日本渡輪旅行的魅力與推薦航線14選！來自渡輪愛好者的偏愛旅遊指南〜

首先是北海道。想推薦給旅人們2艘由苫小牧西港渡輪碼頭發著的渡輪。
首先是連結苫小牧與八戶的「Silver渡輪」。每天4班，以4艘船營運。其中推薦的是「Silver Tiara號」。
船本身相當新且乾淨，另外我很喜歡它有前方展望座位。那種像豪華座位一樣能清楚看見前方的座位，可以好好欣賞航行景色。此外，苫小牧出發是夜間出港，星空也看得非常清楚。

苫小牧西港渡輪碼頭可說是日本北方的渡輪聖地。
當Silver渡輪、太平洋渡輪與商船三井向日葵三艘船同時停泊時的景色，真的令人難以抗拒！
步行約10分鐘處有一座名為入船公園的小公園，可以近距離看到靠岸與離岸的場景。

第2艘是商船三井向日葵的傍晚班次，「向日葵Sapporo・Furano號」。也就是苫小牧→大洗的上行班次。
出航後約20分鐘左右，會和準備進入苫小牧的深夜班次交會。特別的是沒有廣播，也不會鳴笛，就這樣若無其事地交會而過，有種只有懂行的人才知道的感覺。

東北地區首推的是從青森港發著的「津輕海峽渡輪」。雖然也有連結大間與函館的班次，但我常利用從青森發著室蘭港或函館港的班次。距離上不算特別長，卻有相當像樣的個室，票價也不算太高。也有提供徒步乘船用的折扣，我覺得很適合輕鬆利用。
船上沒有餐廳，是享用自動販賣機美食的類型。因為主要是提供給司機們的餐點，因此多是份量充足的飽足系。像烤飯糰就是沉甸甸的尺寸，裡面有2個，還放了大量奶油。光是煩惱要吃什麼，就非常有趣。

關東地區的渡輪種類相當多，也讓人非常難以取捨，請讓我介紹其中2個。
首先是從東京有明出發、經由德島前往北九州新門司港長距離航線的「海洋東九渡輪」。這是少數發著關東的渡輪之一，也是長距離渡輪中唯一會通過「東京門戶大橋　（東京恐龍橋）」下方的航線。我喜歡搭渡輪穿越橋下，每次都會從甲板或窗邊觀看。
這艘也沒有餐廳，是享用自動販賣機美食的類型。它和其他偏重款待型的渡輪不同，會相當放任乘客自由活動，推薦給喜歡稍微樸實風格的人。
雖然也能在德島下船，但難得搭乘的話，建議一路搭到新門司，體驗1,151km、2晚3天的渡輪旅行。

關東第2個是短距離航線的東京灣渡輪。航線像是橫穿浦賀水道，連結千葉縣金谷與神奈川縣久里濱，單程約40分鐘。
浦賀水道是船舶的黃金路線，各種往返東京、橫濱、橫須賀等地的船舶都會在這裡往來。東京灣渡輪本身並不是那麼大的船，但可以看到300m級的巨大船舶從眼前通過，對船舶愛好者來說實在難以抗拒（笑）。
因為發著地久里濱離橫須賀很近，船內商店有販售與海軍有淵源的咖哩麵包。請店員加熱後，到戶外甲板一邊吃一邊看海也很有趣。天氣好的話，還能清楚看見富士山。

金谷港的渡輪碼頭雖然不大，但商品種類豐富，販售許多美味食物。推薦的是使用當地產竹筴魚、把厚實炸竹筴魚夾在鬆軟麵包中的「漁師漢堡」。因為會提供現炸品嚐，真的很好吃。我常在搭船空檔買來大口咬著吃。

還有一個這就是連結橫須賀與新門司的「東京九州渡輪」。從久里濱到橫須賀，是搭電車很快就能抵達的距離。搭東京灣渡輪抵達久里濱後，再搭東京九州渡輪直接出發前往九州，這樣的渡輪接力旅行也很有樂趣。這是2021年才誕生的新航線，可在一天內往返關東與九州。船也很新，能在船上烤肉等，相當舒適。

東京九州渡輪的橫須賀渡輪碼頭也是我喜歡的碼頭。附近有保存展示曾作為聯合艦隊旗艦活躍的戰艦「三笠」的「世界三大紀念艦『三笠』，可以感受軍港之城橫須賀特有的風景與氛圍。
對了，聽說碼頭內咖啡廳的綜合果汁非常好喝。下次搭乘時我是一定要喝的唷〜。

中部地區也有2個渡輪值得大力推薦，首先介紹一艘讓我一見鍾情的渡輪！
這是連結名古屋〜仙台〜苫小牧的太平洋渡輪，其中我特別喜歡名為「Ishikari（いしかり）」的船。我最早遇見的長距離渡輪就是這艘「Ishikari」，在我心中一直有種特別感。它以「愛琴海的光輝」為概念，船內各處都十分豪華。公共空間有景觀電梯，還擺放透明的平台鋼琴。能感受到作為一艘船的從容，讓我非常喜歡。

此外，推薦這條航線的另一個原因，是會通過名為「名港Triton」的橋下。出港時穿過橋下會讓人興奮地想著「旅程開始了！」，相反地，從北海道回來時則會寂寞地覺得「啊，要結束了」。它就像旅程的切換點，讓心情高低起伏。
另外，太平洋渡輪的姊妹船對向交會也是看點。船與船在近距離擦身而過，彼此鳴笛、互相揮手。能感受到船旅特有的旅情，我非常喜歡。

順帶一提，這條航線單程1,330km，約40小時、2晚3天，是日本最長航線。也能在仙台暫時下船，因此可以去散步或採買，一邊吃仙台名產，一邊前往北海道，也是一種有趣的旅行方式。

中部地區的另一個渡輪，是連結『日本三大美港』之一清水港，以及以海上交通與近海漁業基地聞名的西伊豆土肥港的「駿河灣渡輪」。
船名為「富士」，正如其名，能清晰地看到富士山的景色。從富士山山頂到山麓、海岸線都能一覽的絕景，無論何時看、看幾次都令人感動。
甲板上有「縣道223（富士山）號」的有趣標誌，以富士山為背景拍照，一定很上鏡。順帶一提，這條航線好像還被靜岡縣認定為縣道223號。
船內咖啡廳也販售以駿河灣海洋藍為意象的義式冰淇淋與年輪蛋糕。

北陸地區的渡輪我還在開拓中，但有一個推薦。那就是連結福井縣敦賀港與北海道苫小牧東港的新日本海渡輪「Suzuran號」與「Suisen號」。新日本海渡輪的船各自以植物命名，船內各處都有畫著花朵圖案的標示，很可愛。
雖然搭乘次數還不多，但從敦賀一邊望著碼頭與其他船隻一邊出港的感覺，有些地方和苫小牧的氛圍相似，我很喜歡。離開帶有工業區氛圍的港口時，讓人感到一絲哀愁。
然後，接近北海道時，逐漸會與其他渡輪交會，也很有旅情，讓人印象深刻。

關西地區也真的很難取捨，不過我推薦「四國ORANGE渡輪」。推薦重點有幾個，依序說明。
首先，碼頭就在大阪南港最近車站下車後不遠處，交通非常方便。旁邊就是「名門大洋渡輪」，也能享受看船的樂趣。
其次，餐點很好吃！其中愛媛縣鄉土料理「宇和島鯛魚飯」真的非常美味。

再來是有窗個室。一般來說，單人使用的個室多半配置在船內側，沒有窗戶。不過，若訂「Deluxe Single個室」，就能在附窗的個室中度過！對船旅而言，有沒有窗果然很重要。和無窗個室相比，價格也不會貴太多，建議一定要訂有窗的個室。
對了，房內也可以帶自行車進去，想去騎行「島波海道」也很方便。

雖然和四國ORANGE渡輪無關，但商船三井向日葵發著的碼頭也在附近，從大阪南港ATC可以清楚看見商船三井向日葵的船隻。我曾從附近飯店幾乎貼著窗，凝視向日葵渡輪發著的畫面，這也是很美好的回憶。
此外，大阪南港ATC內有一座由商船三井營運、名為「FuneShiru」的船舶博物館。那裡販售的船舶周邊相當可愛，是渡輪控必去的地方。

中國・四國地區首先要介紹瀨戶內海汽船的「SEA PASEO」。這是從廣島出發，經由吳前往松山的渡輪，每天都有定期班次營運。
它的外觀非常有個性，我第一次看到時甚至忍不住想「這是渡輪嗎？」這或許是波浪平穩的瀨戶內海航線特有的結構與設計。餐點菜單美味，無酒精飲品選擇豐富，整體都很時髦，真的很棒。
此外，船內有名為Panorama Sofa、以階梯狀配置的景觀座位，甲板上也有約6座名為「潮風涼亭」的亭子一座座擺放著。我試著坐過所有座位感受乘坐體驗，每個都有各自的優點，非常推薦。

中國・四國地區的另一個，是高松〜小豆島〜神戶的渡輪「Jumbo Ferry」。其中我特別喜歡從高松出發的深夜班次。
和其他渡輪一樣，這是夜行渡輪，為了清晨抵達目的地而營運，正因如此有其特別樂趣。前往神戶的途中，會與從新門司等地出發的其他大型長距離渡輪並行，或在同一時間通過明石海峽大橋下方。我會從最前方座位的船長座，一直用雙筒望遠鏡尋找「哪裡有船嗎？」（笑）。我很喜歡在漆黑中尋找並發現船的燈光。
新船「Aoi」的Premium區域有展望浴池與足湯，非常推薦升等到Premium。深夜泡澡或泡足湯那種帶點背德感的享受，真的讓人難以抗拒。

九州・沖繩地區，我推薦從鹿兒島經由奄美群島前往沖繩本島的「Marix Line渡輪」與「A’’LINE渡輪」。
這是一條像是結合長距離航線與離島航線優點、獨一無二的渡輪航線。我很享受近距離觀看船在各港停靠、裝卸貨櫃的作業。
此外，越往沖繩方向前進，就能明顯感受到海水顏色逐漸改變。我覺得這是只有搭船才有的感動。
另外，Marix Line與A Line Ferry販售的14天無限搭乘Free Pass也值得注意。可在鹿兒島與那霸之間停靠的其他島嶼自由上下船，價格3萬日圓，是非常划算又有趣的方案。基本設定是2等通鋪房，但若有空位，可加價升等為個室。我還沒有體驗過，但心中抱著有一天要完整花14天搭船旅行的野心！

不知不覺來到最後一個了。九州有新門司這個聖地，真的很難抉擇。每一艘我都同樣喜歡，不過就推薦我前幾天剛搭過、連結北九州新門司港與大阪南港的「名門大洋渡輪」吧。
上下行每天各2班，分別是17:00發5:30抵達，以及19:50發8:30抵達。我搭的是較晚出港的第2班。出港時，因為新門司出發的船都已經離港，所以看不到其他船；但抵達時，先到大阪南港的四國Orange Ferry以及名門大洋渡輪第1班停泊在那裡，可以細細欣賞，讓我看得垂涎不已。
名門大洋渡輪的推薦重點，是即使選個室，票價也相對便宜。還有一點是自助餐的餐點非常美味。從門司港名物燒咖哩到讚岐烏龍麵等都有，菜色豐富又好吃。