他的私鐵。頂多有時候需要轉乘JR的路線吧。比起轉乘,我想比較需要注意的是得留意「各站停車」和「急行」等各種電車種類。

讀者A
什麼是電車的種類??

OGACHI哥
從起點到終點的每一站都會停車的是「各站停車」;另外也有只停靠主要車站,快速抵達終點的「速達列車」。
各站停車的列車在途中會被速達列車超越過去。
比起先出發的各站停車列車,之後才出發的速達列車會先抵達終點。
如果說目的地的車站是速達列車會停靠的車站,建議不需要猶豫,選擇速達列車就對了。
速達列車速度比較快,但不需要額外的費用喔。

活用省時划算的“速達列車”

讀者A
喔~ 速達列車的價錢一樣卻可以比較快抵達啊。真是太划算了!
我會好好記住速達列車的。

OGACHI哥
啊,不好意思,所謂「速達列車」是統稱,並沒有以速達列車這個名稱在行走的列車喔。
一般名稱有「急行」、「準急」、「快速」、「通勤快速」、「快特」和「準特急」等等,統稱為速達列車。

雖說都是私鐵,但因為有很多間公司,自然也有很多種列車,因此速達列車的名稱也是千變萬化。但基本上「急行」、「準急」、「快速」、「通勤快速」、「快特」和「準特急」這類的列車比較快,但又不需要額外的費用。

不過呢,需要注意的是有一種稱為「特急」的列車有些需要額外費用,有些則不需要,就連日本人有時也會搞錯。因此如果看到寫有「特急」的列車,如果沒搞清楚的話最好不要搭喔~

讀者A
好的!
所以只要不是「特急」,基本上就不需要額外的費用,是吧!

OGACHI哥
沒錯,你歸結的很清楚。

OGACHI哥
好,那再把話題拉回來。
如果目的地的車站是速達列車不會停靠的車站,一般會搭乘速達電車到目的地車站之前的主要車站,再從主要車站轉乘「各站停車」的列車到目的地。就像剛剛說的一樣,每間私鐵公司有各種不同種類的電車,名稱也不盡相同。
所以說在搭車之前,要確認電車的種類和停靠的車站才行。如果沒有做好確認,或許會搭到不在目的地停靠的電車。

讀者A
嗯……我可能沒自信能搭對車。我還是只搭各站停車的列車好了。

OGACHI哥
哈哈哈。真抱歉嚇到你了。你不用太擔心的。
私鐵是為了從衛星城市到都心通勤或通學所設置的電車,大多數的觀光客會造訪的車站基本上都是急行等的主要停靠車站。只要你不是想去太過於特殊少見的車站,應該是不會搭過頭的。
嗯,總之建議你上車前先確認好。不要害怕失敗,盡量挑戰吧。

讀者A
好的,我會挑戰看看的。

OGACHI哥
順帶一提,你說想去高尾山,那如果是從京王線的「高尾山口車站」到新宿的話,各站停車大概需要1個半小時,但只要搭乘「準特急」的的電車,有時候不需要1小時就能抵達。費用完全不變,實在是很有吸引力吧?

讀者A
真的耶。費用一樣,卻只要2/3的時間。真的很吸引人!

OGACHI哥
盡可能地長距離搭乘同一間公司的路線,以及做好確認聰明地活用速達列車。
要划算地使用私鐵,基本重點應該就是這2點了。
因為私鐵是針對通勤、通學的電車,因此當然早上的時段開往都心的電車會比較擁擠,晚上的時段則是從都心出發的電車會比較擁擠。雖然說觀光的話比較少機會使用,但像是高尾山、江之島、日光和箱根等等東京近郊的觀光景點,搭私鐵的話就能輕鬆前往,特別適合當天來回的行程。

讀者A
哇!我也想要變成私鐵達人!

OGACHI哥
好!那我就用跟速達列車一樣的超高速來說明7家私鐵的特色囉!你能跟上來嗎?

讀者A
好像有點緊張,不過我會努力跟上的!

OGACHI哥
OK!那首先從由新宿出發的路線來說明好了。
分別有剛剛舉例時說到的,往東京西部延伸的「京王線」;神奈川西部以及往箱根的玄關,連結小田原車站的「小田急線」;還有從西武新宿車站往埼玉縣川越延伸的「西武新宿線」這3條路線。

讀者A
哇!有這麼多啊?

OGACHI哥
沒錯。
在新宿,光是JR就有5條路線,加上3間私鐵,還有都營地下鐵跟Metro,所以新宿車站總而言之就是一團混亂!
那麼首先從京王線開始。

讀者A
拜託你了!!

OGACHI哥
好,那麼接下來為你講解分佈於東京周邊及近郊的“七大私鐵路線”各自行駛的方向,沿途的只要景點以及路線的特色。

1. 京王線~ 不只有高尾山!便宜便利又好玩的路線

OGACHI哥
拿太多東京地名出來說,你大概也不太能理解,所以我就大概地說明喔。
從新宿往八王子市、高尾山和相模原延伸的3條路線,跟連結吉祥寺和澀谷之間的路線在「明大前車站」交會的正是京王線。
對於觀光客來說,大概只對高尾山比較有印象。八王子市是東京西部的住宅區,相模原則是神奈川縣的住宅區。吉祥寺則有井之頭公園這座巨大的公園,也是非常受到年輕人喜愛的區域。

京王線的車輛
京王線的車輛

讀者A
嗯~抱歉,我不太知道那些地名……只要掌握「京王線=可以去高尾山和吉祥寺地區的電車」就可以了嗎?

OGACHI哥
當然那樣也沒問題。
嗯,還有建議也記住以私鐵來說,很稀有地「新宿」和「澀谷」這2個大車站都在京王線上這一點。知道的話,就能從新宿到高尾山,回程的時候從高尾山到澀谷去了不是嗎?

京王線的速達列車也有很多種類,速度也相當快。車票費用便宜也是特色之一。雖然京王線有稱為「特急」的速達列車,但並不需要特急費用。只有特急以上的「京王Liner」與其說是特急費用,只需要加上座位費用410日圓。
這個京王Liner從新宿到高尾山口一路不停靠其他車站,最短只需要47分鐘,速度超快吧。

讀者A
真的超厲害的。
是「特急」卻不需要特急費用當然很厲害,「京王Liner」也只要加上410日圓,真的很便宜呢。

OGACHI哥
對啊。京王線的車票經濟實惠,用一點點的車票錢就能去東京副都心的許多主要區域。
所以說,雖然搭JR也可以到吉祥寺、八王子和橋本等地方,但如果要從新宿或澀谷去這些車站,除了有特別的理由以外,可以說京王線是最划算的選擇。

讀者A
京王線!我大概會愛上它♡

OGACHI哥
還有喔,你喜歡Hello Kitty嗎?

讀者A
為什麼突然問我這個?Hello Kitty就是那個可愛的貓咪,凱蒂貓嘛。我是滿喜歡的啊。

OGACHI哥
剛剛我雖然說大概只有高尾山是觀光客熟悉的地方……但其實從京王線的「京王多摩中心車站」走路5分鐘,就有「三麗鷗彩虹樂園」這個遊樂園。在那裡可以和「凱蒂貓」或「美樂蒂」等等的卡通明星一起玩喔,是一座好玩又可愛的遊樂園。

還有從「京王讀賣樂園車站」搭纜車就能到東京都規模最大的「讀賣樂園」;從「京王八王子車站」搭巴士可以到以巨大游泳池而知名的「東京夏日樂園」。而且如果要搭京王線到這些娛樂設施的話,還有賣優惠划算的套票呢。
所以說京王線是便宜便利又好玩的路線一點也不為過。

點綴園內的燈飾相當迷人的「讀賣樂園」
點綴園內的燈飾相當迷人的「讀賣樂園」

讀者A
欸!竟然有這麼多種遊樂園。而且還在京王線上!我第一次聽說。
這樣的話我要去東京之前,一定要好好看看京王線的網頁才行!

2. 小田急線~景緻超群!搭上浪漫特快去看大海泡溫泉

OGACHI哥
接著要說明小田急線囉。
連結新宿車站和小田原的「小田原急行」簡稱「小田急線」。小田原是前往「箱根」這個溫泉地的玄關。
基本上要從小田原轉乘「箱根登山鐵道」,但搭小田急的普通列車就能到「箱根湯本車站」,特急列車也延伸到「箱根湯本車站」。特急的話大概要1個半小時的時間吧。

讀者A
哇~搭1個半小時的電車就能去泡溫泉嗎?真棒!我也想去箱根!

以鄰近都心的溫泉地而極受歡迎的箱根
以鄰近都心的溫泉地而極受歡迎的箱根

OGACHI哥
除了從都心方便前往以外,因為是歷史悠久的溫泉勝地,所以箱根擁有超強人氣。
因為深山中有溪谷,所以不論景色或空氣都很棒。推薦你一定要去看看。
還有小田急的支線有江之島線與多摩線。
江之島線是往江之島的方向,也就是說往大海方向的路線。多摩線則是住宅區的感覺。

讀者A
原來是往溫泉、大海和住宅區的電車啊。

OGACHI哥
哈哈哈,簡單地說是那樣沒錯。
不需要特急費用的速達列車有「快速急行」、「急行」和「準急」,速度也是按照這個順序。
小田急線特別值得一提的是它的特急電車,名叫「特急浪漫特快」,雖然需要額外支付特急費用,但相當推薦喔。

讀者A
特急浪漫特快!?感覺好浪漫啊!!

OGACHI哥
搭浪漫特快從新宿出發後可以直達箱根湯本,也有可以去江之島的列車喔。
不只是方便而已,從車內可以欣賞到的景色也非常迷人。前頭車輛設有景觀席,車輛的前端是用一整面大型玻璃所打造的窗戶喔。此外,因為將行李架等會遮蔽視線的東西都減少到最低限度,所以感覺就像自己在騁馳一般,可以體驗到就好像在空中飛翔一樣的爽快感和開放感。而且所有車廂的車體側面都是高1m的連續窗戶,所以不論是哪一個座位,都能盡情地欣賞沿路風景。
座位也非常寬敞,到箱根的1個半小時都能舒服又輕鬆。
雖然需要特急費用1110日圓,但不得不說這真的很便宜!加上車票的1220日圓,總共是2330日圓。
用這樣的價錢就能體驗到爽快感和樂趣,可以說是太完美了。

大大的車窗可以欣賞到最棒的景致!特急浪漫特快
大大的車窗可以欣賞到最棒的景致!特急浪漫特快

讀者A
欸!!我也想搭搭看。

OGACHI哥
浪漫特快非常受到歡迎,特別是前端車廂會被預約一空,如果決定要搭的話,建議要早點預約喔。

讀者A
好的我知道了!

OGACHI哥
雖然剛剛只一直講到浪漫特快……嗯,也沒差。
還有搭小田急線的「讀賣樂園前車站」專巴士的話也能到「讀賣樂園」,以及江之島是人氣觀光地,所以推薦也可以去看看。從「伊勢原車站」搭乘纜車可以到叫做「大山」的這座山去。在大山來一趟當天來回的登山之旅,也是好選擇之一。
使用小田急的乘客很多,每個車站都具有相當大的規模也是特色之一。不論哪一個車站都相當寬敞,非常舒適喔。不只是浪漫特快,還有其他優惠的車票,如果要去沿線的觀光景點,別忘了先確認一下網站。

3. 西武線~從新宿到小江戸川越,還有壯麗大自然的秩父

OGACHI哥
接著是西武線。
西武線的主線是西武新宿線與西武池袋線……

讀者A
從「新宿」與「池袋」往郊外延伸的路線,對吧。

OGACHI哥
嗯~正確地說並不是從「新宿車站」,而是「西武新宿車站」。從新宿車站裡頭是沒有辦法搭西武線的。要走出新宿車站,走大約5分鐘到西武新宿車站。
西武新宿車站的下一站是「高田馬場車站」。這一站的話也是JR山手線的車站,這裡的話就能在同一個車站裡轉乘其他路線。

讀者A
喔~我明白了!
從「新宿」與「池袋」往郊外延伸的路線,對吧?

OGACHI哥
比如說,你現在正在山手線的電車上的話,那的確是這樣,在高田馬場下車再轉乘比較好。
只是如果人在新宿車站,比起專程搭山手線移動到「高田馬場車站」,直接走到西武新宿車站會比較快,也不需要基本車資。

讀者A
原來如此。
如果正在山手線上的話就從「高田馬場車站」轉乘,不是的話就從「新宿車站」走到「西武新宿車站」搭車。
感覺西武新宿線光是要搭車就有點麻煩耶。

OGACHI哥
沒錯。西武新宿線會經過東京西部的住宅區,通過埼玉縣的所澤,延伸到川越。
東京都內的電車近年來越來越多採用高架的形式,但西武新宿線幾乎沒有高架的區間,感覺就像是看到以前日本的都市風景一樣氣氛悠閒。

西武新宿線的黃色車廂在老街上悠閒行駛
西武新宿線的黃色車廂在老街上悠閒行駛

讀者A
嘿~我最愛懷舊風格!感覺興趣來了!

OGACHI哥
你喜歡懷舊風嗎?那麼西武新宿線很適合你喔!
西武新宿線終點的「川越」現在還是可以看到17世紀後半繁榮的商家倉儲,歷史悠久的街景十分優美,是非常人氣的觀光景點。川越有“小江戶”之稱,過去報時的時鐘「時之鐘」是現在的地標景點。
川越有充滿風情的橫丁以及商店街,可以享受散步樂趣。同時可以找到許多和服租借店,兩手空空來到川越也可以借一套和服換上,在這裡悠閒散步。要體驗日本風情,這裡絕對是最佳選擇。

歷史風情濃濃的小江戶穿越老街
歷史風情濃濃的小江戶穿越老街

讀者A
哇!好想去看看喔!

OGACHI哥
總而言之,連結西武新宿~本川越之間的就是「西武新宿線」。
接這就來說說從「池袋車站」出發的「西武池袋線」吧。

讀者A
這條路線應該就是從「池袋車站」出發,對吧。

OGACHI哥
沒錯。西武池袋線經過重新開發,幾乎所有的車站都改為高架,氣氛也和新宿線不同。而這條路線的沿線也是住宅區。
終點是「西武秩父」。秩父是埼玉的人氣景點喔。秩父位於埼玉縣西部,橫斷關東的荒川上游流經受到山林環繞的秩父地區,可以欣賞到壯大的自然。這裡有可以享受泛舟樂趣的長瀞溪谷和秩父神社等知名景點,還有花田盛開的羊山公園、橋立鐘乳洞和水壩等壯大的自然景觀,在秩父可以享受到溫泉和多樣化的娛樂。

可以欣賞到狀大自然的秩父・長瀞溪谷
可以欣賞到狀大自然的秩父・長瀞溪谷

讀者A
感覺可以玩上一整天呢。

OGACHI哥
一天或許還玩不完呢。不論是川越,還是秩父,埼玉縣的魅力多得數不完。
從都心前往的話,推薦搭乘特急。
西武新宿線的特急是「特急紅箭小江戶號」,西武池袋線的特急則是「特急Laview」

讀者A
這需要特急的費用嗎?

OGACHI哥
需要。但價格設定很有良心喔。
從西武新宿車站到本川越車站的特急費用是500日圓。乘車券是510日圓所以大概1000日圓就能搭車前往了。搭「特急紅箭小江戶號」的話,只要45分鐘就能從都心抵達川越。
池袋車站到西武秩父車站為止的特急費用是710日圓,乘車券是790日圓。因為秩父比起川越,離都心更遠。但只要搭「特急Laview」,只要1個半小時左右就能抵達。特急Laview是2019年登場的新型車廂。充滿近未來感的設計,前方與側面的大型窗戶,寬敞的車內空間,是一種搭車時間也十分舒適輕鬆的特急列車喔。

讀者A
喔~~好像很划算的感覺!

OGACHI哥
有時候特急車票還會期間限定提供優惠,如果要前往的話,果然還是事先……

讀者A
確認官網!是吧。

4. 東武線~從淺草・晴空塔到世界遺產日光

OGACHI哥
接著是東武線。這條路線除了從池袋出發以外,也從淺草出發。
從池袋通過川越後延伸到秩父前「寄居」的「東武東上線」;以及從淺草出發延伸到日光的「東武伊勢崎線」。這兩條路線完全沒有交會,是獨立的兩條路線。其他還有許多支線。像是延伸到千葉、枥木和群馬,或是經過晴空塔。

讀者A
淺草、晴空塔、日光。還有池袋、川越。感覺網羅了許多有名的觀光景點呢。

日光東照宮・陽明門
日光東照宮・陽明門

OGACHI哥
沒錯。像是沿線上就有站名叫做「東京晴空塔車站」,下了車就是眼前就是東京晴空塔。從淺草搭上特急列車「SPACIA」之後,只要1小時50分鐘就能到世界遺產日光。到鬼怒川溫泉也只要2小時。

讀者A
我還以為日光離東京很遠呢。原來2小時以內就能到啊。

OGACHI哥
是啊,很快吧。
特急列車「SPACIA」最大的特色就在於列車最後一節車廂6號車所設置的6個獨立包廂。
大理石的桌子、黃銅風的門把、設有頭部靠墊的優質座椅、舒適的手臂靠墊以及舖有地毯的地面等等,最大的特色就在於豪華的裝潢,並徹底重視舒適度。關上門之後,就完全是獨立的隱密空間。可以遮蔽掉外部的噪音,確保屬於自己的寧靜時光,移動時間也能成為放鬆休息的時間。

讀者A
聽起來真棒,但應該很貴吧?

OGACHI哥
SPACIA的特急費用會隨日期變動,從淺草到東武日光的話平日特急費用是1360日圓。車票是1390日圓,加起來大約是2000日圓左右。獨立包廂的話,會加上包廂費用,平日的話是3150日圓。

讀者A
考量距離的話,特急費用和運費本身決不算昂貴。
包廂費用的話,如果是4個人一起使用的話一個人也只需要800日圓左右。稍微升級讓旅行更舒適的話,這個金額決不算差。
不過,因為我是預定一個人旅行……

OGACHI哥
是這樣。嗯,雖然好像有點太奢侈了,但這樣就能一邊享受奢華的旅行,抵達日光囉。

馳騁在鬼怒川的特急SPACIA
馳騁在鬼怒川的特急SPACIA

讀者A
世界遺產日光,是吧。我的確一直想著要去一次看看。

OGACHI哥
雖都說日光,但日光不只有知名的「日光東照宮」,在被稱為奧日光的地區還有華嚴瀑布和中禪寺湖,可以接觸到傳統工藝品和豆腐皮等歷史悠久的美食,玩樂角度非常多元。

讀者A
原來如此。日光是一個可以深度體驗日本的地方呢。

OGACHI哥
搭上東武線的話,東京近郊的話是淺草和晴空塔,往更遠的郊外去的話,則有日光和鬼怒川。不論是要經濟實惠地旅行,或搭看看特急列車,或是升級使用獨立包廂,我都希望你可以配合需求來享受東武線之旅,所以還是不要忘了事先確認官網上的優惠情報喔。

5. 東急線~到橫濱最方便!穿梭在高級住宅區之間

OGACHI哥
好。繼續介紹囉!接下來是東急線!

讀者A
喔,看來你有點累,但還是努力裝嗨了一下呢。

OGACHI哥
哈哈哈。被你發現了啊?
好,東急線的話包含起點終點為澀谷的「東橫線」和「田園都市線」,以及起點終點為目黑的「目黑線」,還有起點終點為五反田的「池上線」等8條路線。
不過呢,旅行觀光的話大概只會從澀谷搭「東橫線」到橫濱去吧。其他路線基本上都行駛經過住宅區,沒有什麼主要的觀光景點。
除了橫濱,東橫線沿線是很時尚的街區,像是「代官山車站」、「中目黑車站」和「自由之丘車站」等車站應該都滿有名的。還有呢,雖說路線行駛經過住宅區,但會經過日本高級住宅區「田園調布」,以及最近人氣急速上升中的住宅區「武藏小杉」也是特色之一。

穿梭在高級住宅區之間的東急東橫線
穿梭在高級住宅區之間的東急東橫線

讀者A
不過我有點好奇所謂日本的高級住宅區,到底是什麼樣的感覺呢。

OGACHI哥
那麼從澀谷前往橫濱的話建議可以下車散步看看喔。田園調布不只是高級住宅區,還是東京賞楓的隱藏景點,推薦喔。而且像是時尚街區「三軒茶屋」、「二子玉川」;位在高級住宅區中的溪谷「等等力溪谷」;擁有長1.3km商店街的「戶越銀座」等等,這些地方不算熱門但也值得一去喔。
話說回來,從東京都心到橫濱的話,最便宜的方法就是東橫線了。澀谷~橫濱只要280日圓。

讀者A
澀谷到橫濱好像也不遠,應該沒有特急列車吧?

OGACHI哥
準備好嚇一跳吧。其實「東橫線」和「西武池袋線」有相連,可以從橫濱直達秩父。
這時候搭的特急列車叫做「S列車」。特急費用的話,橫濱~秩父是1060日圓,基本車票是1290日圓。從橫濱經由澀谷、池袋,到埼玉西部的秩父。雖然是很長距離的移動,但搭「S列車」的話只要2小時就能到了。

讀者A
哇!原來私鐵之間還有相連,可以做這麼長距離的移動啊!我會好好看看官網的!

6. 京急線~連結神奈川與品川的紅色電車

OGACHI哥
那麼,既然聊到橫濱了,接下來就來說說通過橫濱,連結神奈川東南部與品川的京急線吧。

讀者A
咦?京急線?
之前好像聽你在介紹東京到機場的交通資訊時有提過唷?
※(返回上文了解東京到成田・羽田機場的攻略法!

OGACHI哥
沒錯。京急線分成好幾條支線,去羽田機場的路線是其中一條。
本線通過橫濱,之後會更往南下,行駛在神奈出現的橫須賀和久里濱等沿海地區。
京急線紅色的車廂非常醒目,行駛在海風之中的京急線,可以說是橫濱和橫須賀的代名詞。

京急線紅色的車廂非常醒目
京急線紅色的車廂非常醒目

OGACHI哥
特別要強調的是,京急線的特急不需要特急費用
速達列車分為「機場急行」、「特急」、「快特」和「機場快特」,但通通不需要特急費用。

讀者A
這個「機場快特」就是可以最快速抵達羽田機場的電車,對吧?不需特急費用是真的嗎?!

OGACHI哥
沒錯。速度最快卻不需要特急費用,很大方吧。
雖然不需要特急費用,但稱為「WING號」的特急列車*可以指定座位。
所有座位、所有區間只有300日圓就能舒服地坐著。當然座位從官網預約。
還有,京急線的話也推薦可以到三浦海岸、逗子和橫須賀等地方上下車散散步,如果想嘗試看看的話,可以利用特別的車票。詳細資訊當然是……

讀者A
看官網!!!

7. 臨海線~從新宿・澀谷直達台場!

OGACHI哥
好,最後要介紹的是臨海線,再努力一下吧!

讀者A
耶!拜託你了~~!!

OGACHI哥
喔,這次換你勉強裝嗨了啊。
最後要說明的是東京臨海高速鐵道。這條路線通稱「臨海線」,和前面介紹的其他公司的路線比較起來,距離相當地短。這條是連結品川區大崎車站到江東區新木場車站之間,長約12km的鐵道。

讀者A
哇,真的很短耶!只有這麼短的距離,為什麼有這條路線啊?

OGACHI哥
那當然就是為了可以去台場囉!台場這個地方你有聽過嗎?

讀者A
有的有的。我聽說那裡是購物的樂園。

OGACHI哥
沒錯沒錯。位於漂浮在東京灣上頭的人工島,匯集了高科技娛樂設施的地區,那正是台場。
除了可以搭乘充滿近未來感的單軌電車「海鷗百合號」去台場,或是走路開車越過彩虹大橋到台場,但從新宿、澀谷或池袋前往的話,最方便的莫過於這個臨海線了。

能從澀谷直達台場的臨海線
能從澀谷直達台場的臨海線

讀者A
欸?可是才短短的12km不是嗎?

OGACHI哥
是啊。
不過呢,因為臨海線和JR的「崎京線」與「川越線」有互相相連,因此可以直接經過終點的「大崎車站」,不需要轉乘就能直接到澀谷、新宿或池袋。雖然大部分行駛在地下,所以沒辦法欣賞到風景,但要到台場推薦還是使用臨海線,可以更輕鬆地前往。
從澀谷到台場竟然只需要短短的18分鐘喔

讀者A
咻~~~地一下子就到了呢。

OGACHI哥
還有,從「新木場」的話可以轉乘有樂町線,要去東京東部的交通也很方便。
不只是台場,「東京國際展示場」所在的「國際展示場車站(有明)」或是天王洲島車站等等,有許多車站都展現了臨海副都心獨特的近未來感。
因為沒有特急和速達列車,詳細的車票費用和時刻表就去官網看看吧。

OGACHI哥
好啦,東京私鐵的說明就到此結束!
你真是太厲害了,撐到現在。應該聽到腦袋都昏了吧。

讀者A
老實說的確腦袋瓜應該塞不進去其他東西了。
不過呢,我現在知道哪一間私鐵大概往哪個方向行駛,會經過哪一些觀光景點了。
還有,是不是需要特急費用,去看官網就對了。

OGACHI哥
知道這些重點就夠了!
以上這些全部掌握的話,恭喜你已經是東京交通達人啦!!!