读完就懂!彻底讲解东京交通大小事

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监修 :  Hugh Chen

就像一张网子一样覆盖住东京都心地区的铁道网。有JR、私营地下铁、还有连结东京与周边城市的私铁电车。地铁电车再加上巴士路线错综复杂,对于东京自由行的旅行者来说难度应该满高的。本篇就由「凡事老实相告,自称东京达人」的神秘男子「OGACHI哥」来为大家彻底解说东京交通大小事!

文章目录

读者A
特别想到日本去体验一趟东京自由行!
有太多想去看看的地方,但东京的铁道路线图看得我一头雾水。

OGACHI哥
突然看到这个像蜘蛛网一样的铁道路线图,一定会打瞌睡吧!

东京的路线图看着看着就会头痛想去睡了吧!
东京的路线图看着看着就会头痛想去睡了吧!

读者A
真的!
但是,东京自由行感觉很帅气,实在很想去啊!
可是要调查这些交通资讯,真是超麻烦的……

OGACHI哥
这位同学!
我可是很精通东京交通的大小事喔~
接下来仔细讲给你听好了~请放心吧!

读者A
真的吗?请你一定要帮帮我啊~!

Vol.1 掌握有关东京交通的预备知识

OGACHI哥
不论如何,先记住下面5个重点就对了!

本章目录

※以下的预备知识是针对第一次造访东京的读者,因此介绍的都是最初级的内容。
想直接读下一篇点这里:Vol.2 变身山手线达人,在东京中心地区畅游无阻

预备知识1: 东京超自由!

OGACHI哥
首先第一点,【东京是自由的】!

东京是自由的!
东京是自由的!

读者A
欸……
…………
这到底是什么意思……?

OGACHI哥
总共有18间铁道公司拥有在东京行驶的路线。
这18间的铁道公司营运的铁道路线竟然多达84条。
可以说就像蜘蛛网一样密集。

不过呢,东京有这么多的移动路线的话,
换句话说同一个地方会有很多条路线经过,因此有很多种移动方法。

也就是说,在东京各地的来回移动其实是既轻松又很自由的呢!

讀者A
原来如此……
所以说不用想得太复杂啰?

OGACHI哥
没错!
接着继续发表第2项啰!

那就是事先掌握一下JR和私铁的基础知识。

预备知识2:JR和私铁的区别

JR和私铁有什么不同?
JR和私铁有什么不同?

OGACHI哥
所谓的JR,是日本国家营运起家的铁道公司的总称。
私铁指的就是在营运上不使用日本国家或自治体资金的铁道公司。

刚刚提到连结东京交通的共84条路线之中,
JR东日本的路线占了26条,其他则全部都是私铁。

由于分别由不同公司运营,所以转乘的时候每次都需要车票费用。
转乘同一间公司的路线时,不需要追加费用,可以用原本一般的费用搭乘移动。
还有,就算车站名称一样,如果铁道公司不同,也可能需要走上好一段距离,或是得爬很长的楼梯。

读者A
原来如此!
就算车站名称一样,运营公司不同的话有可能得走上好一段路啊!

OGACHI哥
嗯!
比如说,新宿车站的话……

京王线的新宿车站和西武线的新宿车站就有步行5分钟的距离。
而且必须在地下移动,所以不小心就会迷路。

所以如果尽量使用同一条路线移动的话,比较不容易迷路,乘车效率也更高。

预备知识3:了解IC卡PASMO和Suica的基本知识

那么接着告诉你第3个重点!
想要东京FIT旅行的话,最好要有一张Suica或是PASMO,而且身上只要有其中一张反而比较好。

读者A
你是说红色的PASMO和绿色的Suica车票(西瓜卡)对吧!
我现在有的是……嗯,应该是PASMO!

可是身上只要有其中一张比较好……是什么意思呢?

OGACHI哥
没错!不过PASMO和Suica不是单纯的车票,通称为IC卡。

绿色的Suica和红色的PASMO都属于IC卡
绿色的Suica和红色的PASMO都属于IC卡

PASMO是什么?Suica是什么?

行驶在东京的电车地铁和巴士,几乎都可以用IC卡进出。

C卡有「PASMO」和「Suica」这两种。
PASMO是私铁公司推出的卡片,Suica则是JR推出的卡片。

虽然外观不一样,但是不论在JR或私铁都能使用。
所以说钱包里不需要同时有Suica和PASMO!

如果同时持有Suica和PASMO的话,反而有可能会造成机器读取失败喔。

PASMO和Suica的使用方法

PASMO和Suica的使用方法非常简单。
首先购买到IC卡。使用车站设置的专用机器就能把钱存到IC卡里面,存好之后每次搭车时就不需要买票,只要在走过票口的时候,拿着IC卡触碰票口机器的感应处,机器就会自动计算车票金额,人可以轻轻松松地进出站。

就算IC卡里面的余额不够,出口附近都设有可储值的机器,使用机器把钱存到IC卡里面就行了。

PASMO和Suica还能买东西

在大多数车站内的商店、便利商店或小超市里面,用PASMO或Suica就能买饮料点心,非常方便!

因此如果来东京自助行,
买一张PASMO或Suica就不需大费周章地去记买车票的方式,
还能轻松地买买小东西,非常推荐!

了解如何购买IC卡

读者A
喔~~~
我完全搞懂了!

因为我原本就有PASMO,本来还想着再买一张西瓜卡呢,
现在才知道其实没有必要,真是太好了!

OGACHI哥
那就好了!

好,那么接着下一个!
让我来介绍一下所谓“东京名产”……沙丁鱼电车! !

预备知识4:东京名产!满员电车

读者A
哈哈哈哈! 「东京名产」吗?
我有看过图片,真的人很多很挤啊! !

东京名产「沙丁鱼电车」
东京名产「沙丁鱼电车」

OGACHI哥
说东京的满员电车就像地狱一样一点也不夸张!
不过来旅行的话,是不需要特地去挤满员电车的。

在平日早中晚的巅峰时段,下面的时间是最拥挤的高峰时期。

掌握东京电车的高峰期和闲散期

  • 高峰期 早:7:00-9:30
  • 高峰期 中:17:30-18:30
  • 高峰期 晚:22:00~末班车

早上的通勤巅峰时段会在9点半之后稍微告一段落。 10点之后就会进入白天当中比较空的时段。

下午过了17点左右就会到了傍晚的回家巅峰时段。 21点之后是晚间时段,这时候大多数的人都回到家了。

22点之后就是很多上班族在小酌两杯之后,准备回家的时间。特别是星期五(因为隔天休假)的22点之后,电车的拥挤程度丝毫不会输给早上的巅峰,千万要注意。

换句话说,平日可避开上面提到的时段来移动。

不过呢,满员电车还真的是一种「东京特色」,
如果说想体验看看的话,不妨在上面提到的时段去挤电车,说不定也很有趣喔。

我敢保证,那将会成为一次难忘的体验......(笑)

读者A
啊哈哈!
总觉得有一点想又有一点不想体验,真是既期待又害怕受伤害的感觉啊……​​(笑)

预备知识5:东京有许多超值的票券

OGACHI哥
那么在预备知识的最后,就来分享一下超值票券吧。
以后有时间会尽量为你详细介绍各种优惠车票。

读者A
哇~!
超值情报感觉很赞啊~~

OGACHI哥
果然大家都喜欢超值优惠啊!

就像刚刚介绍的一样,东京有各式各样的电车行驶,因此也有许多种非常超值的车票。
大致可以分为「无限次乘车券」和「特别企划乘车券」。

事先掌握超值票券资讯的话会让旅行乐趣加倍
事先掌握超值票券资讯的话会让旅行乐趣加倍

什么是无限乘车券?

无限乘车券也叫做「周游券」。
要用一句话说明的话,就是在指定期间内可以不限次数搭乘

几乎每一种无限乘车券都会设定有效期限,通常有一日、二或三日的种类,在期限内可以无限次搭乘指定路线或使用指定的交通手段(电车、地下铁或巴士等)。
有一部分原本是针对日本人所贩售的车票,但海外旅客也可以自由购买。
例如为特定观光路线所设计的超值车票使用方式:

等等。

你或许已经从上面所举的例子中发现,
根据无限乘车券可前往的景点来规划旅游路线,其实是非常聪明的一种方法。

什么是特别企划乘车券?

正如其名,所谓特别企划乘车券,就是为了给旅客提供更高的方便性或是优惠,而特别设计的票券。
其中特别希望大家记住的就是,针对访日海外旅客推出的企划乘车券。

因为起初就是针对海外旅客而规划,所以有些票券会考量到旅客将使用机场或新干线这一点,或是有些票券可以享用沿线周边观光景点入场券优惠。因此来旅行的话,千万不要忘了活用这类票券。

比如有:「东京铁塔×京成电铁Tokyo Tower & Access Ticket」。
这个票券是「东京铁塔Main Deck」入场券,加上可用最快的速度从成田机场移动到东京都心的「京成Skyliner」特急乘车券,还包含有东京地下铁无限搭乘的套票。

当然这些都是套票价格,会比单独购买来得划算很多,是非常适合东京自由行的票券。
我会在文章后半部分一口气介绍这些超值的票券,敬请期待!

读者A
OGACHI哥!那么真的拜托你了!

Vol.2 变身山手线达人,在东京中心地带畅游无阻

如果想去东京来趟自由行,首先最好能把握东京中心地区的交通资讯。因为不少景点都集中在东京的中心地区,因此只是做到这一点就能帮到很大的忙。

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想直接读下一篇点这里:Vol.3 东京地铁指南

读者A
东京比想像中还来得大,就算说是中心地区,也不晓得从哪里到哪里才算是中心地区。
特别是在一次的旅行中,感觉实在无法全部都游览到。

OGACHI哥
你真的是问了一个好问题!
首先先来说明东京的中心地区,也就是所谓「都心」的概念!

嗯,简单地来说,所谓“东京都心”,就是指「千代田区、中央区、港区、新宿区与涩谷区」。

读者A
……
千代田区……
中央区……
是哪里啊? ? ?

OGACHI哥
嘿嘿,
突然说出〇〇区的名称,第一次旅行的人恐怕很难搞清,老实说就算是日本人也不一定就知道得很清楚。

什么是都心?东京的中心地区究竟是指那里呢?

OGACHI哥
其实在日本,现在对于「东京都心」还是没有一个明确统一的定义。
但是,东京都民的话多少都有一种「●●或▲▲应该不算是都心吧?」这样的概念。

这个概念就是:
以东京皇居为中心,以圆形展开的范围。
用图片来看的话就像下图一样,绿色圆圈范围内就是所谓的东京都心

绿色圆圈范围内就是所谓的东京都心
绿色圆圈范围内就是所谓的东京都心

读者A
原来如此!
如果是第一次到东京旅行,那么绕着这个区域玩就对了吧!

OGACHI哥
没错。
换句话说,第一次到东京观光的话,只要锁定以下的电车路线几乎就没问题了。

攻略山手线!把握山手线六大特征!

OGACHI哥
那么,首先来了解山手线吧。
只要清楚地掌握了山手线,在都心移动时就不需要担心了。

读者A
喔喔~!快请麻烦讲给我听~!

什么是山手线?

山手线是JR东日本所持有并负责运行,是支持JR东日本业绩的主打路线之一。
山手线最大的特色就是具有极大的方便性。
如同首都圈大动脉这个称号一样,山手线以环状围绕都心,前往郊外路线的起点大多都是山手线的车站。
在首都圈搭乘电车时,交通网中枢正是山手线。

山手线路线图
山手线路线图

山手线不止是东京的中心,还是日本的中心!

请回想一下刚刚那张画有绿色圈圈、并标示出东京都心的图片。
其实可以直接把那个绿色圈圈就想成山手线的环状路线。
换句话说,在这个环绕着都心的绿色圈圈上绕圈运行的电车,正是山手线。
那么,正在规划东京之旅的读者A。
到东京观光时,你一定想去的地方是哪里呢?

读者A
嗯,首先应该是经典景点的浅草雷门。
也想看看涩谷站前交叉路口,我想在那里拍照。
原宿竹下通也是一定想去的地方。
新宿歌舞伎町晚上的霓虹灯街景也是想看看的景色。
动漫与Cosplay的圣地――秋叶原也是很有兴趣的地方……
我也听说上野的阿美横町很热闹、很有趣!

東京觀光景點 左)淺草「雷門」,右)澀谷「站前交叉口」
東京觀光景點 左)淺草「雷門」,右)澀谷「站前交叉口」

OGACHI哥
原来如此。看来你真的有做功课呢。
那现在就按照你想去的地方,再来看看山手线路线图吧。

读者A
嗯嗯嗯,喔~~。还真是圆呢……
……啊,上野和秋叶原。还有涩谷……原宿!新宿! !
我想去的地方,几乎都在路线图上耶!

OGACHI哥
是啊。
山手线不愧被称为东京的大动脉,网罗了都心的重要据点。
所以不论是观光景点、闹区还是商务区,说只要搭上山手线就能前往东京知名的地点,一定都不为过。
刚刚提到的「浅草」,最邻近的车站当然是浅草站,但距离上野车站也只有2km。
只要走个30分钟就能抵达浅草。如果想要这样尝试的话,只要搭山手线也能尽情地享受东京观光。

读者A
只要搭山手线就能在东京观光! !那可以把那张复杂的东京路线图扔掉了吧?

OGACHI哥
哈哈哈,拜托你冷静一点。
但也就是说山手线是很方便。
不过去浅草观光的话,还是推荐从「浅草车站」去喔。

读者A
这样啊~不过,山手线路线图上确实是写了很多我听过的地名呢。

OGACHI哥
因为山手线是东京的中枢路线。
山手线的许多车站也是JR或私铁的总站,与都内近郊许多地方连结。
不,不只是都内近郊,还延伸到全国各地的新干线起点――东京车站、连结羽田机场品川与滨松町,或是从成田机场搭乘Skyliner即可直达的日暮里等。只要搭上山手线,就能到日本全国各地。
因此可以说山手线是日本的中枢路线。

总之山手线就是既方便又好懂!

读者A
我现在好像开始明白在都心移动的时候,山手线非常方便这点了。

OGACHI哥哥
不见得喔!因为山手线的方便程度可不只是这样! !
请让我慢慢解释给你听好了。

山手线1天内约有650个班次运行。
早上的尖峰时刻班次间距大约2~3分钟,白天大约间隔4分钟。所以在月台上等待的时间,非常短。就算心里正想着「糟了,没搭上」的时候下一班电车就已经来了。像这样的话常常听说呢。

读者A
只要4分钟,下一班电车就会来了,这一点的确是非常方便呢。

OGACHI哥
没错。而且山手线是环状线,电车就只是一直绕来绕去而已。所以不会搞错要去的地方,只需要确认搭的方向对不对就好。
总共有30个车站,每站间距约2分钟,大约1小时就能绕都心一圈,很好懂吧。
山手线的魅力就在对于东京初学者来说非常善良,就是这么简单。

在山手线,就算耽误了一趟电车也不要紧,下一班立刻就会来。
在山手线,就算耽误了一趟电车也不要紧,下一班立刻就会来。

读者A
啊,但是刚刚那句「只需要确认搭的方向对不对」,让我有点在意。

OGACHI哥
喔!你真是说到重点了。
因为山手线是环状线,所以并不是一般常见的「〇〇发车△△方向」,而是以环绕的方向来区别。
顺时针环绕的称为「外环」,逆时针环绕则称为「内环」。
以路線圖來說的話,外環指的是「品川站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站」的繞法。內環則是「品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→品川站」的繞法。

读者A
欸?欸?怎么突然变得有点复杂......

OGACHI哥
嗯,听起来可能会觉得有点复杂。
但简单地说,就是山手线总是分别以两个不同的方向在环绕运行。就算是住在东京的人,也不一定能准确地记得外环是哪个方向,内环又是哪个方向。

读者A
这样啊,那我就放心了。

OGACHI哥
就算不小心坐到反方向的电车,因为山手线是环状线,因此大可不必担心。
只要有耐心地坐下去,就一定可以到达目的地。虽然要多花时间就是了。

读者A
不、不,下车转乘反方向的电车应该比较快吧?
因为山手线的班次很多不是吗?

OGACHI哥
当然可以下车转乘。不过有时候绕绕远路也无妨呀,不论是旅行或是人生,哈哈哈。

山手线必须注意的就只有运行的方向而已。
山手线必须注意的就只有运行的方向而已。

山手线的车票费用呢?

读者A
不过……搞清楚了山手线可以网罗都心的重要据点,还有这么多便利之处,反而开始有点担心了。

OGACHI哥
怎么了?有什么担心请尽管说。

读者A
山手线的乘车费用要多少钱呢?
这么方便的话,一、一定很贵吧。啊啊啊啊! ! ! !

OGACHI哥
关于乘车费用那你尽管可以放心。
虽说山手线是日本中枢路线,但费用设定是按照移动公里数来计算的。
因为是在都心这个有限的范围内运行的电车,所以移动公里数并不惊人。
因此就算搭乘10站的距离,费用也大概在200日圆左右喔。

如果想要搭着山手线绕一圈看看,那么营业公里是34.5km,因此绕一圈费用最高应该属于「31到35km」的580日圆。

读者A
不过……搭着山手线绕一圈的话,会回到搭乘时的车站,对吧?

OGACHI哥
完全正确。这只是计算,实际上应该不太会有人搭着绕一圈的。
如果实际搭到最远的地方,应该是前往绕了半个圈圈后的车站,最高费用应该会是280日圆。

各大剪票口附近的路线图上有标注JR线的车票费用
各大剪票口附近的路线图上有标注JR线的车票费用

读者A
最多280日元啊。比我想像中还来得便宜,终于放心了。

OGACHI哥
不过呢,观光的话会上下车很多次,所以也有针对旅客所推出的无限乘车票喔。
比如说,「都区内乘车券」,只要750日元,就能在指定期间内无限次搭乘东京23区内的普通列车。
不只是山手线,而是23区内的所有JR线都能无限次搭乘。用这种票券的话,只要时间许可,坐着山手线想绕几圈都行啊,哈哈。

读者A
一直绕的话会晕头转向的啊。

OGACHI哥
哈哈哈。
除了「都区内乘车券」以外,也有山手线的优惠票券,别忘了先调查看看喔。
如果你打算去东京的时候,有计画使用羽田机场吗?

读者A
嗯~还没确定呢。

OGACHI哥
如果会使用羽田机场的话,希望你不要忘记……
从羽田机场前往东京都心的话,「东京单轨电车」是交通手段之一。
乘坐在单轨电车上还可以一望东京湾,或是可以看到彩虹大桥。所以我总是推荐旅客可以搭乘看看。而这个东京单轨电车呢,就有和山手线搭配的超值车票喔。

读者A
真的吗!!!

OGACHI哥
这种车票叫做「单轨电车&山手线内优惠票」,限定在周六、周日、例假日和特定日发售。
例如从羽田机场搭东京单轨电车,在滨松町转乘山手线,不论在山手线内的哪一个车站下车,都只要500日圆。而搭东京单轨电车从羽田机场到滨松町的话,一般的车票费用也是在500日圆,但如果要搭山手线就需另付车票费用,因此使用这个优惠票的话,就等于是免费搭山手线喔。

读者A
天啊! !真的划算啊。我一定会记住这个优惠的! !

如果打算从羽田机场前往东京旅游的话,建议使用单轨电车&山手线内优惠票
如果打算从羽田机场前往东京旅游的话,建议使用单轨电车&山手线内优惠票

克服山手线的最大缺点!主要车站是迷宫??

读者A
好!看来只要会搭山手线,东京自助行就能很轻松啦!

OGACHI哥
嗯,如果「真的懂得搭山手线」的话。

读者A
唉唷!怎么了?为什么感觉话中有话呢?

OGACHI哥
哈哈,抱歉抱歉。山手线的车站有新宿、涩谷、东京和品川等等大型车站不是吗?遇到大型车站的话,到实际搭上电车之前,很容易在里头迷路,所以需要特别注意一下。

读者A
原来如此!

OGACHI哥
我刚来东京的时候,也常常在大车站里头迷路。
搞错出口结果迟到,或是人已经在车站里面却找不到山手线,还曾打电话向朋友求救……

讀者A
欸,OGACHI不是东京人吗?

OGACHI哥
呵呵呵,东京达人可不一定是在东京出生长大的喔。
总之呢,首先要记得的重点就是「山手线是JR」。
这对东京人来说是太过于理所当然的事,所以谁也不会特地告诉你的。但却是很重要的重点,所以要好好记住啊。好,再重复一次:山手线是JR!

※OGACHI哥的老家是在爱媛县,大学毕业后来东京工作已有20余年。

读者A
山手线是JR!
……这什么意思? ?

OGACHI哥
因为山手线这么出名,更被称为日本的中枢路线,所以大多数的人应该都觉得只要人到了车站,就能找到「山手线请由此处前往」的标示吧。
但在大型车站里,有些地方甚至连「山手线」的「山」字都看不到! !
这种时候,首先试着回想我刚刚说的。山手线是……?

读者A
欸? ……啊!
山手线是JR!

OGACHI哥
很好。
如果东找西找,还是找不到「山手线请由此去」这一类的标示,这时候就冷静地找找看「JR请由此去」的标示吧。
虽说是天下的山手线,但也不过是「JR东日本」这间铁路公司所运行的路线之一而已。在大车站里头想要「搭山手线」的话,首先就朝「JR票口」前进吧。
我以前也曾经想在新宿搭山手线。但到处都找不到写有山手线的告示,不知道该往哪里走,还打电话跟朋友求救。那时候朋友告诉我说,只要朝写有「JR」的地方去就对了,这时候我才第一次意识到「山手线是JR」这个重点。

合计一日平均使用人数高达350万人!巨大的车站迷宫「新宿」。
合计一日平均使用人数高达350万人!巨大的车站迷宫「新宿」。

读者A
嘿~竟然有这种经验啊(笑)。
不过的确因为都觉得山手线是车站的主角,所以首先要朝JR票口前进的这一个重点,确实让人有点意外。

OGACHI哥
是的。东京的不少主要车站里头不只是「JR」,也常有地下铁或私铁等其他公司的路线汇集在一起​​,而这些路线分别都有票口。
比如上面提到的「新宿车站」。同样都在新宿车站里头,就有「JR票口」、「小田急线票口」、「京王线票口」和「东京Metro票口」。如果不知道山手线是哪一间公司的路线,就一头往看到的票口里头钻的话,是多么地冒险啊。如果走进了「京王线票口」,那恐怕一辈子都找不到山手线的月台喔~

读者A
原来是这样啊。总之,到了车站就直接往JR票口走就对了吧。那走进JR票口之后,就会是山手线的月台吗?

OGACHI哥
走进JR票口之后,基本上就没问题了。应该可以看到「山手线内环〇号月台」、「外环〇号月台」的黄绿相间的大型看板。不过呢,以新宿来说,光是JR的月台就有16个之多。

读者A
十、十六个……

OGACHI哥
哈哈哈。不会混乱的,你可以放心。黄绿色的看板就是标记。
还有呢,事先调查好下车之后,距离目的地最近的出口和票口,应该会很有用喔。
涩谷、新宿、池袋、上野、东京和品川。
这些车站又大出入口又多,构造复杂的车站里头简直就像是个魔宫一样。

读者A
好恐怖啊! ! !

OGACHI哥
只要找对了JR,接下来就不会太担心。
大多数的观光景点都会标示在出口导览上,车站人员和路人也都很亲切的。
虽然很多日本人都有点害羞,但要是不知道该往哪里去,不妨开口问问看。

上野车站的JR中央票口,像这样记得先往JR看板的方向走就好!
上野车站的JR中央票口,像这样记得先往JR看板的方向走就好!

活用山手线,享受东京自由行的乐趣

读者A
山手线又方便、又好懂、又便宜!
虽然在大车站上下车有点让人紧张,但只要锁定「JR票口」就没问题……我现在比较清楚什么是山手线了。
我决定搭着山手线,到东京都心的各种地方,看看东京许多不一样的面貌。

OGACHI哥
请务必好好享受吧!
山手线对很多东京都民来说是非常有效率的交通工具,对观光旅客来说,也是一条可以实际看到都心周边居民生活风貌的路线。而且山手线一直行走在地面上,窗户很也宽敞,能清楚看到外头的景色。从闹区到商务区,在大楼之间穿梭或沿着河川行驶……。随着时段或季节不同,可以看到车窗外截然不同的街景,让人丝毫不会厌倦。
在搭车的时候,也非常有趣喔。

读者A
嘿~~那么车厢里头的感觉如何呢?

OGACHI哥
山手线的乘客一天平均约有300万到400万人。
到了早上与傍晚的尖峰时刻,车内就会挤成沙丁鱼的状态,但平日白天不算太拥挤。 (※了解东京电车的高峰期时间。)
而电车上的乘客基本上都很安静。大多数人都是滑滑手机或听音乐。
在车厢内,会不断以日、英、中文等好几种不同语言广播站名、可转乘的路线名称以及为了维护车内安全的注意事项等资讯。

读者A
喔~~

OGACHI哥
还有,不太推荐在电车内饮食。如果肚子饿的话,车站内的立食荞麦面是个不错的选择喔。在那里可以吃到道地的荞麦面或乌冬面。这对于忙碌的日本上班族来说,是速食的一种,而且通常每一种餐点都在500日圆以下。体验一次相信也不错。

读者A
站着吃荞麦面啊。好有趣喔~

OGACHI哥
比如上班族的街区「新桥」、年轻人的闹区「涩谷」、银发族的天堂「巢鸭」、电器与动漫的王国「秋叶原」等等,各个车站都有各自鲜明的特色,这应该也是山手线有趣的地方。
对了,2020年开幕的新车站「高轮Gateway站」也是人气话题之一。

穿过上野「阿美横町」的山手线电车
穿过上野「阿美横町」的山手线电车

读者A
哦,听说过高轮Gateway!
是刚盖好的车站啊?

OGACHI哥
没错,非常值得纪念的山手线第30座车站。
以日本折纸为主题的大屋顶,崭新的设计中带有和风氛围。
车站内还导入了活用AI技术的导览机器人与数位告示板,警卫、清扫和广告宣传也由机器人负责进行,采用了许多最新技术。

读者A
哇~~真是非常有未来感的车站呢。

OGACHI哥
在高轮Gateway车站的周边,正在进行将磁浮列车的开业运营放入视野的大规模再开发。作为国际交流据点的玄关,以及更具国际性的商务据点,这座车站接下来绝对是受到持续注目的焦点。
不过因为太注重和风氛围,连车站看板的字都采用了明朝体! (个人认为好像没有必要...)

高轮Gateway车站票口
高轮Gateway车站票口

读者A
太谢谢你了。现在我觉得只要能活用山手线,一个人也能自由地畅游东京了。

OGACHI哥
不用客气。
只要懂得搭山手线,就能大概掌握东京的概要啰。
现在大致了解概要后,接下来应该会想了解一下更详细的地方吧。
这种时候,地下铁就非常方便。在都心移动时基本上使用山手线,前往目的地时比较细微的移动则使用地下铁,推荐你用这样的概念在东京都内自由自在地巡游!

读者A
哇~!
那还是请你分享一下地下铁的资讯好吗? ?

OGACHI哥
好的,没问题!
那么,接下来让我们去搞定通常被认为东京的最大难关――东京地下铁吧!

Vol.3 善用东京地下铁,让东京自由行更加轻松方便

OGACHI哥
虽然有一点点复杂……
但想要“省时省事又便宜划算”的移动的话,还是地下铁最方便!

读者A
话虽如此,但讲真的,地下铁的路线图光是看看,就会让人头痛……
如果可以的话我想知道,不用搭地下铁也能在东京观光的方法! !

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想直接读下一篇点这里:Vol.4 成田 & 羽田机场的交通指南

东京地下铁最大的好处到底是什么?

OGACHI哥
嗯……的确东京的地下铁相当复杂。
但如果想去浅草寺的话,要到「浅草」;
要去晴空塔的话,要到「押上」;
东京铁塔则是「神谷町」,最邻近这些地点的都是地下铁的车站。

你应该也想去「银座」、「表参道」或「六本木」逛街购物吧?
如果想要体验日本古早氛围的话,应该也会想去「谷中」、「千驮木」或「根津」看看。
当然,这些地方也都是地下铁的车站喔。

读者A
喔喔喔,也就是说在东京观光,地下铁是不可或缺的交通工具啰?

东京Metro「浅草车站」与「晴空塔」
东京Metro「浅草车站」与「晴空塔」

OGACHI哥
其实刚才已经有提到,在东京搭乘地下铁,与其说是“地下铁是不可或缺的交通工具”,不如说“地下铁是省时省事又便宜划算的交通工具”。

举例说明,例如山手线内侧的地下铁,大概都是只要走10分钟就能到车站!
地下铁的车站就是如此地细致紧密。所以路线图才会看起来感觉这么复杂!

读者A
哇喔~
也就是说,地下铁的每一站互相之间都相当的近,步行不用10分钟的距离对吧?好厉害啊!

OGACHI哥
没错。所以,几乎也不需要搭到计程车或租车。
而且地下铁的车资要比巴士来得便宜,且跟塞车几乎无缘。
还有班次间距短,在月台等候的时间也很短等利点。
可以如此便宜快速地移动,可以说是最方便的交通手段。
因此,在东京都心不搭地下铁,就像是在高楼大厦不搭电梯移动一样!

读者A
原来如此!
这样子的话,呜呜……看来我只能认真研究地下铁了! !

OGACHI哥
哈哈哈。
你不用这么烦恼啦。
告诉你一个真相,希望能让你安心一点吧~
其实,「就算是住在东京的人,也几乎没有人可以完全地掌握地下铁的所有路线」。

所以呢,只要掌握接下来的两大要点,就不会晕头转向喔~!

读者A
OGACHI哥! !
那就真的要拜托你告诉我了! ! !

东京地下铁两大要点之一:掌握有关转乘的知识

OGACHI哥
只要掌握下面有关东京地下铁的两大要点,在东京搭地下铁其实是相当顺畅的:

OGACHI哥
首先让我们来把握好东京地下铁转乘的知识。
下面的这个有许多色彩缤纷的线条交错复杂的图,正是地下铁的路线图。
你知道总共有多少路线吗?

好像蜘蛛网般错综复杂的东京地下铁路线图
好像蜘蛛网般错综复杂的东京地下铁路线图

读者A
每一条路线都错综复杂地交错在一起,又会在同一个地方交会……
嗯……1、2、3……4、5……

OGACHI哥
时间到!正确答案是13条。
也就是说总共有13条路线行驶在东京中心地带。

读者A
这么狭窄的范围需要13条路线?
而且仔细一看,有好多条路线都集中在同一个地方。如果用得更统一更简单一点,不是更好懂吗?

OGACHI哥
的确有许多路线密集在东京、新宿、涩谷和银座周边等中心地。
在人口众多的东京都心,如果如此庞大的人数都集中使用同一条路线移动的话,会造成很大的问题。而为了分散使用人数,才会有这么多条的路线,也就变成了现在如此复杂的状态。

目前在东京都心行驶的路线总共有13条,共有285个车站。很惊人的数量吧?
但其实没有必要勉强自己记住所有的路线,甚至去记哪条路线可以到哪个地方去。
因为那根本不可能。

因此只是掌握下面几个非常有用的小知识,理解东京地下铁的基础就好。你准备好了吗?

读者A
喔喔!好像是很关键的要点。好,没问题了,请讲吧。

东京的地下铁有2种

OGACHI哥
这个一定要好好记住。那就是「东京的地下铁有2种」。

读者A
嗯? 「东京的地下铁有2种」……是、是什么意思呀?

OGACHI哥
东京的13条地下铁路线分为「东京Metro」与「都营地下铁」2种种类。
简单地来说,就是营运公司的不同。一个都市的地下铁有好几间不同的营运公司运行,在世界各地来说也是相当少见的例子。

而在13条路线中,有9条路线是「东京Metro」所拥有的路线,剩下的4条则是属于「都营地下铁」的路线。

读者A
嘿~~原来有「东京Metro」和「都营地下铁」这2种啊。
那么要注意些什么呢?

OGACHI哥
老实说,在搭乘的时候不会感觉有什么不一样。
不论是车站的模样结构,或是电车的搭乘方法都大同小异。只是呢,如果考虑到接下来我要说明的「转乘」,那么知道「东京的地下铁有2种」这个重点就相当重要了。
所以我才会希望你要记住这点。

地下铁车站月台
地下铁车站月台

转乘方案有好几种! ?

OGACHI哥
转乘指的是当现在的所在位置和目的地不在同一条路线上的话,要在途中的车站下车,转乘交会的其他路线以前往目的地。这就叫做转乘。

比如说,想要从「新宿」到「浅草」去。但没有连结「新宿」与「浅草」的直达路线。所以从新宿出发之后,要在途中的车站转乘其他路线,改搭前往浅草的电车。

麻烦的就在转乘,搭地下铁移动是最让人苦恼的地方。
在1次的移动当中,如果只需要转乘1次那还算简单,有时候要抵达目的地可能需要转乘到2、3次甚至更多。

读者A
什么!!!

OGACHI哥
就像你刚才看到的路线图一样,这13条路线有许多地方都交会在一起,所以有很多种路线方法可以选择。
比如刚刚举的例子,从「新宿」到「浅草」的话,大概看一下就有4种方法。
但重点就在这里。随着乘坐的路线不同,花费的时间、劳力程度和费用也会不一样。
即使目的地相同,要在哪个车站换车,转乘哪一条路线,随选择的不同所花费的时间可能也会变长,转乘次数越多费用也会变高。

读者A
什么! !能轻松便宜快速抵达目的地的话,当然最好了啊。

OGACHI哥
那是当然了。那就让我来说明一下,要怎么转乘才会更轻松、更便宜。

越是大车站,转乘越麻烦

OGACHI哥
首先,为了可以轻松地转乘,首先要了解的基础知识是「在大车站的转乘有些辛苦」。
考你一下,你觉得「大手町」和「日比谷」的话,哪一个车站比较大?

读者A
欸,这两个地方我都没有去过耶……啊,不过从路线图看起来的话,有4条路线交会的「大手町」,应该比3条路线交会的「日比谷」来得大吧。

OGACHI哥
没错。 「大手町」车站比较大。看路线图来预测的作法非常棒。
但实际来说,「大手町」非常邻近东京车站,车站很大因此要转乘也需要走上好一段路。如果是知道这一点的人,应该会选择不在这里转车。如果是第一次来到这个地方的人,更有可能会迷路。

因此,我推荐在「日比谷」转乘。虽然日比谷不是个小车站,但日比谷线和千代田线的月台很近,比起大手町要比较轻松一些。

邻近东京车站,属于商务区中心的「大手町车站」
邻近东京车站,属于商务区中心的「大手町车站」

读者A
原来如此。
好像很深奥的感觉……

OGACHI哥
还有,基本上来看「涩谷」、「新宿」和「池袋」等主要车站的转乘也很麻烦,能避开比较好。
所以,换句话说,转乘的技巧之一就在于「尽可能地在小型的车站转乘换车」。
不过呢,说起来这是个记不住也没有大碍的知识。如果有余力的话再记也行。

转乘其他地下铁公司的路线的话,费用会更高

OGACHI哥
接下来我要说明要如何尽可能经济实惠地转乘,好抵达目的地喔。接下来可以说是重点中的重点。刚刚说到希望你记住的基本知识,也会在这里发挥作用。你还记得吗? 「东京的地下铁有……」?

读者A
记得记得! 「东京的地下铁有2种」! !

OGACHI哥
喔!你已经记住了耶!
一般来说,不论是哪一种电车,只要换了路线,每次都会产生「基本票价」的费用。
但如果是相同公司的路线,有时候就不会产生「基本票价」。

读者A
嗯? 「基本票价」是什么啊?

OGACHI哥
所谓的「基本票价」,简单地来说就是搭乘电车的基本费用。
比如说就算只是搭乘了一站的距离,也会产生使用电车的那笔费用。随电车不同会有些不一样,但大多基本费用都在150日圆~200日圆左右。

例如,「东京Metro」的话是170日圆(IC卡168日圆),而「都营地下铁」的话180日圆(IC卡178日圆),随距离变长会每隔一定间距增加数十日圆。
老实说,电车的车票费用基本上就是以基本票价为主,随距离增加的费用也不会是太大的金额。所以说,如果是同样的距离,一直使用同一条路线会比较便宜。因为原则上,只要转乘了,就会加上「基本票价」的费用。

地下铁的售票机与价目表
地下铁的售票机与价目表

读者A
每次转乘就要付「基本票价」?
总觉得这样好像就不太敢乱转乘了……

OGACHI哥
所以就像刚刚说的,如果是同一间公司的路线,就算转乘也不会产生「基本票价」的费用。
换句话说,如果是在「东京Metro」的9条路线,或是「都营地下铁」的4条路线之间转乘的话,不论转乘几次都不会发生基本票价的费用。

举例来说,不论是银座线转乘丸之内线,或是转乘日比谷线、千代田线,也或是半藏门线或东西线,这些都是「东京Metro」所拥有的路线,所以不会产生基本票价费用。
把握这一点就不用担心了。

读者A
那「都营地下铁」也一样吗?
比如说从「都营新宿线」转乘「都营大江户线」,或是转成「都营三田线」也都不需要另付基本票价费用了吗?

OGACHI哥
当然,不需要付基本票价。

读者A
啊,也就是说从「东京Metro」的路线转乘「都营地下铁」的话必须付「基本票价」,所以总金额会变贵对吗?

OGACHI哥
没错。所以建议搭「东京Metro」的时候就尽量只搭「东京Metro」,「都营地下铁」的话就尽量只搭「都营地下第」来前往目的地。
也因为这样,我才会希望你了解「东京的地下铁有2种」,要转乘的时候,也留意一下现在搭的路线是哪一间地下铁公司,要转乘的路线又是哪一间公司。
因为如果只是单纯地觉得是「地下铁」,我想很可能不会发现这个不同。

读者A
原来如此。看来不能只是呆呆地坐车。
如果不知道是「东京Metro」还是「都营地下铁」,那就吃亏了呢!果然不能大意!

OGACHI哥
能注意这一点就很好。
虽然我刚才这样说明,但其实也不需要太过于紧张。
有时候营运公司之间有业务合作,即使转乘也有折扣,像是「东京Metro」和「都营地下铁」就是这样。与其说是会完整地加上「基本票价」,大概想成会加上数十日圆这样就可以了。
所以说,并不是一定要完全避免「东京Metro」和「都营地下铁」之间的转乘。

实际上,有很多时候都必须同时使用这两间公司的路线。刚刚说明的内容,都是希望你能作为基础知识了解一下而已。还有,也只是希望你知道如果不需要换成其他地下铁公司,也能顺利转乘抵达目的地的话,选择这种方式会比较优惠。

此外,这里说的「转乘其他公司的路线时,原则上会加上基本票价」这一点,不仅限于地下铁,不论是JR或是私营铁路都是一样的喔。

读者A
我知道了。

多加利用「转乘指南」

OGACHI哥
最后要说明的是,为了更快抵达目的地的转乘方法……
老实说,13条路线的时刻表不可能通通塞进脑袋里,随时段不同路线连接的状况也会不一样,我也要举双手投降了。

读者A
欸,OGACHI哥!
你不要突然说这么丧气的话嘛!

OGACHI哥
所以呢,接下来让我介绍可以代替我来帮忙的强力帮手。那就是在考虑转乘地下铁的时候,可以依靠的便利道具。这个道具就叫做「转乘指南」应用程式。
要怎么转乘才便宜、轻松又省时,这个APP通通都会告诉你。

读者A
什么嘛,有这么棒的法宝早说嘛。

OGACHI哥
要自己思考出最佳的转乘路线,对现在住在东京的人来说也很困难。使用这个「转乘指南」的话,只要输入「现在位置」和「目的地」,APP就会列出转乘的选项,以快速、便宜、轻松的程度来介绍路线。看了结果之后,再来决定要选择哪个路线就可以了。

读者A
真是超方便的! ! !

OGACHI哥
我想住在东京的人几乎都在依靠这个APP吧。
应该说几乎没有人可以不靠「转乘指南」就能畅行无阻。基本来讲下面两个有名的APP最有名。
你可以选一个用得习惯的放到手机里。而且这些APP基本上也都是免费的。

转乘指南的应用程式是强力伙伴
转乘指南的应用程式是强力伙伴

东京地下铁两大要点之二:记住确认出口的3个时间点

读者A
OK!转乘APP也安装好了,这样就能安心了。
我不会被地下铁给难倒了。

OGACHI哥
先别高兴得太早!
搭上地下铁,运用转乘指南APP有效率地转乘,抵达目的地的车站……
听起来很完美了,但其实还是有个陷阱喔!

读者A
欸!还有陷阱?

OGACHI哥
地下铁的车站当然在地下。所以说走到地面上时,容易搞不清楚方向。而且一个车站有很多出口,搞错出口的话不但让人头疼,还很容易迷路,结果有时候反而绕了远路。

读者A
那真是太惨了!那要怎么办才好呢?

OGACHI哥
重点就在于好好确认该确认的时间点。
到了车站之后,只凭着直觉乱走可是会吃苦头的。我建议在目的地的车站要做3次确认:
首先是在月台下车的时候,下一个是走出票口的时候,最后是走出票口之后。
只要在这3个时间点做好确认,基本上就不会成了迷路的孩子。

读者A
3次!超、超麻烦……

OGACHI哥
哈哈哈。可是如果不那样做的话,会更麻烦唷。
让我们来想像一下。
首先,你搭的电车抵达了最邻近目的地的车站,然后你在这个车站下车了。
好!就是现在。下车走到月台的时候,就是第1次的确认时机点。月台上一定会标示有票口的位置。找到票口位置的标示,确认你应该前往的票口。
地下铁的车站大多都有好几个出口,如果从和目的地不同的票口出去的话,那差不多准备要成为迷路的小孩了。为了从正确的票口出去,首先确认月台上的标示吧。按照搭乘的车厢,有时候可以一下车就正好会是连接到票口的楼梯或手扶梯。如果随意地就走上眼前的楼梯或手扶梯,不一定可以到原本该走的票口。有时候甚至是方向完全相反的票口。这时候就得走回头路,走到月台的另一头。
万一不小心就这样从错误的票口走了出去,还要从地面上绕一大圈走回来,那可就会累坏了。

第1次确认:月台上的标示

读者A
来如此……
我知道了!
总之,下车走到月台之后,先做第1次确认,是吧。
要确认的就是在月台上的标示,看清楚自己该去的票口。

首先确认在月台上的标示
首先确认在月台上的标示

第2次确认:走出剪票口前

OGACHI哥
没错。那下一个就是走出剪票口前。像这些票口通常会有「〇〇票口」的名称,如果是邻近知名观光景点的车站,通常会标示出「△△方向」。确认票口的名称和标示,仔细确认好是不是最邻近目的地的票口,再走出票口。如果没有自信的话,不妨问问站务员。

读者A
好的。走出剪票口前做第2次的确认。
只要看票口的标示,确认是不是正确的票口就可以了。嗯,我知道了。

走出剪票口前做第2次的确认。
走出剪票口前做第2次的确认。

第3次确认:走出剪票口后

OGACHI哥
最后呢,走出票口之后,正前方的墙壁上通常会有车站的周边地图。
查看这个地图,确认最接近目的地的出口是哪一个。
出口通通都会有像是「A1」或「B4」这样英文字母和数字所组合出来的名称。
而且车站内会有「A1~5→」或「↑B3~6」这类的标示,只要按照这些标示走,就能从自己想去的出口走出车站。

读者A
原来如此。第3次就是走出票口之后,马上查看眼前的地图来确认出口。

出口也要做好确认
出口也要做好确认

OGACHI哥
如果能不偷懒做好这3次确认,相信不论是谁都不会在东京地下铁迷路了。

读者A
真的太谢谢OGACHI哥了! ! !
我不会忘记「转乘指南」和「3次确认的时间点」,来好好享受东京地下铁之旅的!

OGACHI哥
不用客气!
即使还是不小心迷路也没关系!
因为有时候迷路也会为你的旅行增加一些有趣的回忆嘛!哈哈哈!

Vol.4 在成田 & 羽田机场和东京都心间来去自如

读者A
现在我知道山手线和地下铁的搭车方法,感觉我也能放心地在东京的都心范围内移动。
不过……要从机场到东京的市中心还是让我有点紧张。
因为距离应该很远吧?我真的有办法可以顺利抵达吗?

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想直接读下一篇点这里:Vol.5 七大私铁路线指南

OGACHI哥
要从机场到东京的都心的话,有很多种交通手段,非常方便喔。但因为有太多选择了,说不定反而会让人犹豫。
如果在犹豫该怎么去都心的时候,不知不觉就到了回程班机的时间,那就糟糕了呢。

读者A
欸!有那么复杂吗! ?

OGACHI哥
哈哈哈,我开玩笑的。
别担心。让我来简单地为你说明大概有哪些选择,还有以什么为基准时,该做什么样的选择。
话说回来,你知道被称为东京玄关的两大机场是哪里吗?

读者A
这个我当然知道唷。就是成田机场和羽田机场嘛。

东京的空中玄关分别是成田机场和羽田机场
东京的空中玄关分别是成田机场和羽田机场

OGACHI哥
没错。
因为有许多从海外来的班机,以及廉价航空使用的航厦也在成田机场,所以入境日本时,使用成田机场的机率应该比较高。只是,最近羽田机场的班机也变得比较多,加上羽田的话离都心近的这一点实在很吸引人。
毕竟羽田机场在东京都,但成田机场不在东京都,而是隔壁的千叶县成田市,距离实在是截然不同。

读者A
原来如此。班机多的成田,或是离都心近的羽田啊。
我现在还没决定要使用哪一个机场,你可以告诉我从这两座机场到都心的方法吗?

OGACHI哥
当然没问题。那首先从成田机场开始说明啰。

【成田 ⇄ 都心】1. 又快又“好懂”的「京成Skyliner」

OGACHI哥
从成田机场到东京都心的交通方式有很多种,但大致可以分为2种。
首先是特急列车。虽然多少要加一些费用,但是又快又好懂,针对旅客所设计的设备也很充实。
另一个选项则是普通电车和巴士。虽然比较花时间,搭车的地方或转乘的难易度也比较高,但费用则比较便宜。

读者A
看来是要选择快速和舒适度,或是选择经济实惠了呢。

OGACHI哥
没错。首先我先来说明特急列车的方式。
连结成田机场与都心的特急列车总共有2种。
一个是JR所营运的「成田特快」;以及京成电铁营运的「京成Skyliner」。
对于第一次来日本旅行的人来说,推荐选择京成Skyliner

京成Skyliner
京成Skyliner

读者A
为什么呢?

OGACHI哥
因为总而言之就是非常好懂。
例如不论是普通列车或是特急,成田特快的停靠站有很多个,也存在好几种路线。因此必须要做好确认,也经常需要等候一段时间才有自己希望搭乘的路线班次可以搭乘。单是从这一点来看,京成Skyliner就简单多了。
京成Skyliner所有班次都是行经「日暮里车站」,终点是「京成上野车站」
而日暮里车站的话,隔壁月台就是JR山手线,所以可以立刻转乘山手线。

读者A
哇!出现了!初学者的好朋友,山手线!
返回上文了解山手线的攻略法!

OGACHI哥
而且,京成Skyliner每20分钟就有一个班次,等候时间短又好懂,从清晨5:40开始到深夜23:20都有运行。
还有非常重要的是,速度快得超群。搞不好是公共交通方式当中最快的呢。

从「成田机场」到「日暮里车站」只要36分钟。到终点的「京成上野车站」只需要41分钟。
如果要到主要的大车站,在「日暮里车站」转乘山手线的话,可以最快速度地抵达「新宿」、「涩谷」、「品川」和「池袋」车站喔。

读者A
原来如此。又快又好懂的是「京成Skyliner」啊。
听你这么一说,让我很想知道费用要多少呢?

OGACHI哥
普通的京成线的话,到日暮里是1,270日元。
京成Skyliner因为是特急列车,需要加上1,250日元的特急费用,合计起来是2,520日元。

读者A
比普通车的运费多出一倍啊。嗯~~~

OGACHI哥
嗯……
如果想要用最经济实惠的方式旅行的话,或许这个价钱会让人有些犹豫……
不过呢,这个特急费用比「成田特快」低500日元,更重要的是可以用普通列车一半的时间抵达都心,搭乘起来也非常舒适。
京成Skyliner设有宽广的行李置物空间,对于提着大行李箱的旅客来说非常贴心。
所有座位也都设有插座,洗手间也是多功能洗手间,座位空间更是宽广。我个人觉得光是这几点,就非常有支付特急费用的价值喔。更重要的是,成田~都心有相当的距离,如果搭普通列车的话需要很长的时间。那么可以用短时间且舒适地移动,那我觉得这价格其实并不能算贵。

了解京成Skyliner的详细资讯

读者A
说得也是。特别是从成田机场移动到都心,实际上可以说是这趟旅行中的第一次移动。
实在是不想在这时候失败或慌慌张张地搞砸,留下不好的回忆呢。
感觉一开始的移动要出问题的话,之后的旅程好像也会很不走运,难得的旅行就要在糟糕的气氛中展开了。

OGACHI哥
没错没错。虽然经济实惠的价格也很重要,但我也希望你可以重视舒适度,尽情地享受东京旅行。
所以说,我个人觉得成田机场到东京都心的话京成Skyliner真的是最超值的选择。

对了,而且还有可以更优惠的方法喔。
如果是「Skyliner e-Ticket」的话,在出国前可以用智慧型手机或电脑买票,单程可以优惠270日圆。如果要搭地下铁在都内移动的话,也有附上了地下铁无限搭乘的电子票。 Skyliner的来回票加上东京地下铁全线无线搭乘的车票,最多可享有1,680日圆的优惠。有效期间也有24小时、48小时和72小时可以选择,这个也是可以在出国前用智慧型手机或电脑购买。其他还有很多优惠方案,出发前别忘了到官网看看。

读者A
Skyliner e-Ticket!!!
棒极了!!!

【成田 ⇄ 都心】2. “直接连结”东京各大主要车站的「N’EX 成田特快」

读者A
我决定了! !
从成田到都心就搭京成Skyliner!

OGACHI哥
哎呀,已经决定了吗?
我正想说说其他的选择呢……

读者A
欸~可是听了你刚刚说的,当然就觉得选「京成Skyliner」就对了。
选择其他交通方式的话,有好处吗?

*OGACHI哥
不好意思,我刚才的确说过「对于第一次来日本旅行的人来说,推荐选择京成Skyliner」。
不过,“在某些情况下”,「N’EX成田特快」可也是有很多魅力的!

我想想喔……
有了! !你到东京的第一天,打算去哪里呢?

读者A
到了东京之后,我打算先到饭店放行李。
我预定找东京​​车站或新宿车站一带的饭店,所以一开始大概会去东京车站或新宿车站。
啊,不过因为我有朋友住在横滨,说不​​定会配合朋友,一开始就先到横滨去。

OGACHI哥
还好有问你这个问题。
这样的话,对你来说成田特快也是一个非常有魅力的选项喔。
成田特快是直接运行到首都圈的主要车站,不需要转乘,就能到东京、品川、新宿、涩谷、池袋和横滨。

成田特快通称「N’EX」
成田特快通称「N’EX」

读者A
这样啊!
从成田机场不用转乘就能直接到横滨吗?太好了!

OGACHI哥
没错。
只是呢,虽然「成田特快」直接连结首都圈的主要车站,但分为前往横滨、大宫和高尾的班次等等,有好几条不同的路线,所以说搭车之前需要好好确认,也经常需要等上一段时间才有自己想要搭乘的路线班次。所以得事先确认好飞机的降落时间和想搭乘的路线的发车时间才行。

读者A
原来如此。
规划好时间和班次来使用的话就很方便,是这样吧?

OGACHI哥
还有,搭成田特快的话到东京车站需要59分钟。
一个小时内有2个班次运行,但也很有很多班次需要在东京车站转乘。

读者A
费用大概是多少呢?

OGACHI哥
假设是从成田机场到东京车站,JR的一般车票是1,340日元,特急费用是1,730日元,合计起来是3,070日元。

读者A
嗯,虽然说感觉比「京成Skyliner」贵一些,但考虑到目的地不需要转乘的利点,的确很值得呢。

OGACHI哥
当然,成田特快的车厢里面的环境也相当棒。
座位不但空间大,也有对旅客来说非常贴心的置放行李空间。所有座位都设有插座,车厢内也有多功能洗手间。只要计画好来使用,绝对可以顺畅地展开旅程。
对了,在网路上「成田特快」的话也能享有优惠,事先到官网确认相关资讯就没错啰。

读者A
好的,我会搭配时刻表先确认看看的。

【成田 ⇄ 都心】3. 重视价格的话可选择「普通列车」或「高速巴士」

读者A
听了你上面的讲解,我应该可能会选择「京成Skyliner」。
但是不需要特急费用的普通列车,果真价格还是很吸引人呢。

OGACHI哥
毕竟费用只要一半嘛。但时间可是要一倍以上还要多。
不论是京成电铁还是JR,普通列车的班次和路线也很多,虽然有些复杂,但如果搭得熟悉了,还可以随心情在中途下车,自由自在地改变目的地。
例如京成本线与地下铁直接连结,还可以直接去浅草。

不过呢,正是因为选择多,转乘的变化度和难易度也更高。
还有因为是普通列车,乘客多的时候可能会没位置坐,再有总之花费的时间比较长。
如果说这部分也能乐在其中的话,推荐你可以挑战看看。

读者A
对了!如果是高速巴士的话呢?

OGACHI哥
是的,对于习惯旅行的人来说,高速巴士也是个好的选择。
只要选择廉价高速巴士公司的班车,用不了1000日元就能抵达东京车站。
不过呢,时间上比较难控制,有时候会因为道路状况而花上2小时以上。
而且呢,按照巴士公司和班次,乘车处也不尽相同
有时候迷路或在找路的时候,巴士就出发了,这种事情也很常听到呢。

要便宜的话高速巴士是不错的选择
要便宜的话高速巴士是不错的选择

读者A
我、我知道了。
乘车处……这个我好像不太能搞定……
这样的话,在习惯日本旅行之前,还是不要挑战好了。

OGACHI哥
嗯嗯,那样比较好。
等你多来几次东京,熟悉各式各样的交通工具,能与当地人进行一定交流的话,推荐你挑战看看。不但便宜,巴士也有巴士的乐趣。

【羽田 ⇄ 都心】「京急线」或「东京单轨电车」的二选一!

读者A
感谢OGACHI哥讲解从成田机场往返东京中心地区的方法!
那么,从羽田机场的话该怎么做才好呢?

OGACHI哥
好的,没问题。
比起成田机场,羽田机场要来得简单一些,基本上就是「东京单轨电车」或「京急线」的2选1。
东京单轨电车的话是在「滨松町车站」下车,「京急线」则是在「品川车站」下车,分别连结到JR线

  • 东京单轨电车是连结「羽田机场」与「滨松町车站」之间的单轨电车。
  • 京急线是由「京滨急行电铁株式会社」所运行的路线,主要连结横滨方向与东京都内。这条路线延伸到羽田机场。

读者A
嗯嗯嗯。
那么应该如何做选择呢?

OGACHI哥
该使用哪一条路线才好,从结论来说的话,讲求快速与便宜的话是「京急线」,讲求舒适度和旅行感的话应该就是「东京单轨电车」了。

读者A
欸~「旅行感」指的是什么?
突然出现一个让我很好奇的项目。好感兴趣!哈哈哈。

讲求快速与便宜的话选择「京急线」

OGACHI哥
首先就从「京急线」开始介绍吧。
简单来说就是最快速而且最便宜。
从「羽田机场第2航厦」到「品川车站」搭乘最快的机场快特列车只需要14分钟,费用是300日元。

读者A
什么! ! !
超便宜的!而且好快! ! !

红色车辆的京急线
红色车辆的京急线

OGACHI哥
或许是因为你听了成田机场的说明之后,更加觉得又便宜又快速。
京急线除了连结到横滨以外,并且与都营浅草线直接连结,要前往首都圈的主要车站也非常方便。
如果要去横滨的话,不用到「品川车站」,在途中的「京急蒲田」转乘的话只要28分钟就能抵达;而如果搭乘都营浅草线直通的电车,只要35分钟就能到「浅草车站」,38分钟抵达「东京晴空塔车站」。
上面介绍的这些都不需要转乘就能直接抵达。

读者A
哇! 「京急线」好方便好棒喔! !

OGACHI哥
嗯,因为有好几条路线,所以得好好确认是不是想去方向的班次,有时候需要等一段时间才会有想搭的班次来。但是又快又便宜,到主要车站的交通非常便捷的这些特点都是京急线的魅力所在。

讲求舒适度和旅行度则选择「东京单轨电车」

OGACHI哥
接着就来说明一下「东京单轨电车」。像刚刚介绍的一样,速度和价格的话赢不过「京急线」。
但话虽如此,差异也并不大。从「羽田机场第2航厦」到「品川车站」需要18分钟。和「京急线」的机场快特列车只相差4分钟。

读者A
喔~4分钟吗?感觉没什么差别呢。

OGACHI哥
是的。而且呢,东京单轨电车的羽田机场国际线大楼车站票口和出境大厅在同一个楼层。便利性如此高的车站非常少见。下了飞机,拿了行李出机场之后,在同一个楼层就能搭上电车,的确是非常方便舒适的。
而且,东京单轨电车的班次间距短,在月台的等候时间也很短。从下了飞机到都心的过程,实在是惊人地顺畅。
如果考虑移动的顺畅度,或许「东京单轨电车」是最棒的。

讲求顺畅和舒适度的话就是「东京单轨电车」了!
讲求顺畅和舒适度的话就是「东京单轨电车」了!

了解东京单轨电车的详细资讯

读者A
原来如此。可以顺畅地移动这一点,或许比乘车时间短还令人开心。
那么,费用跟「京急线」比起来差多少呢?

OGACHI哥
从「滨松町车站」到终点的「羽田机场第2航厦」需要500日元。
和「京急线」的300日元比起来,虽然不到一倍但还是明显贵了一点。

但如果是周六、周日、例假日,可以买得到叫做「单轨电车&山手线内优惠车票」的车票。
从羽田机场国际线航厦车站、羽田机场第1航厦车站或羽田机场第2航厦车站在JR山手线内任何一个车站下车,都只要500日元。

只要利用这种车票,比如说要去新宿车站,平常从「新宿车站」到「滨松町车站」需要200日元,原本要700日元但只要500日元就能抵达。搭京急线的话,从「羽田机场」到「品川车站」是300日元,从「品川车站」到「新宿车站」是200日元,合计是500日元。
也就是说,跟搭乘京急线是一样的价钱!

读者A
单轨电车&山手线内优惠车票!
也就是所如果抵达羽田机场是在周六日和例假日的话,其实顺畅又舒适的东京单轨电车好像更划算? !

OGACHI哥
没错。
乍看起来「东京单轨电车」的速度与价格比「京急线」还差,但考虑从机场的移动顺畅度,还有「单轨电车&山手线内优惠车票」的话,相信绝对是个不差的选择。
建议可以确认看看来日本的时间,是不是正好可以使用这个优惠车票。

读者A
好,我会记得要查查看的!

OGACHI哥
嗯嗯。
最后再提一下我想要强调的地方,「东京单轨电车」还很有趣! !

读者A
哇,突然跑出你的主观意见了(笑)。是刚刚说的那个吗? 「旅行感」?

OGACHI哥
没错没错。首先「东京单轨电车」是只有往返「羽田机场」和「滨松町车站」的路线,不需要担心搭错车。简单明了,可以安心搭车。
还有景色非常漂亮。羽田机场因为被大海环绕,单轨电车从机场出发之后会沿着海边行驶,渐渐进入都心的高楼大厦群。速度感十足,就像游乐设施一样。不仅可以看到彩虹大桥和东京铁塔,晴天时还可以看到富士山
天气好的日子不但白天景色漂亮,夜景也相当迷人。还可以近距离地看到在空中来往的飞机。

晚上从东京单轨电车可以看到的湾岸地区夜景
晚上从东京单轨电车可以看到的湾岸地区夜景

读者A
听起来好棒!感觉不搭搭看好像很吃亏耶。

OGACHI哥
哈哈哈,如果使用羽田机场,又不见得一定要追求便宜的话,建议试试看喔!
那现在你应该大概清楚从成田或羽田机场到都心的方法还有选择的基准了吧!

读者A
嗯! ! !不过呢,我得先买好机票才行,哈哈。

Vol.5 把握纵横于东京周边及近郊的“七大私铁路线”,让旅行触角更宽广

读者A
在都心移动基本上都使用山手线与地下铁。
从都心到成田机场是搭京成Skyliner或JR成田特快;到羽田机场则是京急线或东京单轨电车。
我现在对东京的铁道有比较深的了解了。
但还有一个问题想请教一下……

本章目录

想直接读下一篇点这里:Vol.6 选择优惠票券时的小秘诀

OGACHI哥
什么问题呢?

读者A
高尾山是在东京对吧。我听说那里是个能量景点,而且风景很美,很想去看看。
但是……好像不管搭山手线或地下铁都去不了,对吧?

OGACHI哥
没错,虽说是「『山』手线」,但还真的没办法到高尾山呢。
啊哈哈哈哈……抱歉,不小心说了个很难懂的冷笑话…

读者A
欸?啊哈哈哈哈,好像很好笑!虽然我没听懂。

OGACHI哥
高尾山在东京都心的西边,算是东京的边缘了。
但是搭电车的话,从都心前往也只需要1小时,可以轻松地一天来回享受爬山乐趣的景点喔。

天气好的话,还能从高尾山山顶看到富士山。
天气好的话,还能从高尾山山顶看到富士山。

读者A
原来如此。当然不是租车,要搭电车去,对吧。

OGACHI哥
很好。
那我们从都心把视野拉得更广一点,不只是高尾山,包含江之岛和日光在内,
让我来告诉你可以轻松地前往东京近郊周边地区的观光景点的「私铁」吧。

读者A
哇!日光?还有江之岛?通通都是搭电车就能去啊! ?

先来了解什么是私铁

读者A
话说回来,究竟「私铁」是什么啊?

OGACHI哥
所谓「私铁」,就是私营铁道的简称。
换句话说就是民间企业所营运的铁道。这样说明好死板啊。
简单来说,JR以前是「国有铁道」,简称为「国铁」,「私铁」正是与国铁相反的说法,也就是说JR以外的路线。而分布于东京周边及近郊的“七大私铁路线”,分别是指「京王线」、「小田急线」、「西武线」、「东武」、「东急」、「京急线」和「临海线」。

读者A
喔~七大私铁路线。

OGACHI哥
这样讲你应该会比较好懂:东京周边及近郊的私铁路线大多是从新宿、涩谷、池袋和品川等都心的主要车站,向郊外延伸的路线,主要是为了方便东京郊区到东京都心之间通勤、通学的居民。
基本上的搭乘方法是在主要车站内转乘私铁,朝目的地前往。在说明地下铁的时候也有稍微提到,电车会随营运公司而有不一样的费用机制,转乘时也会产生基本票价的费用。

读者A
所以说,尽量减少转乘其他公司的路线,会比较划算对吧。

各家电车公司的电车互相超越彼此。
各家电车公司的电车互相超越彼此。

OGACHI哥
喔!说明地下铁的时候,我说的话你记得得很清楚耶。
完全就是那样没错!比如说,现在准备要去高尾山。
最邻近高尾山的车站是京王线这间私铁的「高尾山口车站」,从新宿出发的话只要搭京王线就能抵达,票价390日元。而如果搭JR到「高尾车站」,再从这里转乘到京王线的「高尾山口车站」,就得花上700日元。
私铁的话,搭乘的距离越长越有超值感,因此建议不需要经常换成其他公司的路线,尽可能地搭乘同一间公司的路线前往。

读者A
原来差这么多啊!得小心一点才行!

OGACHI哥
不过呢~实际上并没有那么多机会需要转乘其他公司的路线。
私铁之间与其说是彼此交会,应该说是从都心的主要车站向各个方向延伸的路线:
・京王线是往东京西部的八王子方向
・小田急・京急线・东急线是往神奈川县
・西武线・东武线是往埼玉县
・京成线是往千叶县
然后只要记住这些路线从郊外的卫星城市运载居民前往都心,大致上有这样的概念应该就可以了。

就算需要在主要车站转乘,也不太有需要在中途的车站转乘其他的私铁。顶多有时候需要转乘JR的路线吧。比起转乘,我想比较需要注意的是得留意「各站停车」和「急行」等各种电车种类。

读者A
什么是电车的种类? ?

OGACHI哥
从起点到终点的每一站都会停车的是「各站停车」;另外也有只停靠主要车站,快速抵达终点的「速达列车」。
各站停车的列车在途中会被速达列车超越过去。
比起先出发的各站停车列车,之后才出发的速达列车会先抵达终点。
如果说目的地的车站是速达列车会停靠的车站,建议不需要犹豫,选择速达列车就对了。
速达列车速度比较快,但不需要额外的费用喔。

活用省时划算的“速达列车”

读者A
喔~ 速达列车的价钱一样却可以比较快抵达啊。真是太划算了!
我会好好记住速达列车的。

OGACHI哥
啊,不好意思,所谓「速达列车」是统称,并没有以速达列车这个名称在行走的列车喔。
一般名称有「急行」、「准急」、「快速」、「通勤快速」、「快特」和「准特急」等等,统称为速达列车。

虽说都是私铁,但因为有很多间公司,自然也有很多种列车,因此速达列车的名称也是千变万化。但基本上「急行」、「准急」、「快速」、「通勤快速」、「快特」和「准特急」这类的列车比较快,但又不需要额外的费用。

不过呢,需要注意的是有一种称为「特急」的列车有些需要额外费用,有些则不需要,就连日本人有时也会搞错。因此如果看到写有「特急」的列车,如果没搞清楚的话最好不要搭喔~

读者A
好的!
所以只要不是「特急」,基本上就不需要额外的费用,是吧!

OGACHI哥
没错,你归结的很清楚。

OGACHI哥
好,那再把话题拉回来。
如果目的地的车站是速达列车不会停靠的车站,一般会搭乘速达电车到目的地车站之前的主要车站,再从主要车站转乘「各站停车」的列车到目的地。就像刚刚说的一样,每间私铁公司有各种不同种类的电车,名称也不尽相同。
所以说在搭车之前,要确认电车的种类和停靠的车站才行。如果没有做好确认,或许会搭到不在目的地停靠的电车。

读者A
嗯……我可能没自信能搭对车。我还是只搭各站停车的列车好了。

OGACHI哥
哈哈哈。真抱歉吓到你了。你不用太担心的。
私铁是为了从卫星城市到都心通勤或通学所设置的电车,大多数的观光客会造访的车站基本上都是急行等的主要停靠车站。只要你不是想去太过于特殊少见的车站,应该是不会搭过头的。
嗯,总之建议你上车前先确认好。不要害怕失败,尽管挑战吧。

读者A
好的,我会挑战看看的。

OGACHI哥
顺带一提,你说想去高尾山,那如果是从京王线的「高尾山口车站」到新宿的话,各站停车大概需要1个半小时,但只要搭乘「准特急」的的电车,有时候不需要1小时就能抵达。费用完全不变,实在是很有吸引力吧?

读者A
真的耶。费用一样,却只要2/3的时间。真的很吸引人!

OGACHI哥
尽可能地长距离搭乘同一间公司的路线,以及做好聪明地活用速达列车。
要划算地使用私铁,基本重点应该就是这2点了。
因为私铁是针对通勤、通学的电车,因此当然早上的时段开往都心的电车会比较拥挤,晚上的时段则是从都心出发的电车会比较拥挤。虽然说观光的话比较少机会使用,但像是高尾山、江之岛、日光和箱根等等东京近郊的观光景点,搭私铁的话就能轻松前往,特别适合当天来回的行程。

读者A
哇!我也想要变成私铁达人!

OGACHI哥
好!那我就用跟速达列车一样的超高速来说明7家私铁的特色啰!你能跟上来吗?

读者A
好像有点紧张,不过我会努力跟上的!

OGACHI哥
OK!那首先从由新宿出发的路线来说明好了。
分别有刚刚举例时说到的,往东京西部延伸的「京王线」;神奈川西部以及往箱根的玄关,连结小田原车站的「小田急线」;还有从西武新宿车站往埼玉县川越延伸的「西武新宿线」这3条路线。

读者A
哇!有这么多啊?

OGACHI哥
没错。
在新宿,光是JR就有5条路线,加上3间私铁,还有都营地下铁跟Metro,所以新宿车站总而言之就是一团混乱!
那么首先从京王线开始。

读者A
拜托你了! !

彻底盘点纵横于东京及近郊的七大私铁路线!

OGACHI哥
好,那么接下来为你讲解分布于东京周边及近郊的“七大私铁路线”各自行驶的方向,沿途的主要景点以及路线的特色。

1. 京王线~ 不只有高尾山!便宜便利又好玩的路线

OGACHI哥
如果列举出太多东京的地名,恐怕很难让你理解,所以我就大概地说明喔。
从新宿往八王子市、高尾山和相模原延伸的3条路线,跟连结吉祥寺和涩谷之间的路线在「明大前车站」交会的正是京王线。
对于观光客来说,大概只对高尾山比较有印象。八王子市是东京西部的住宅区,相模原则是神奈川县的住宅区。吉祥寺则有井之头公园这座巨大的公园,也是非常受到年轻人喜爱的区域。

京王线的车辆
京王线的车辆

读者A
嗯~抱歉,我不太知道那些地名……只要掌握「京王线=可以去高尾山和吉祥寺地区的电车」就可以了吗?

OGACHI哥
当然那样也没问题。
嗯,还建议也请记住以私铁来说,「新宿」和「涩谷」这2个大车站都在京王线上。知道这一点的话,就能从新宿到高尾山,回程的时候从高尾山到涩谷了,不是吗?

京王线的速达列车也有很多种类,速度也相当快。车票费用便宜也是特色之一。虽然京王线有称为「特急」的速达列车,但并不需要特急费用。只有特急以上的「京王Liner」与其说是特急费用,只需要加上座位费用410日元。
这个京王Liner从新宿到高尾山口一路不停靠其他车站,最短只需要47分钟,速度超快吧。

读者A
真的超厉害的。
是「特急」却不需要特急费用当然很厉害,「京王Liner」也只要加上410日元,真的很便宜呢。

OGACHI哥
对啊。京王线的车票经济实惠,用一点点的车票钱就能去东京副都心的许多主要区域。
所以说,虽然搭JR也可以到吉祥寺、八王子和桥本等地方,但如果要从新宿或涩谷去这些车站,除了有特别的理由以外,可以说京王线是最划算的选择。

读者A
京王线!我大概会爱上它♡

OGACHI哥
还有喔,你喜欢Hello Kitty吗?

读者A
为什么突然问我这个? Hello Kitty就是那个可爱的猫咪,凯蒂猫嘛。我是满喜欢的啊。

OGACHI哥
刚刚我虽然说大概只有高尾山是观光客熟悉的地方……但其实从京王线的「京王多摩中心车站」走路5分钟,就有「三丽鸥彩虹乐园」。在那里可以和「凯蒂猫」或「美乐蒂」等卡通明星一起玩喔,是一座好玩又可爱的游乐园。

还有从「京王读卖乐园车站」搭缆车就能到东京都规模最大的游乐园「读卖乐园」;从「京王八王子车站」搭巴士可以到以拥有巨大游泳池而知名的「东京夏日乐园」。而且如果要搭京王线到这些娱乐设施的话,还有卖优惠划算的套票呢。
所以说京王线是便宜便利又好玩的路线一点也不为过。

灯饰相当迷人的「读卖乐园」
灯饰相当迷人的「读卖乐园」

读者A
欸!竟然有这么多种游乐园。而且还在京王线上!我第一次听说。
这样的话我要去东京之前,一定要好好看看京王线的网页才行!

2. 小田急线~景致超群!搭上浪漫特快去看大海泡温泉

OGACHI哥
接着要说明小田急线啰。
连结新宿车站和小田原的「小田原急行」简称「小田急线」。小田原是前往「箱根」这个温泉地的玄关。
基本上要从小田原转乘「箱根登山铁道」,但搭小田急的普通列车就能到「箱根汤本车站」,特急列车也延伸到「箱根汤本车站」。特急的话大概要1个半小时的时间吧。

读者A
哇~搭1个半小时的电车就能去泡温泉吗?真棒!我也想去箱根!

以邻近都心的温泉地而极受欢迎的箱根
以邻近都心的温泉地而极受欢迎的箱根

OGACHI哥
箱根除了从都心方便前往以外,因为是历史悠久的温泉胜地,所以拥有超强人气。
深山中有溪谷,不论景色或空气都很棒。推荐你一定要去看看。
还有小田急的支线有江之岛线与多摩线。
江之岛线是往江之岛的方向,也就是说往大海方向的路线。多摩线则是住宅区的感觉。

读者A
原来是开往温泉、大海和住宅区的电车啊。

OGACHI哥
哈哈哈,简单地说是这样。
以速度的顺序有这几种不需要特急费用的速达列车,即「快速急行」、「急行」和「准急」。
小田急线特别值得一提的是它的特急电车,名叫「特急浪漫特快」,虽然需要额外支付特急费用,但相当推荐喔。

读者A
特急浪漫特快! ?感觉好浪漫啊! !

OGACHI哥
搭浪漫特快从新宿出发后可以直达箱根汤本,也有可以去江之岛的列车喔。
不只是方便而已,从车内可以欣赏到的景色也非常迷人。前头车辆设有景观席,车辆的前端是用一整面大型玻璃所打造的窗户喔。此外,因为将行李架等会遮蔽视线的东西都减少到最低限度,所以感觉就像自己在骋驰一般,可以体验到就好像在空中飞翔一样的爽快感和开放感。而且所有车厢的车体侧面都是高1m的连续窗户,所以不论是哪一个座位,都能尽情地欣赏沿路风景。
座位也非常宽敞,到箱根的1个半小时都能舒服又轻松。
虽然需要特急费用1110日元,但不得不说这真的很便宜!加上车票的1220日元,总共是2330日元。
用这样的价钱就能体验到特别爽快的感觉和乐趣,可以说是太完美了。

大大的车窗可以欣赏到最棒的景致!特急浪漫特快
大大的车窗可以欣赏到最棒的景致!特急浪漫特快

读者A
欸!!我也想搭搭看。

OGACHI哥
浪漫特快非常受到欢迎,特别是前端车厢会被预约一空,如果决定要搭的话,建议要早点预约喔。

读者A
好的我知道了!

OGACHI哥
虽然刚刚只一直讲到浪漫特快……嗯,也没错。
还有搭小田急线的「读卖乐园前车站」巴士的话也能到「读卖乐园」,以及江之岛是人气观光地,所以推荐也可以去看看。从「伊势原车站」搭乘缆车可以到叫做「大山」的这座山去。在大山来一趟当天来回的登山之旅,也是好选择之一。
使用小田急的乘客很多,每个车站都具有相当大的规模也是特色之一。不论哪一个车站都相当宽敞,非常舒适喔。不只是浪漫特快,还有其他优惠的车票,如果要去沿线的观光景点,别忘了先确认一下网站。

3. 西武线~从新宿到小江戸川越,及拥有壮丽大自然景观的秩父

OGACHI哥
接着是西武线。
西武线的主线是西武新宿线与西武池袋线……

读者A
从「新宿」和「池袋」往郊外延伸的路线,对吧。

OGACHI哥
嗯~正确地说并不是从「新宿车站」,而是「西武新宿车站」。在新宿车站里头是没有办法搭西武线的。要走出新宿车站,走大约5分钟到西武新宿车站。
西武新宿车站的下一站是「高田马场车站」。这一站也是JR山手线的车站,在这里就能在同一个车站里转乘其他路线。

读者A
喔~我明白了!
从「新宿」与「池袋」往郊外延伸的路线,对吧?

OGACHI哥
比如说,你现在正在山手线的电车上的话,那的确是这样,在高田马场下车再转乘比较好。
只是如果人在新宿车站,比起专程搭山手线移动到「高田马场车站」,直接走到西武新宿车站会比较快,也不需要基本车资。

读者A
原来如此。
如果正在山手线上的话就从「高田马场车站」转乘,不是的话就从「新宿车站」走到「西武新宿车站」搭车。
感觉西武新宿线光是要搭车就有点麻烦耶。

OGACHI哥
没错。但西武新宿线会经过东京西部的住宅区,通过埼玉县的所泽,延伸到川越。
东京都内的电车近年来越来越多采用高架的形式,但西武新宿线几乎没有高架的区间,感觉就像是看到以前日本的都市风景一样气氛悠闲。

西武新宿线的黄色车厢在老街上悠闲行驶
西武新宿线的黄色车厢在老街上悠闲行驶

读者A
嘿~我最爱怀旧风格!感觉兴趣来了!

OGACHI哥
你喜欢怀旧风吗?那么西武新宿线很适合你喔!
西武新宿线终点的「川越」现在还可以看到17世纪后半繁荣的商家仓储,历史悠久的街景十分优美,是非常人气的观光景点。川越有“小江户”之称,过去报时的时钟「时之钟」是现在的地标景点。
川越有充满风情的横丁以及商店街,可以享受散步乐趣。同时可以找到许多和服租借店,两手空空来到川越也可以借一套和服换上,在这里悠闲散步。要体验日本风情,这里绝对是最佳选择。

在历史风情浓浓的小江户穿越到昔日老街
在历史风情浓浓的小江户穿越到昔日老街

读者A
哇!好想去看看喔!

OGACHI哥
总而言之,连结西武新宿~本川越之间的就是「西武新宿线」。
接下来就说说从「池袋车站」出发的「西武池袋线」吧。

读者A
这条路线应该就是从「池袋车站」出发,对吧。

OGACHI哥
没错。西武池袋线经过重新开发,几乎所有的车站都改为高架,气氛也和新宿线不同。而这条路线的沿线也是住宅区。
终点是「西武秩父」。秩父是埼玉的人气景点喔。秩父位于埼玉县西部,横断关东的荒川上游流经被山林环绕的秩父地区,可以欣赏到雄伟壮丽的大自然。这里有可以享受泛舟乐趣的长瀞溪谷和秩父神社等知名景点,还有花田盛开的羊山公园、桥立钟乳洞和水坝等大自然景观,在秩父可以享受到温泉和多样化的娱乐。

可以欣赏到雄伟壮丽的大自然景观的秩父・长瀞溪谷
可以欣赏到雄伟壮丽的大自然景观的秩父・长瀞溪谷

读者A
感觉可以玩上一整天呢。

OGACHI哥
或许一天也玩不够呢。不论是川越,还是秩父,埼玉县的魅力多得数不完。
从都心前往的话,推荐搭乘特急。
西武新宿线的特急是「特急红箭小江户号」,西武池袋线的特急则是「特急Laview」

读者A
这需要另付特急费用吗?

OGACHI哥
需要。但价格设定很有良心喔。
从西武新宿车站到本川越车站的特急费用是500日元。乘车券是510日元,所以大概1000日元就能搭车前往了。搭「特急红箭小江户号」的话,只要45分钟就能从都心抵达川越。
池袋车站到西武秩父车站为止的特急费用是710日元,乘车券是790日元。因为秩父比起川越离都心更远。但只要搭「特急Laview」,只要1个半小时左右就能抵达。特急Laview是2019年登场的新型车厢。充满近未来感的设计,前方与侧面的大型窗户,宽敞的车内空间,是一种搭车时间也十分舒适轻松的特急列车喔。

读者A
喔~~好像很划算的感觉!

OGACHI哥
有时候特急车票还会期间限定提供优惠,如果要前往的话,建议还是要事先……

读者A
确认官网!是吧。

4. 东武线~从浅草・晴空塔到世界遗产日光

OGACHI哥
接着是东武线。这条路线除了从池袋出发以外,也从浅草出发。
从池袋通过川越后延伸到秩父前「寄居」的「东武东上线」;以及从浅草出发延伸到日光的「东武伊势崎线」。这两条路线完全没有交会,是独立的两条路线。其他还有许多支线,比如延伸到千叶、枥木和群马,或是经过晴空塔。

读者A
浅草、晴空塔、日光。还有池袋、川越。感觉网罗了许多有名的观光景点呢

日光东照宫・阳明门
日光东照宫・阳明门

OGACHI哥
没错。像是沿线上就有站名叫做「东京晴空塔车站」,下了车就是眼前就是东京晴空塔。从浅草搭上特急列车「SPACIA」之后,只要1小时50分钟就能到世界遗产日光。到鬼怒川温泉也只要2小时。

读者A
我还以为日光离东京很远呢。原来2小时以内就能到啊。

OGACHI哥
是啊,很快吧。
特急列车「SPACIA」最大的特色就在于列车最后一节车厢6号车所设置的6个独立包厢。
大理石的桌子、黄铜风的门把、设有头部靠垫的优质座椅、舒适的手臂靠垫以及铺有地毯的地面等等,最大的特色就在于豪华的装潢,并彻底重视舒适度。关上门之后,就完全是独立的隐密空间。可以遮蔽掉外部的噪音,确保属于自己的宁静时光,移动时间也能成为放松休息的时间。

读者A
听起来真棒,但应该很贵吧?

OGACHI哥
SPACIA的特急费用会随日期变动,从浅草到东武日光的话平日特急费用是1360日元,车票是1390日元,加起来大约是2000日元左右。独立包厢的话,会加上包厢费用,平日的话是3150日元。

读者A
考虑到距离的话,特急费用和运费本身决不算昂贵。
包厢费用如果是4个人一起使用的话一个人也只需要800日圆左右。稍微升级让旅行更舒适的话,这个金额决不算差。
不过,因为我是预定一个人旅行……

OGACHI哥
是这样。嗯,虽然好像有点太奢侈了,但这样就能一边享受奢华的旅行,抵达日光啰。

驰骋在鬼怒川的特急SPACIA
驰骋在鬼怒川的特急SPACIA

读者A
世界遗产日光,是吧。我一直想着要去一次看看。

OGACHI哥
要知道日光不只有知名的「日光东照宫」,在被称为奥日光的地区还有华严瀑布中禅寺湖等著名景点,还可以接触到传统工艺品以及豆腐皮等历史悠久的美食,玩乐角度非常多元。

读者A
原来如此。日光是一个可以深度体验日本的地方呢。

OGACHI哥
搭上东武线的话,东京近郊是浅草和晴空塔,往更远的郊外则有日光和鬼怒川。不论是要经济实惠地旅行,或搭看看特急列车,或是升级使用独立包厢,我都希望你可以配合需求来享受东武线之旅,所以还是不要忘了事先确认官网上的优惠情报喔。

5. 东急线~到横滨最方便!穿梭在高级住宅区之间

OGACHI哥
好。继续介绍啰!接下来是东急线!

读者A
喔,看来你有点累,但还是努力装嗨了一下呢。

OGACHI哥
哈哈哈。被你发现了啊?
好,东急线包含起点终点为涩谷的「东横线」和「田园都市线」,以及起点终点为目黑的「目黑线」,还有起点终点为五反田的「池上线」等8条路线。
不过呢,旅行观光的话大概只会从涩谷搭「东横线」到横滨去吧。其他路线基本上都行驶经过住宅区,没有什么主要的观光景点。
除了横滨,东横线沿线是很时尚的街区,像是「代官山车站」、「中目黑车站」和「自由之丘车站」等车站应该都满有名的。还有呢,虽说路线行驶经过住宅区,但会经过日本高级住宅区「田园调布」,以及最近人气急速上升中的住宅区「武藏小杉」也是特色之一。

穿梭在高级住宅区之间的东急东横线
穿梭在高级住宅区之间的东急东横线

读者A
不过我有点好奇所谓日本的高级住宅区,到底是什么样的感觉呢。

OGACHI哥
那么从涩谷前往横滨的话建议可以下车散步看看喔。田园调布不只是高级住宅区,还是东京赏枫的隐藏景点,推荐喔。而且像是时尚街区「三轩茶屋」、「二子玉川」;位在高级住宅区中的溪谷「等等力溪谷」;拥有长1.3km商店街的「户越银座」等等,这些地方不算热门但也值得一去喔。
话说回来,从东京都心到横滨的话,最便宜的方法就是东横线了。涩谷~横滨车资只要280日元。

读者A
涩谷到横滨好像也不远,应该没有特急列车吧?

OGACHI哥
准备好吓一跳吧。其实「东横线」和「西武池袋线」有相连,可以从横滨直达秩父。
这时候搭的特急列车叫做「S列车」。特急费用为从横滨~秩父1060日元,基本车票是1290日元。从横滨经由涩谷、池袋,到埼玉西部的秩父。虽然是很长距离的移动,但搭「S列车」的话只要2小时就能到了。

读者A
哇!原来私铁之间还有相连,可以做这么长距离的移动啊!我会好好看看官网的!

6. 京急线~连结神奈川与品川的红色电车

OGACHI哥
那么,既然聊到横滨了,接下来就来说说通过横滨,连结神奈川东南部与品川的京急线吧。

读者A
咦?京急线?
之前好像听你在介绍东京到机场的交通资讯时有提过唷?
※(返回上文了解东京到成田・羽田机场的攻略法!

OGACHI哥
没错。京急线分成好几条支线,去羽田机场的路线是其中一条。
本线通过横滨,之后会更往南下,行驶在神奈出现的横须贺和久里滨等沿海地区。
京急线红色的车厢非常醒目,行驶在海风之中的京急线,可以说是横滨和横须贺的代名词。

京急线红色的车厢非常醒目
京急线红色的车厢非常醒目

OGACHI哥
特别要强调的是,京急线的特急不需要特急费用
速达列车分为「机场急行」、「特急」、「快特」和「机场快特」,但通通不需要特急费用。

读者A
这个「机场快特」就是可以最快速抵达羽田机场的电车,对吧?不需特急费用是真的吗? !

OGACHI哥
没错。速度最快却不需要特急费用,很大方吧。
虽然不需要特急费用,但称为「WING号」的特急列车*可以指定座位。
所有座位、所有区间只有300日圆就能舒服地坐着。当然座位从官网预约。
还有,京急线的话也推荐可以到三浦海岸、逗子和横须贺等地方上下车散散步,如果想尝试看看的话,可以利用特别的车票。详细资讯当然是……

读者A
看官网! ! !

7. 临海线~从新宿・涩谷直达台场!

OGACHI哥
好,最后要介绍的是临海线,再努力一下吧!

读者A
耶!拜托你了~~! !

OGACHI哥
喔,这次换你勉强装嗨了啊。
最后要说明的是东京临海高速铁道。这条路线通称「临海线」,和前面介绍的其他公司的路线比较起来,距离相当地短。这条是连结品川区大崎车站到江东区新木场车站之间,长约12km的铁道。

读者A
哇,真的很短耶!只有这么短的距离,为什么有这条路线啊?

OGACHI哥
那当然就是为了可以去台场啰!台场这个地方你有听过吗?

读者A
有的有的。我听说那里是购物的乐园。

OGACHI哥
没错没错。位于漂浮在东京湾上头的人工岛,汇集了高科技娱乐设施的地区,那正是台场。
除了可以搭乘充满近未来感的单轨电车「海鸥百合号」去台场,或是走路开车越过彩虹大桥到台场,但从新宿、涩谷或池袋前往的话,最方便的莫过于这个临海线了。

能从涩谷直达台场的临海线
能从涩谷直达台场的临海线

读者A
欸?可是才短短的12km不是吗?

OGACHI哥
是啊。
不过呢,因为临海线和JR的「崎京线」与「川越线」有互相相连,因此可以直接经过终点的「大崎车站」,不需要转乘就能直接到涩谷、新宿或池袋。虽然大部分行驶在地下,所以没办法欣赏到风景,但要到台场推荐还是使用临海线,可以更轻松地前往。
从涩谷到台场竟然只需要短短的18分钟喔

读者A
咻~~~地一下子就到了呢。

OGACHI哥
还有,从「新木场」的话可以转乘有乐町线,要去东京东部的交通也很方便。
不只是台场,「东京国际展示场」所在的「国际展示场车站(有明)」或是天王洲岛车站等等,有许多车站都展现了临海副都心独特的近未来感。
因为没有特急和速达列车,详细的车票费用和时刻表就去官网看看吧。

OGACHI哥
好啦,东京私铁的说明就到此结束!
你真是太厉害了,撑到现在。应该听到脑袋都昏了吧。

读者A
老实说,的确脑袋瓜里应该再也塞不进去其他东西了。
不过呢,我现在知道哪一间私铁大概往哪个方向行驶,会经过哪一些观光景点了。
还有,是不是需要特急费用,去看官网就对了。

OGACHI哥
知道这些重点就足够了!
以上这些全部掌握的话,恭喜你已经是东京交通达人啦! ! !

Vol.6 了解优惠票券的选择方法,让东京之旅更方便更划算

读者A
听你讲完后,我刚才看了JR和好几家私铁的官网。
然后我发现有好多「〇〇自由票」或是「无限搭乘车票」的资讯。
可是我完全不知道到底该选哪个才好,是不是干脆通通都买最快呢?

本章目录

OGACHI哥
我很明白你说的,但是呢,请拜托冷静地好好想想看。
所谓无限搭乘的车票一般是购买了1种之后,彻底地使用才最划算喔。
如果一口气买了好几种,那反而不是吃亏了吗?

读者A
欸~~
我也明白你的言下之意,可是我实在做不了选择。

OGACHI哥
好吧,那我就来说明一下如何选择推荐优惠票券的方法吧!

读者A
太棒了! ! !那么又要麻烦你了。

OGACHI哥
首先,先试着想像一下自己的东京旅行,会以哪里为据点,打算最远跋涉到哪里。
考虑好自己旅行的范围之后,就能大概知道该选择的优惠票券。
来!你先想像看看。相信你眼前应该浮现了该买哪一种车票了吧。

首先想像一下旅行的具体方案
首先想像一下旅行的具体方案

读者A
唔唔唔……什么票都没有浮现在我眼前啊! ! !
这像特异功能的方式到底是什么啊! ?

OGACHI哥
哈哈哈哈,跟你开开玩笑的。
其实简单来说,明确出旅程中的行动范围,就能筛选出该选择的车票。
比如说是以东京都内的短距离移动为主的小规模旅行;足迹会延伸到东京近郊观光地的中规模旅行;或是会移动到伊豆或是新潟等等,横跨县市的大规模旅行。
接下来我就按照顺序,以「近程旅行」、「中程旅行」和「远程旅行」来分别介绍推荐的票券。
话先说在前面,不论是哪一种类型的旅行,好玩程度可都是宇宙级的!

读者A
好好听你介绍完,相信超值程度也是宇宙级的!

OGACHI哥
没问题!

近程旅行建议选择【机场往返 + 地铁无限搭乘】的优惠车票

OGACHI哥
那就先从近程旅行开始说明啰。
如果以在都内的移动为主,那就需要地下铁无限搭乘的车票。
理由就在于,在都心的移动基本上都以地下铁为主。
如果上车下车反覆好几次,每次都需要基本车资。但如果是无限搭乘的车票,不论上下车几次,费用都不会变,可以放心地自由上下车。

读者A
我知道了,可以随心所欲地在想去的地方下车。

OGACHI哥
因为是无限次搭乘,所以就算是转错了车,也没关系。

读者A
那真叫人放心耶。不过还是不想搭错车就是了。

那真叫人放心耶。不过还是不想搭错车就是了。
那真叫人放心耶。不过还是不想搭错车就是了。

OGACHI哥
关于地下铁的无限搭乘车票,和从机场的来回车票成套贩售的套票非常划算喔。
如果从羽田机场入境的话,有连结羽田~品川的京急电铁所贩卖的「WELCOME!Tokyo Subway Ticket」可以选择。这个车票包含了「羽田机场国际线航厦」车站~「泉岳寺」车站的京急线乘车券,以及都营地下铁和东京Metro所有路线的1~3天份无限搭乘车票在内。

读者A
原来如此。如果有这张车票,实际上从抵达机场之后到前往机场的这3天内,在都内的移动都不需要花费额外的费用,对吗?

OGACHI哥
正是如此。

读者A
啊,可是如果我在日本国内旅游,使用羽田机场,但要回国又必须从成田出境的话,该怎么办才好呢?

OGACHI哥
这种情况的话,京急线的部分可以选择单程或来回,所以只要买单程票就好了。去成田的车票就另外购买。有效期限也可以从1天、2天和3天当中选择。
因为这个「WELCOME!Tokyo Subway Ticket」有这些的弹性选择,所以价格是大人1200日圆~2200日圆。
在「羽田机场国际航厦」车站2楼的京急旅客服务中心(京急TIC)就能购买啰。

读者A
喔喔,在机场就可以买的话,非常方便唷。

OGACHI哥
不过比起你问到的状况,相信大多数背包客都是从成田机场出入境。
这样的话推荐购买连结成田机场和都心的京成电铁所推出的「Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket」。

读者A
在之前为我说明从机场到都心的移动方法的时候,你也有提到这种车票对吧?

OGACHI哥
哎呀,你记得很清楚嘛。
如果要从成田机场移动到都心,那可以说绝对需要这个乘车券了。
这种车票可以搭乘Skyliner,并在1天~3天内无限搭乘东京Metro的9条路线以及都营地下铁的4条路线。有这些路线的话,就大概网罗整个都心了。
这个车票也可以选择要来回或单程使用成田机场,有效期限也可从1天、2天和3天中选择。
价格为大人2800~5400日元。在「成田机场」车站以及「机场第2航厦」车站的京成线乘车券售票柜台,1人限定购买1张。
此外在韩国、台湾或香港当地的旅行社或是一部分的LCC廉价航空日本班机机内也可以购买。如果在入境日本前事先购买的话,需要在成田机场将预售票兑换成乘车券。

读者A
这听起来一点都不复杂,买票的方法也很好懂。

OGACHI哥
如果是近程旅行,建议选择机场来回加上地下铁无限搭乘的套票。这都可以在机场购买,所以旅程的一开始别忘了先买好票喔。

读者A
好的!我记住了!
如果是近程旅行,一开始就要在机场买好票!

OGACHI哥
很好。
还有呢,之后在都心移动的时候,要优先选择地下铁。
虽然也有山手线或中央线等使用JR移动的方式,或者有时候选择JR会稍微快一点点,但如果已经买了这种套票,总之选择地下铁来移动就对了。东京都心的话,可以说没有地下铁到不了的地方。
有这张票的话,记住在都心只搭地下铁就对了,不用考虑其他的移动方法。
好,以上就是关于近程旅行的介绍!

近程旅行小归结:羽田机场推荐套票【WELCOME!Tokyo Subway Ticket】

贩售对象
只提供给访日外国旅客
售票地点
羽田机场国际航厦车站2楼的「京急旅客服务中心」(京急TIC)
票价
24小时来回套票:成人1,360日元/儿童680日元
48小时来回套票:成人1,760日元/儿童880日元
72小时来回套票:成人2,060日元/儿童1,030日元
有效区间
京急线之羽田机场国际线航厦站至泉岳寺站
东京Metro地铁全线及都营地下铁线全线
官方网站
官方网站(简体)

近程旅行小归结:成田机场推荐套票【Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket】

贩售对象
只提供给访日外国旅客
售票地点
成田机场站及机场第2大楼站的售票处
成田机场入境大厅内的京成电铁车票售票处
特定的海外旅行社
一部分的成田机场国内到达航班机内一部份的LCC廉价航空日本班机机内
票价
24小时来回套票:成人4,700日元/儿童2,350日元
48小时来回套票:成人5,100日元/儿童2,550日元
72小时来回套票:成人5,400日元/儿童2,700日元
有效区间
京成线成田机场站及机场第2大楼站至京成上野站
东京Metro地铁全线及都营地下铁线全线
官方网站
官方网站(简体)

中程旅行建议选择私铁&地下铁无限搭乘的【Greater Tokyo Pass】

读者A
那么接着是中程旅行了!好期待~

OGACHI哥
是的,不过问题来了,所谓中程的范围、距离到底是多远?
我们可以这么想。
往东京近郊行驶的私铁所涵盖的范围,可以属于中程旅行。
简单地说,之前在介绍私铁时曾经说过的观光地,比如箱根、川越或日光就可以算是中程旅行。

位于东京近郊的“小江户”,川越街景
位于东京近郊的“小江户”,川越街景

读者A
嗯嗯嗯。上一次你有提到的地名的话,那么高尾山、江之岛和秩父也在这个范围以内吗?

OGACHI哥
没错。如果说预计前往东京近郊的观光景点,那我推荐选择「Greater Tokyo Pass」。
只要有这一张车票,可以说就能包办前往东京近郊的交通。

读者A
喔! ! !
这是什么样的车票呢?

OGACHI哥
Greater Tokyo Pass是私铁与地下铁公司共通发售的车票,共覆盖有东武线、京王线、京急线、京成线、小田急线、东急线、东京Metro、都营地下铁、横滨市营地下铁、港未来线、相铁线、百合海鸥与东京樱花路面电车(都电荒川线)的13条路线……换句话说就是JR以外的电车都可以在指定期间内无限次搭乘!

去郊外时搭私铁,去都心时就搭地下铁移动,几乎不需要搭JR电车,只要有这张车票就能自由自在地旅行,可以尽情享受都内和近郊的观光乐趣。

此外,这张车票还有一个超级厉害的地方,那就是转乘时非常地轻松简单。在转乘私铁不同路线的时候,可以从买票这件容易让人困惑的事情中解放出来,这一点非常重要。

读者A
的确是这样!每次要转乘的时候,就得去想到底转乘这个路线对不对?费用要多少?要在哪里买票等。
如果不用考虑这些问题,那真的很棒呢。

OGACHI哥
是吧?这种车票的费用是大人7,200日元(含税)、儿童3,600日元(含税)。
越是充分使用这张车票造访更多的观光地,那就越是划算,所以会让人想要把握时间多到几处景点走走呢。
到世界遗产的日光东照宫看看,或是到小江户川越逛逛,还可以去箱根泡泡温泉,只要有这张票就能轻松地去这些地方好好地玩一玩。刚刚说的3个地方都在不同方向,也有相当的距离,一般来说没办法一次全部放进行程当中,但若是以都心为据点的话,只要有3天的时间,相信也可以轻松地完成这个旅程计画。

读者A
太棒了!那么去秩父之后再到高尾山,然后再去箱根也完全可行啊!

OGACHI哥
是没错,不过全部都是“山”呢(笑)。
当然是没有问题的啦。
另外,有资格使用「Greater Tokyo Pass」的只有从海外来日本的旅客。
住在日本的人则无法使用这种车票,但老实说啊……我真想用这张车票去旅行啊! !
啊啊啊! !真是太羡慕你了! !

读者A
嘿嘿嘿。我会连OGACHI的份也好好享受的!
话说回来,这么超值的车票要去哪里买呢?

OGACHI哥
这种车票在成田机场、羽田机场和都内主要车站窗口等35个地方贩售,所以说抵达日本之后可以立刻购买,直接前往观光地。
买票的方法也非常简单。到贩卖「Greater Tokyo Pass」的车站窗口,出示你的护照。支付费用之后,在车票背面签名。也可以用IC卡的方式购买。但IC卡的话就需要另外的费用。

读者A
喔喔。这个车票也是到了机场之后立刻买最聪明,是吧?

OGACHI哥
基本上是这样……但是「Greater Tokyo Pass」的使用期限是包含购买当天在内的3天,如果你在深夜买的话,也会被算为是第1天,所以要留意到这一点。
所以说,如果是搭晚上的班机入境日本,之后预定在日本逗留3天的话,那么,在隔天买才比较划算。

读者A
原来如此~我会注意的。

OGACHI哥
只要一点简单的手续就能在指定的期间内无限次搭乘几乎整个关东地区的私铁!所以预定在日本逗留3天以上,并计划搭电车旅行的人,绝对不可以错过这么棒的优惠!而且,即使计画只逗留2天以下,但会搭电车移动的人,按照目的地有时候使用这张无限搭乘车票也能节省不少交通费。

读者A
原来如此。这么说起来是相当超值的车票呢。
话说回来,近程旅行和中程旅行有明确的分别吗?
比如说,以都内为主要范围,但途中想去箱根的话,这样算是近程旅行?还是中程旅行呢?

同样是位在东京郊外的箱根芦之湖与富士山
同样是位在东京郊外的箱根芦之湖与富士山

OGACHI哥
你提了一个好问题。这说起来实在是有点暧昧,但这需要请你先想像一下自己的旅行计画。
单纯针对你刚刚的问题的话,答案是「必须看最远想要到哪里去」。
基本上都在都内观光,郊外只选择1个地方的话,有可能不需要购买「Greater Tokyo Pass」。

在这种情况下不好好计算虽然很难判断,不过呢,如果没有明显的差额,我是觉得可以选择买「Greater Tokyo Pass」。原因就在于如果有「Greater Tokyo Pass」的话,也可以搭巴士。东京、神奈川、千叶和埼玉52间巴士公司的普通巴士都是无限次搭乘的对象,所以也可以搭巴士到首都圈的各个观光景点。旅程中选择更多,自由度当然也提高许多。而且待在东京的3天的时间,也有可能会临时想去其他地方看看吧。有「Greater Tokyo Pass」在手,那么说东京近郊没有去不了的地方也一点也不为过。相信这样一来可以享受不受计画束缚,而随心所欲自由移动的旅程喔。

读者A
原来如此……这样听起来,我觉得还是买「Greater Tokyo Pass」比较方便呢。

OGACHI哥
是啊,我个人也觉得实在不能错过这个车票喔。
毕竟只要有这一张车票,在3天内能去遍东京近郊的各个地方呢。除了JR、一部份加价特急以及指定席以外,几乎所有的交通工具都是无限次搭乘。
啊啊!我也想要用这种车票啊~~~

读者A
哈哈!我刚刚也说了啊。我会连OGACHI的份也好好享受的。

中程旅行小归结:一票在手即可畅游东京和其近郊地区的【Greater Tokyo Pass】

贩售对象
只提供给访日外国旅客
售票地点
成田机场第1候机楼站SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER / 羽田机场第3航厦 Keikyu Tourist Information Center等多处(※详细请查询官网)
票价
成人7,200日圆/儿童3,600日元
※须事先购买PASMO卡(500日元)。
有效期
自购买日起算3天
有效区间
共覆盖有东武线、京王线、京急线、京成线、小田急线、东急线、东京Metro、都营地下铁、横滨市营地下铁、港未来线、相铁线、百合海鸥与东京樱花路面电车(都电荒川线)的13条路线
官方网站
官方网站(简体)

远程旅行建议选择能无限搭乘JR的【JR东京广域周游券】

OGACHI哥
好,最后是远程旅行。如果想要前往超过私铁范围的地方,比如说富士山、伊豆和越后汤泽。要去这些地方的话,推荐可以选择JR所推出的「JR东京广域周游券」。
简单地来说,这就是JR无限搭乘。有这张车票,在3天以内的时间可以无限次搭乘以关东地区为主的新干线和特急列车指定席。

想从东京前往越后汤泽滑雪的话大力推荐JR东京广域周游券
想从东京前往越后汤泽滑雪的话大力推荐JR东京广域周游券

读者A
原來如此!
近程和中程旅行的話是「JR以外」,遠程旅行則是「JR限定」啊。

OGACHI哥
没错,你总结的很经典!
在都内的话可以搭山手线和中央线,把搭乘地下铁的移动限制在最小范围,主要使用JR也是没有问题的。所以想要同时享受都心和远程的景点,那我推荐选择「JR东京广域周游券」喔。

读者A
如果到伊豆或越后汤泽的话,应该可以体验到和东京截然不同的景致,相信可以拥有更深入的旅程。远程旅行似乎也不错呢。车票是多少钱呢?

OGACHI哥
车票费用是大人10,180日元,儿童5,090日元。虽然可能会觉得比起前面介绍的车票贵得许多,但因为可以移动的距离完全不同。这张票实在也是非常划算呢。当然,这也只有从海外造访日本的旅客才能购买使用。

读者A
呵呵呵,很羡慕吧?
那么,这个「JR东京广域周游券」要到哪里买呢?

OGACHI哥
可以在首都圈的机场或JR主要车站的旅行服务中心等地方购买喔。
购买的时候也需要出示护照。这个车票和刚刚的「Greater Tokyo Pass」一样,有效期限是3天的时间,所以建议要考虑好待在日本的期间再来购买。
晚上抵达机场之后就立刻购买的话,有效期实质上就只剩下2天的时间了,一定要留意这一点啊。

远程旅行小归结:可不限次数搭乘JR列车和新干线的【JR东京广域周游券】

贩售对象
只提供给访日外国旅客
售票地点
东京 / 新宿 / 上野等主要车站的旅行服务中心,详细请查询官网
票价
成人(12岁以上) 10,180日元/儿童(6~11岁) 5,090日元
有效期
自购买日起算3天
有效区间
JR东日本线 / 东京单轨电车线 / 伊豆急行线 / 富士急行全线 / 上信电铁全线 /东京临海高速铁道全线等,详细请查询官网
官方网站
官方网站(简体)

OGACHI哥
以上是在打算购买优惠票券时推荐的选择方法。
此外,这篇是我归结出的【只为海外旅客提供的东京超值票券11选】,希望能帮到忙喔。

读者A
好的!我全都记下来了!
真的太感谢你了!!

OGACHI哥
哈哈哈。不必客气~
不论是近程中程还是远程,都在此祝你的东京之旅好运常伴! ! !

Vol.7 善用巴士、计程车、租车和租借自行车和水上巴士

OGACHI哥
看来你已经可以掌握JR、地下铁和各家私人铁路,一个人到东京旅行应该没问题了吧。

读者A
是的!这都要感谢OGACHI哥,我觉得现在已经很熟悉东京的交通了。

OGACHI哥
但~是! !要想自称是东京交通达人其实还差一步噢!

本章目錄

讀者A
那個,還有更多的訣竅要學的嗎……

OGACHI哥
哈哈,別擔心。
因為東京主要的公共交通機關是地鐵和電車,而有關電車和地鐵的知識只要掌握上面所提的就已足夠了。
但其實巴士也很方便,看情況有時搭乘計程車會更輕鬆。此外還有水上巴士、租車和租借自行車。
如果了解了這些方法,可能會派上用場喔~

讀者A
原來如此!!!
對了,水上巴士是什麼,聽起來好像很有意思呢。
那麼再麻煩指教一下有關巴士、計程車、租車和租借自行車的交通資訊好嗎?

OGACHI哥
好的,那麼請聽好囉~
巴士、計程車、租車、租借自行車和水上巴士,這些交通方式分別在哪一些場合時方便,還有該怎麼樣可以更經濟實惠地使用。東京的交通可是很深奧的唷~

例如東京最大交通流量的新宿車站,善用巴士和計程車都是不錯的選擇。
例如東京最大交通流量的新宿車站,善用巴士和計程車都是不錯的選擇。

若是郊外或距離車站較遠的目的地就選擇「巴士」

OGACHI哥
首先我來說明巴士吧。
雖都叫巴士,但其實巴士的種類有很多種。比如說行駛在高速公路上,長距離移動的高速巴士;也有行經觀光景點的觀光巴士。
但一般提到「巴士」的話,通常指的就是在都內移動的路線巴士。巴士的車資一律210日圓前後,穿梭在車站與車站之間,要前往距離車站較遠的地方時,巴士就是相當便利的選擇。

讀者A
喔喔。不過好像還不是太懂。
判斷到底該搭電車還是巴士的時候,有什麼小竅門之類的方法嗎?

OGACHI哥
好的,我就知道你要問。
那麼讓我們來看看鐵道路線圖吧!你看,山手線的外側大多是以東西方向行駛的電車吧?
如果在郊外想要搭鐵路以南北方向移動的話,老實說有些麻煩。明明距離就很近卻很麻煩,是不是會覺得有點蠢呢?這種時候呢,選擇巴士就對了。
所以,很多時候東京的巴士的路線都是為了補足南北移動的問題
比如說從吉祥寺就可以直接到上石神井車站。

以東西方向並行行駛的東京鐵道路線圖
以東西方向並行行駛的東京鐵道路線圖

讀者A
的確是呢!!
OGACHI哥你懂得真多!!!

OGACHI哥
比如說想從JR中央線的吉祥寺車站搭電車到西武新宿線的上石神井車站,就得先到新宿去。
不過呢,畢竟上石神井不是觀光地,旅行的話大概不太會有機會造訪,所以這只是一個例子。

讀者A
那個,如果有南北方向的電車,從上石神井到吉祥寺的話只有2個車站左右的距離而已,但如果以現在的電車路線來看,1,2,3…15?16站?真是繞了好大一圈啊。

OGACHI哥
是吧?這種時候選巴士就對了。
不僅有行駛於吉祥寺~上石神井之間的巴士,以時間和費用來說都能大大地節省。

讀者A
原來如此!我好像懂了!
那麼,當現在所在地和目的地從地圖上看距離滿近的,搭電車卻會變成繞遠路時,就確認看看巴士路線是嗎?

OGACHI哥
沒錯、沒錯。把這一個重點放在大腦裡吧。特別是在郊外要移動的時候,相信巴士應該很多活躍的機會的。

讀者A
原來如此。那巴士要怎麼搭才好呢?請教教我搭法和付錢的方式吧。還有要注意的地方也請指教。

OGACHI哥
好的,路線巴士雖然分為都營巴士和各家鐵路公司所經營的路線,但在東京都內的話不論費用或搭法基本上都一樣喔。
一般的乘車和買票方法如下:

東京都內巴士的乘車和買票方法

  1. 首先只要在巴士站排隊等巴士來。
  2. 巴士來了之後,就按照排隊順序從前方的車門上車。
  3. 在司機座位旁邊付完車資,然後找位置坐下。
  4. 接近目的地的巴士站時,就按一下座席附近的下車鈴讓司機知道你要下車。
  5. 巴士在巴士站停好了之後,再從後方的車門下車。
穿梭在東京的都營巴士
穿梭在東京的都營巴士

讀者A
原來車資是上車的時候付呀。

OGACHI哥
如果要用IC卡付車資的話,方法也是一樣。
從前方的車門上車,然後在司機座位旁邊的車資箱上寫有「IC」的顯示板前方,照一下你的IC卡,這樣就可以了。
車資不論在哪裡下車都不會變。不論哪個路線巴士幾乎都是210日圓,如果是用IC卡的話也是210日圓。

讀者A
真是經濟實惠!

OGACHI哥
但要注意的是,很多巴士都沒有辦法使用萬元鈔票付錢,所以要事先準備好零錢。
還有呢,如果說不熟悉那一帶的路,可能就容易擔心搭的巴士到底對不對,巴士到底會不會停在自己想下車的巴士停。如果說不確定的話,先跟司機詢問一下可以更放心喔。

東京都內主要的巴士公司

OGACHI哥
另外,順道一提,在東京都內的話,只是使用巴士就能玩的很盡興喔~
即使只是用都營巴士也能規劃出相當精彩的行程!

行李太多,途中要變更目的地,或是有想要中途停靠時選擇方便快捷的「計程車」

讀者A
如果說趕時間或是不知道路的時候,我想應該會搭計程車。不知道搭計程車有沒有需要注意的地方呢?

OGACHI哥
好,那就來說明一下計程車的搭法吧。
要在東京搭計程車的話,大概有3種方法。
這些方法其實和其他國家的計程車沒有什麼不同。

讀者A
嗯~我只要在路邊對路上的計程車舉起手,就可以叫到計程車過來嗎?

OGACHI哥
那的確是一個方法。如果助手席這一側的前座玻璃上看到顯示了「空車」的紅字,那就可以在那台計程車靠近時舉起手示意讓司機靠近過來並停下車。但要小心不要妨礙到交通,要記得避開在斑馬線或紅綠燈的地方呼叫計程車靠過來喔。
那除了在路邊舉手讓計程車停下來以外,你想想看還有其他哪些方法可以叫計程車呢?

讀者A
電話預約嗎?

OGACHI哥
沒錯。如果知道需要搭計程車的時間,也可以事先預約好。預約的時候只需要告知「日期時間」、「姓名」、「連絡電話」和「地點」就可以了。只是別忘記,預約的話就需要到府接送費用。另外最近也可以用APP叫車。

讀者A
在路邊叫車還有到車站的計程車搭乘處搭車的話就不用到府費用,對嗎?用電話或APP叫車雖然很方便,但要到府接送費用呀。
對了,東京的計程車大概需要多少錢呀?

OGACHI哥
基本上會按照乘車的距離改變。基本起跳費用是420日圓。上車出發後的1km左右為止是這個價錢。
超過這個距離之後,大概是每200m追加80日圓,所以大概2~3km左右追加1,000日圓,10km的話追加3,500日圓左右。
長距離移動的話,還會有長距離折扣,隨時間帶不同有時候也需要加上深夜費用,所以說得要看當時候的狀況。

讀者A
原來如此。
那如果說拿的東西比較多、比較重,或是突然下雨時搭計程車稍微移動一下,應該這種情況下選擇計程車就沒問題了吧。搭乘方法有沒有需要注意的地方呢?

OGACHI哥
這個嘛……雖然不到需要注意的程度……
但隨計程車的不同,有些可以使用信用卡,有些則可以使用交通類電子付款,通常在車門上都會標示清,所以建議先確認好再上車。

此外,日本的計程車是自動門喔。
上車下車的時候不需要自己開車門,所以就算兩手都拿滿了東西,也都輕輕鬆鬆地上下車,非常方便。

讀者A
要是不知道這件事,然後車門突然開了,那可會嚇一跳。你有告訴我這一點真是太好了。

OGACHI哥
上車了之後,為了安全首先記得要繫好安全帶,然後告訴司機你的目的地。
如果語言不通的話,也可以給司機看手機裡的地圖。
要是途中要變更目的地,或是有想要中途停靠的地方,也儘管告訴司機。
可以靈活變更調整正是計程車的好處之一。

東京的計程車經常會有外國遊客光顧,因此即使語言不通司機也會和乘客耐心交流。
東京的計程車經常會有外國遊客光顧,因此即使語言不通司機也會和乘客耐心交流。

讀者A
又方便又可以靈活調整,理所當然地費用比較高。計程車就是這樣吧。

OGACHI哥
還有呢,有一點最麻煩的就是都心容易塞車,所以比起鐵路更難預測時間
在趕時間的時候,搭計程車也算是一種賭注。
如果在意時間的問題,在搭車之前可以先問問看司機說「〇〇分鐘左右可以到〇〇嗎?」

讀者A
原來如此!

OGACHI哥
另外,在付完錢之後,司機一定會給你收據,建議要收好計程車的收據
因為收據上有寫車牌號碼和電話號碼,如果把東西忘在車上,就好找多了。

讀者A
真的!!!
我知道了,我會收好的!

東京都內主要的計程車公司

主要的計程車APP

跟朋友家人一同前往東京郊外時, 「租車」是好選擇

讀者A
租車的話如何呢?

OGACHI哥
嗯~都心容易塞車,停車場的費用也不便宜。
如果只是在都內移動的話,那就不推薦租車。
但如果是要去郊外,或是要長距離移動到更遠的城市,那租車或許就是個便利的選擇。

讀者A
是的,我在想如果和朋友兩個人一起去東京郊外的話租車去好像也不錯。
那費用大概多少呢?

OGACHI哥
最近越來越多便宜的租車公司,方案也是千變萬化,所以很難說。
有2小時的租借方案,也有1個月的租借方案……。
大概來說,如果是24小時的租借方案,最便宜大概在4,000日圓上下,根據車款也看過1萬日圓以上的價格。
不過呢,一般來說大概在7,000到8,000日圓左右。

讀者A
原來如此。
那還有什麼好的建議方案嗎?

OGACHI哥
想要經濟實惠地使用租車的話,有「提早預約」、「選擇CP值高的等級」和「剔除各項費用中可節省的地方」這3種方法
提早預約的話,大多數費用都會比較便宜,會比要用車前一天才租借來得便宜,所以說事先訂好旅行計畫的話,就先預約吧。
另外,如果是租車來當作旅行的移動方法,選擇成本效益高的大眾車款大多會比較划算。
打算行走長距離的話,選擇油耗好的車種,就能壓低汽油的費用。
還有呢,就是剔除各項費用中可節省的地方,也就是刪除附加方案的費用了。

讀者A
刪除附加方案附加方案?是什麼意思呢??

OGACHI哥
比如說,汽車導航系統可以用手機的地圖功能來取代。
或是以不會發生單程費用的行程方案來使用租車,還有在不會產生深夜費用的時段還車,這些都是可以節省的方法。
剛剛雖然說租車在都心並不方便,但如果是要三五好友租車到群馬、新潟或山梨去泡溫泉等旅行方式的話,那相信會是趟很棒的旅行,推薦可以試試看喔。

三五好友租車從都心前往東京近郊的山梨、群馬等地的話租車是不錯的選擇。
三五好友租車從都心前往東京近郊的山梨、群馬等地的話租車是不錯的選擇。

讀者A
是這樣啊~
在不會產生深夜費用的時段還車好像是個節省費用的好辦法!!!

OGACHI哥
現在租車的價格越來越便宜,方案也越來越多。
建議比較幾家租車公司的方案之後在做決定喔!
下面是東京都內主要的租車公司。

東京都內主要的租車公司

不會受到塞車影響,輕鬆方便又經濟實惠的交通方式「租借自行車」

OGACHI哥
其實呢,關於在東京移動時,自行車的方便程度幾乎可以說是「自行車最強」。
不但可以自由選擇路線,也不會受到塞車影響。
嗯~如果是旅行的話,因為不熟悉路所以可能不是那麼地方便。最近名為「PORT」的自行車租借點在都內也越來越多。自行車的租借方案也非常多樣化。某些情況下或許是很方便的交通方式。

讀者A
嗯嗯,自行車嗎?我還真是連想都沒想過呢。

OGACHI哥
哈哈,畢竟旅遊和日常生活不同,比如我幾乎每個週末都會騎自行車而不是坐電車喔。

租借自行車大致可分為2種。
一種是在租借自行車的店鋪借車,最後歸還到原本租借的店舖,一般叫做「自行車租借服務」。
另一種有各式各樣的名稱,也就是租借場所和歸還場所不同,可以「單程使用」的「共享單車」。都內有好幾個地方可以租借和歸還。

讀者A
作為移動手段的話,「共享單車」聽起來好像很方便。

OGACHI哥
也可以這麼說。「自行車租借服務」在單程使用的時候,或是想要從其他路線回去的時候,可能有些不方便。
不過呢,東京都內廣大的公園裡面玩的時候,應該是個不錯的選擇。
東京的代代木公園、水元公園、若洲公園和駒澤奧運公園都非常遼闊,建議可以租借自行車再去遊玩。
有很多地方提供大人用、兒童用和雙人自行車等各種類型的自行車,帶著小朋友去玩的時候可以享受騎單車的樂趣,或是練習騎單車。情侶的話也可以選擇雙人自行車,相信一定也很好玩。
租借自行車的費用大概是1小時100日圓,非常經濟實惠。

讀者A
騎著自行車繞繞感覺可以欣賞景色,好像很不錯耶。

OGACHI哥
沒錯沒錯。像你說的一樣,以移動手段來說的話「共享單車」非常方便。
費用會隨各間公司或服務而不同,比如說每30分150日圓、半天2,100日圓或1天2,400日圓等,可以按照需求來選擇。
共享單車停泊處PORT大多附設在都心地區、車站附近或便利商店,非常方便。

雖然日本的共享單車不能算普及,但東京都心不少旅遊景點的共享單車停泊處PORT正在急速增加中。
雖然日本的共享單車不能算普及,但東京都心不少旅遊景點的共享單車停泊處PORT正在急速增加中。

讀者A
借了自行車然後騎到目的地之後可以立刻還車,真是很有魅力呢。

OGACHI哥
還有呢,也有將折疊式自行車送到觀光客所住宿的東京23區飯店的服務。
魅力就在於折疊式自行車可以帶著走。折疊起來之後帶著走,途中還可以換成電車或巴士移動。
歸還的時候在住宿的飯店櫃台就OK了。
這種「折疊式共享單車」算是比較新的服務,大多可以用交通類IC卡等智慧型手機付款。

讀者A
折疊式共享單車!!!
好像又酷又方便的感覺!你不說我還真不知道有這麼酷的交通手段!

OGACHI哥
恭喜你又多了一種選擇!
下面是東京主要的自行車租借公司清單。

東京主要的自行車租借公司

其實是最強的交通方式?「水上巴士」

OGACHI哥
話說回來,你知道其實東京是個「水之都」嗎?

讀者A
哇~!
你是要介紹水上巴士了嗎?感覺好有趣。

OGACHI哥
被你猜中了……
東京的東南部面向東京灣。
注入東京灣的隅田川從300年以前開始,就作為水上交通的要塞而廣為所知。
現在也有許多船隻在這裡航行,當中又以水上巴士可以欣賞到東京的另外一面,作為觀光的移動方式而廣受歡迎。

觀光移動兩不誤,最強的交通方式「水上巴士」。
觀光移動兩不誤,最強的交通方式「水上巴士」。

讀者A
感覺觀光元素也滿強的唷!!!
好期待!快請介紹下去~~~

OGACHI哥
首先要介紹的是東京水上巴士的代表――「TOKYO CRUISE」。
航線有連結隅田川沿岸的淺草與河口日出棧橋的「隅田川線」;連結日出棧橋與台場海濱公園的「台場線」;連結日出棧橋、台場海濱公園和淺草的Himiko「Hotaluna線」;和連結淺草、豐洲、濱松町再返回淺草的「Himiko線」。

讀者A
都是淺草或台場等主要的觀光地耶!

OGACHI哥
沒錯。所以非常推薦在觀光時選擇,而且不需要預約也可以搭乘,班次也很多。
到淺草~台場一帶觀光的時候,推薦一定要試試。
此外隅田川線上也提供租借英文、中文和韓文的語音導覽機器。
途中還可以從船上欣賞到東京晴空塔和彩虹大橋,可以一邊移動一邊享受東京觀光樂趣。

讀者A
正像我想的一樣,與其說是移動手段,水上巴士還能同時觀光,感覺很好玩呢。

OGACHI哥
沒錯,很好玩喔!
船身個性十足的外觀也非常有魅力。日本SF漫畫的頂端――『銀河鐵道999』作者松本零士所設計的船隻「卑彌呼」和「Hotaluna」可以說是東京水上巴士象徵性的存在。
在卑彌呼的船內可以聽到由「銀河鐵道999」的角色所進行的觀光導覽;而在Hotaluna船內則有咖啡店,可以品嘗到這裡才有的甜點和雞尾酒。

讀者A
什麼!好想搭搭看啊!!

OGACHI哥
與TOKYO CRUISE為雙雄的「東京水邊線」,是更接近巴士的水上巴士。
不僅是乘船場多,以隅田川沿岸為中心共有18個乘船場,航線延伸到比淺草還要更上流的地方,也就是與埼玉縣的縣境板橋區小豆澤,與隅田川並行的荒川,以及東京的東邊――江戶川區的葛西臨海公園,可以在喜歡的地方自由上下船。所有座位都是自由座,不需要預約就可以搭乘,船內也提供英文廣播。
還有,搭乘東京水邊線可以前往以水族館和摩天輪知名的葛西臨海公園,也可以近距離看到全長8km的巨大「東京門戶大橋」。

讀者A
原來如此。TOKYO CRUISE和東京水邊線的費用大概多少呢?

OGACHI哥
「TOKYO CRUISE」和「東京水邊線」的路線和起點終點雖然不同,但大多1個路線從起點到終點大約是1,300日圓左右。
以水上觀光活動來說,可以說CP值相當高。如果拿出5,000日圓的話,可以用更高的等級享受水上計程車或遊船。
說到這裡,感覺好像有些偏離交通的話題了呢。

讀者A
不過呢,現在我也知道有很多可以一邊享受樂趣一邊移動的交通方式了。
如果要在鐵路沒有涵蓋到的範圍內移動,就調查看看巴士。如果是提重的行李或下雨的話,短距離移動就選擇計程車會比較方便。遠距離移動的話,也可以考慮選擇租車。這種時候,提早做好計畫預約就對了。自行車的租借服務越來越方便,想要享受水上樂趣的話還有水上巴士。對吧?

OGACHI哥
你總結的很經典。
東京的交通方式相當多元,只是搭電車太單調,可以從方便性、價格和樂趣等等所有觀點來選擇最佳交通方式的話,看來你已經是個優秀的東京交通達人了呢!!!

Vol.8 搭地铁电车、公交车和新干线时的常用日语发音小帮手

讀者A
多虧了OGACHI哥教我這麼多!長這麼大好像從來沒有對一件事如此有信心……(笑)

OGACHI哥
哈哈哈!!
那以後有朋友想來東京玩的話,就拜託妳給她們講解交通資訊囉~

讀者A
沒問題,交給我就好了!(笑)

OGACHI哥
很好。有自信是非常重要的。
不過呢,畢竟外國朋友不會講日語,比如是在搭電車時碰到一些緊急狀況的話可能還真不知道該怎麼辦是好。

讀者A
真的!!
你不提我還真的忘了!
如果不小心把車票弄丟的話該怎樣才好呢?!

OGACHI哥
對吧。
剛才還自信滿滿怎麼立刻就慌了呢!
其實我早就準備了下面的語音按鍵,如果碰到緊急狀況就請拿給車站的工作人員聽吧!

讀者A
哇!
好感動!!
多謝OGACHI哥!!!

搭地鐵、電車、公車和新幹線時的常用語音

すみません、荷物を車内に忘れてしまいました!

不好意思,我丟了東西在車上!

救急車を呼んでください!

請幫我叫救護車!

すみません、ここに行きたいんですけど、出口はどちらでしょうか?

請問出口該往哪邊走?

すみません、ここに行きたいんですけど、ここで乗ればいいんでしょうか?

我想去這裡(用手指給對方地名或景點名稱),是不是該搭這班車?

ごめんなさい、切符をどこかに落してしまいました・・・

對不起,我不小心把車票弄丟了。

ごめんなさい、切符を間違えて買ってしまいました、返金お願いできますでしょうか?

對不起,我買錯車票了,請退款給我可以嗎?

すみません、エレベーターはどちらでしょうか?

請問電梯在哪邊?

すみません、落とし物を拾いました。

我撿到了遺失物品。

搭公車和新幹線時的常用語音

すみません、バス停はどの方向でしょうか?

請問巴士站在哪個方向?

すみません、この車両は自由席でしょうか?

請問這節車廂是自由席嗎?

小笠原剛志

作者

出身于爱媛县

小笠原剛志

拥有神之手的帅哥(自称),好运日本行(本站)的系统工程师。